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特别鸣谢：ZSmk8【来自懂车帝车友圈】

不谈情，只谈车，换个角度来欣赏吧

特别鸣谢：ZSmk8

大众GTI 经过我街道暴力驾驶后，油耗如图！4种模式分别对应的油耗也有所不同，麻雀虽小 五脏俱全，小钢炮日常模式通勤选择，耗油节能8个，舒适9个，运动10个以上，个性模式如同运动模式一样，2.0T排量，自打买那一天起就没考虑过油耗问题，那时候的我感觉，既然买动力强就别在乎油耗问题，因为我只相信一点，排量越大，油耗越大，越是担心，越是焦虑，越是焦虑，越是感觉买车买亏了……不敢想，在想就连绵不绝了。在我看来，省油的事嘛，交给电动车，燃油车本来就是来耗油的，想省油就买低排量，要不然你去买法拉利会问销售油耗多少吗？人家压根就不搭理，所以，买的了燃油车就不要考虑油费，考虑了油费就去买电动车，多样选择。所以，你总不能去问一个电动车主，你耗电多少？我估计电动车主会嘲笑你，车定义为商品的那一刻起，他就伴随着消耗品的标签。醒醒吧，不要再去问布加迪法拉利油耗问题。感谢圈主推荐！

大众GTI 经过我街道暴力驾驶后，油耗如图！4种模式分别

暴力驾驶之油耗小怪兽

💔特别介绍 外观小巧精致犀利、年轻人街车钢炮、男女 轻松驾驭、EA888&amp;DQ381配合动力足、改 装潜力多而大、底盘操控扎实、转向灵活有 效、车机使用体验差、车内设计缺乏人性 化、内饰塑料感强、副驾&amp;后门需手动、风噪 大、氛围灯润色过暗 [666]情况介绍 以上自八代GTI 标签概括均由个人体验使用后 之真实总结，欢迎各位GTI车友进行补充。 [大侦探皮卡丘]真实感受 感受GT最好两个方式就是静态欣赏和动态操作； 先来说说静态欣赏： 这次大众白更改外观设计的8代高尔夫，可以说是“犀利不失沉稳又装不了平庸”来形容，让我感觉大众GTI外观心思非常巧妙。看出来这是大众整了容的经典神车，故此：我将它定义为“论《大众四面特征，身份无处隐藏》”。 一 是正面，前车灯贯穿红条和麻将五筒雾灯、 二是两侧五辐刀锋经典轮毂、 三是数字380下双边单出排气口。而每一个面，大众都给你贴上GT1三个英文字母，可谓是大众为了车主的面子花了心思。反观最大的特征辨识标志，“GTI”英文标识则略显逊色，具备上述特征，使你在与普通版本高尔夫有了很大的区别，在路面一越而过时，别人很容易认出来“噢，这是GTI（当然这里指的是懂大众车的人，往下我会说明不懂大众车的遭遇)，透过车窗玻璃隐约看到内两苏格兰格子运动座椅，心里瞬问激情涌起，跌宕不羁地迫切打开车门发动起来。 除此之外，GTI三种配色实在让我感到痛苦，红色，过于张扬，曜石黑过于平庸，白色，过于简单。既然是性能车，我多希望能直接买到很骚的颜 色，导致一个严重的问题，身为GTI 车主，玩车改车是重要的部分，但最想的莫过于让人一看就说，这不是高尔夫，更不是POLO，是大众GTI，老贵了！可是偏偏让我在修车时，碰见一个大叔却说这POLO改的不错啊，双排气在了不少钱吧，我尴尬的说了句：这是高尔夫，他说高尔夫和POLO有啥子区别嘛…，我指了一下GTI，这是GTI ！大叔来了一句：不就英文不一样吗？我说行，我输了。回家的路上我不断在想，要是挂个BBA标你大权就不会那样说了，换车的想法不断的告诉我，换吧又不舍得，不舍得GTI 的操控，不舍得GTI 的灵活，更不舍得那EA888咆哮的排期声浪，忍忍吧。接下来，讲讲动态操作，就知道为什么顶着被人说大众便宜车的压力继续我行我素。 动态操作具体表现分两个方面： 一是行车，二是车内 行车 行车优点在上一篇文章中就已经简单概括了部分，我认为仍需重复强调共同优点以外，必须加上驾驶体验实操感，要说动力吧，不改是不上也下，街道上性能车越来越多不乏比其优的，但不谦虛的说，（说明：下严禁非法飙车） 日常开习惯快车的我，家用车无对手。