前言： 用一场千里奔袭，将世间的繁华，尽收眼底。 ————————————————————— 正文： 拜强国强大高铁系统所赐，在某抢票平台加价抢了几天后也没能买到返乡高铁票。动了开车回去的念头，既然念头有了那么就去实践，刚好把刚做完保养的RDX拉出来拉练一下。 规划行程：全程1800km，中途在老婆大人家待两天休息。 经过为期4天共计1800km的奔袭，终于回到河南老家（注：全程平均油耗10.1）。 行程： 第一天：深圳——江西抚州，用时13小时 第二天：抚州——湖北武穴，用时3.5小时 第三天：湖北休息一天 第四天：湖北武穴——河南禹州，用时6.6小时 先说优点： 1.RDX真的是一台很适合长途奔袭的车，有全速域ACC辅助驾驶加持开高速一点也不累，全程都是我一个人爆肝，下车休息毫无腰酸背痛之感，也不会开着开着犯困。 2.强大的装载能力，一家五口人吃的穿的用的全部塞下，包括4个行李箱加一堆杂七杂八的袋子。 3.乘客的乘坐空间和座椅舒适度，给美国肥佬开发的车型座椅舒适度都不会太差。 路上遇到的问题： 虽然路上每个服务区都要堵他个半个小时，但是回家路上的热情亢奋到令我无法阻挡，结果干太猛，发动机持续高负荷，将加装的机油透气壶的回风管干脱（第二天休整仔细排查才发现是此问题导致），直接导致KC爆震指数拉满至1.3，缸内气体紊乱，各个气体传感器失常，P档驻车时怠速不稳，车身一抖一抖，且大脚油门时会听到发动机机舱内有很难听的声音，像金属件摩擦，又像哪里有漏气，大脚给油涡轮压力打不上去导致动力下降较为明显，涡轮压力峰值只有可怜的0.3bar。 行至300km时注意到KC指数拉满，经过一段时间的听声辨位一度以为是以下几个问题导致： 1.电池电压不稳导致火花塞工作异常 2.机油漏油导致缸内摩擦系数增大 3.波箱高温，导致卡顿 4.中冷管干脱管 5.机油透气管脱管 6.油品问题 7.喷油嘴积碳 8.火花塞异常 脑子此时疯狂乱转，在想一切可能出现问题的原因，以及解决方案。 由于续航剩余100km，经过的服务区加油站排队太久，遂下高速找了个小油站，加满油自己快速检查了下这几个猜想，没找到问题。 第二天早上从抚州酒店准备出发时，点火后三秒钟怠速下降至死火，重新点火，原地给油将转速维持在1500以上，方可行驶，硬着头皮继续上路，一直开到湖北。（死火那一瞬间后背突然一凉，十分怀疑火花塞大限已至） 在湖北把透气壶拆下来排油时才发现问题所在，透气壶回风管从发动机进气端脱落，导致发动机进气紊乱，怠速十分不稳。找了个汽修店接回去后整车恢复正常，此时距离发现KC1.3时已经又干了700km。 以下图片按时间线展开整个故障出现及排障过程： 缺点： 1.�油箱续航较为一般，干的猛一箱油只能跑500km，温柔点开ACC挂100巡航一箱油大概可以跑700-800km，不如XC60、XT5动辄一箱油高速上千公里的续航。这次高速得来的经验就是高峰期不要在服务区排队加油，在续航还有100km时让副驾导航前方高速下面的油站，下去加完油马上可以回到高速那种。 2.长期跑120以上时速时，风噪较大，耳朵受罪。挂110巡航时声音会降到可以接受的程度。 以上就是这次长途拉练对这台车的感受，总体跑下来体验就：车是好车，买的真值，如果同样的问题出在其他车上时很担心会抛锚在半路需要叫救援处理，十分影响行程。 本田这个K20C5的鸡头耐操程度超出想象，发动机进气顶着漏气的情况硬是被我干了将近700km并且没把我扔在半路。 以下为行程附图（省流可关）：

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【千里奔袭】阿库拉RDX返乡路漫漫

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