简介：这个人很懒，什么都没写~
灵巧圆月JpM
各位阿特兹的老铁，有没有遇到阿特兹后尾灯灯罩破损的情况。这种情况走保险还是找副厂件更换比较划算
走保险去4S更换还是自己找副厂件维修。 各位有没有遇到类似的问题
吉利狙击小米还是不够及时，我这都吃完中饭了才发消息
阿特兹又出幺蛾子了 首先停车四天，确认所有灯都关闭，车门也关紧的前提下，停车四天电瓶电压掉到9.7无法启动。刚让途虎检修人员那电池回去检测电池问题，用备用电池通上电后，无法识别钥匙，两条刚换电池没多久钥匙都无法识别，开车起码得按十几下(但钥匙都可以开锁解锁)。 加上记忆座椅有时灵有时不灵。明天得去4s检查去。害怕装上新电瓶又出险馈电情况。 实在难绷
各位怎么看
各位18老哥们，你们阿特兹身上红圈部位，有个补丁一样的长条的结构件吗
晚上回来深圳城中村，停车后发现后保险杠被人刮了这么长一条口子，但行车时并未发现是谁蹭的，这种情况报警有用吗？
提问给大伙问一下问题。 最近产生了自己网上买ep美孚机油自己换机油保养的想法。 目前看到网络上一些阿特兹保养换机油的视频。除了观看正常的保养手法外，还注意到一个问题，就是油底壳放油螺丝不能完全放干净发动机内的旧机油，还可能剩下200毫升左右的旧机油在里面。有些小作坊简单粗暴直接把气枪怼放油嘴或者加油嘴吹，有些大店用油水分离器加持的气管从机滤或者机油嘴吹，都能吹出半瓶旧机油。评论里并不支持这种吹法，第一尘和水可能吹进发动机内部，第二可能把油泥吹堵塞油管，最终损害发动机。 我有一个想法就是用注射器和胶管伸进放油口或者从机油尺口那里，手工抽取最后200毫升废机油。这样做是否有点大聪明。各位有哪位仁兄这么干过吗 个人有强迫症，有可抽取的废机油就想再搞出来一点
提问各位，阿特兹刚好两年车，电瓶没换过，昨晚电瓶打不着火了。今天换电瓶，出现图上这种腐蚀的状态，算不算严重。这种腐蚀情况能否向厂家索赔？
提问各位，最近买了一辆2.5阿特兹，遇到了一个变速箱相关的问题，问题是在自动启停关闭的情况下，挂D档自动驻车到底会不会伤变速箱。 网上的答案众说纷纭，有些人简单说说没有影响，有些人简单说说会使变速箱的油温升高，使得油品变质，最终伤害到变速箱机械结构。 目前我有了解到三个情况，但是并不能融汇贯通在一起形成答案。 第一的基础信息，马自达的6at变速箱的液力变扭器，里面有泵轮，叶轮、单向离合器、多片离合器组成。 第二，马自达的at变速箱有低速锁止的能力，我的理解应该是车辆运行到某个速度，或者发动机到达一定的转速，变速箱的多片离合器进行锁止，令发动机与变速箱形成刚性连接。但是具体数据锁止的条件数据是多少 第三，马自达的at变速箱在低速锁止条件触发前，依靠液力变扭器进行传递扭矩。此时液力变扭器的传动效率是多少，扭矩损耗产生的热量，使得液压油温度升高，液压油温升速率是多少。 第四，液压油的适宜工作温度范围是多少，最高温度是多少。网上是否有相关变速箱油的高温老化试验报告。 第五，在低速锁止条件触发前的瞬间，液力变扭器中泵轮与叶轮的转速差是多少。因为自动驻车时发送机怠速700r左右。叶轮的转速为0，这700r的转速将会全部转化为热量。自动驻车时变速箱产生的热量跟车辆低速锁止条件触发前的产热比是多少 第六，挂D档自动驻车，6dt变速箱的温升速率是多少，是否会无限温升。需要到达哪个温度才会对变速箱油品产生不可逆的伤害。挂D档自动驻车的状态在形成对车辆不可逆伤害的情况前最多能驻车多久。 第七，马自达6at变速箱是否设计安装有散热油泵，散热油泵是否可使变速箱油温稳定在某个工作温度范围内。 希望能得到各位专业性的回答，不尽感谢。
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