只要不是测速路段，GTI 我都会在安全前提下，直线加速放炮，用耳朵沉醉一下来自灵魂深处的唤。至于底盘嘛，实在是结实，但提速转向时，前轮触地面积不足，会有哐的一声，让人感觉轮毂会90度折断那样，我弄不懂明白一到国内就变小变窄了，所以国产原轮毂为什么一足要改宽点，8.5j、et42数值最合适。这一点一汽大众在变更引进国产模块时有没有认真的研究过？希望后期有改版的情况下，先把轮毂原厂改宽一点。轮胎影响轮毂，轮毂影响避震，避震影晌车身，所以，高速行驶下来，遇到高低起伏路段，觉得在跳跳车，驾驶感觉如同开着合法上路的卡丁车。重点还是说一下ea888与381之间的配合，尽管是换了新合作伙伴，但使用起来并没有官宣那样合作无忧，顿挫感还是能在运动模式下 (2000转以下）非常明显，并且在连续地板油时，自动档位会出现不能自动跟档，导致油门给了，动力跟不上，长期暴力驾驶，会暗助发动机与变速箱的故障率，下赛道的话，预计会是安全隐患。（这里建议不要随意行驶中切换模式）启动那一刻开始，就确定好出发的驾驶模式，否则会出现上述概括。 车内 行驶中吐槽按键设计问题：方向盘触控不如实体按键来的好，容易误触，如转向时误触方向盘加热功能，左右靠近手握处按键都容易误触；车辆行驶过程中，如下兩天打开前后雾灯容易误触前后挡风除雾；车内昏暗情况下，空调和音量触键容易混淆（居然用了大半年车还依然摸不准），调节时全凭运气。驾驶模式切换触键反应迟钝，不能有效迅速触碰调节，有时甚至触摸没反应，车内操作是车机问题，我不禁要问，数字化不应该更人性化吗？该升级了吧，希望后期如果有改款的话，大众要认真从数字化中人性化角度作出更改。这里重点诉说一下车内的安全碰撞模式，敏感的让我想把这个功能拆掉，倒车时更为明显，移动物体稍微经过探头，系统就认定你此时发生危险，哐！一声巨响，车辆直接抱死，车库还好，路面上就尴尬多了，路人一看，以为你是个新手！我本以为可以调节灵敏度，但居然没有，选择只有开启或者关闭。不可否认这项功能在危险时也许能帮助到驾驶者，但日常行驶中是否可加入灵敏度调节？再说空调，出风口设计低处，炎热夏天想吹脸上是需要将座椅调低，否则最高也只能吹大腿。 车内储物空间利用不足：这里重点吐槽一下无线充电格，真不知道用来充电还是用来放物品，无线充电如此之慢形同虛设，想必大部分车主充电直接连线的吧，无线充电格用来放置小物品，想到这里，我想问问大众，我不要这个无线充电功能可以退钱吗？四门储物空问小而窄，的后排体现明显，只 能放下一瓶600毫升矿泉水，为设计者的用心而感到震撼，做到了矿泉水吻合度完美放置，这里我要问，放两瓶水多好啊。后备箱不设置电动，让我感到大众的用心良苦，是为了锻炼我手臂力量吗？ 吐槽这么多缺点，满意之处我是要说说的，后视镜加热功能，实用迅速，雨中行车有安全保障，座椅包裹感好，驾驶不累；变道提醒灯反应非常灵敏，给一瞬间提供了安全提醒；手机无线连接反应快而实用，尽管GTI 问题那么多，我依然很喜欢，用自己的喜欢包容了它，就像开始谈一场恋爱一样，相处下来，缺点慢慢暴露，但又能包容它的不好，依然在一起经历风雨，这就是真爱。 以上归纳全是5000公里首保内的个人感受，临近首保，却发现车辆动力有所下降，个人建议，拥有GTI 的车主，非必要时，不要太暴力驾驶，不要长期打开运动模式用于日常通勤。最后附上GTI 实拍唯美谍照。欢迎各位车主们评论区共同交流心得。感谢圈主的推荐！

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来，高能聊聊八代GTI五千公里感受