我本身不是玩车的人，只是爱骑车而已。所以对很多器材配备都不太了解，我是做了一些功课才写出这篇文章的。   这台CB300R是我24岁的生日礼物，骑了一个月，里程1100公里，我很喜欢、很爱惜它。我以我个人的角度来聊聊这台全新的CB300R，如果说得不到之处，请大家多多包涵，有玩车的朋友请在评论区积极交流，小弟会非常感谢各位！   关于这台本田CB300R，这次的主题是“Neo Sports Cafe”，以Café Racer作为理念，那Café Racer是什么意思呢？简单来说，就是60年代的伦敦机车骑士会以一杯咖啡做睹注来比赛，是一种以“咖啡会车友”的机车文化。所以，这台车是属于复古型的运动街车，算是以复古精神转而用现代科技来重新诠释。 为什么买CB300R 大家都知道，这台车采用的是水冷单缸引擎。听到“单缸”，我相信应该不少人都会嗤之以鼻，认为双缸绝对比较好。其实，我买车之前也曾考虑过这个问题。因为我本身很喜欢街车，起初是考虑川崎Z300或是雅马哈 MT03，但因为前者没有新车，后者又较贵，所以就不考虑了。可能不少读者会认为，为什么不买宝马310R，或再等等买川崎忍者400，前者还降价1万，后者性价比高。唉！朋友的宝马310GS出现过烧机油的问题，我更喜欢街车。  本身我不是玩车的人，只是个想圆梦的人，爱骑车的人，追求的东西不一样。那些大排量车或者马力很强的车，对我来说真是大材小用，浪费车子本身的性能。更重要的是：没钱啊！！！年轻人，收入不高，养车都不见得讲得起哟，所以我选择了CB300R，除了外形，就是因为它是单缸车，负担比较轻一点。 车型配置和骑行感受 外观：整体造型肌肉感实足，再搭配圆形头灯，彰显浓浓的复古风，但LED灯组的使用，使复古和现代完善融合，这是当前 “经典+复古”运动车款的主流设计手段，使整体线条更加的锐利，毫无违和感，或许这就是本田标榜的“Neo Sports Cafe”复古与现代结合的全新理念。这也是我被这台车“俘获”的原因。    这台CB300R在CB家族中算是中量级的车款，上有CB650R、CB1000R，下有CB150R。搭载286CC 四冲程DOHC水冷单缸引擎，最大马力23.1KW，在8500转时输出，峰值扭力27.5Nm，在7500转时爆发。看到这颗引擎，CBR300R的车主应该不陌生吧，一样的。286CC的大单缸，与同级双缸比较，尾速上要略逊一筹，但单缸扭力输出一定会胜出，0-100加速比贝纳利302R要快出1秒。经过实测，贝纳利302R的百公里加速在8秒，CB300R的成绩为7秒。  单缸车不仅是省钱，车身重量也会比同排量双缸车要轻很多，车重143KG，比忍者300 179公斤的车重轻不少。相对的就比较灵活，在市区骑行或过弯表现非常灵动，操控非常轻松。 前悬采用41mm倒置前叉，行程130mm，后悬吊采用不对称的后摇臂，Pro-Link中置单枪避震，行程107mm，具务7段预载可调。我看这前叉是非常非常性感！我一个不懂车的人，看到这么粗壮的前叉都快受不了了。    前制动为296mm浮动碟配NISSIN对向四活塞辐射卡钳，后制动搭配220mm碟配单活塞卡钳，前后标配双通道ABS，这种配置制动力足以应付日常骑行所需。本田这次还上了一个很吊的东西，那就中“IMU”惯性测量单元，说实在，我不太懂这东西的原理，为了写这篇文章，我做了一些功课，写出来以后，也感觉自己非常的专业，哈哈，我自己都在笑！！简单来说，IMU就是可以更确实地回报车辆骑乘状况，给行车电脑判定加以介入TCS和ABS力道。所以，本田真的很厚道，居然把赛车的技术移植到量产中量级街车上来。点个赞！前110后150轮胎，视觉冲击力很强。  油箱容量10L。油耗还蛮省的，综合路况下1升油大可以跑29公里左右，10L油的续航里程应该在300公里，合着3.4L/100kw。我是在260公里左右去加油，不敢把油跑干了，万一烧了油泵就惨了。 仪表和把手部分的设置就不多赘述，捡主要的说。仪表采用了LCD显示屏，科技感很强，可读性不错，有油料警示提醒，这点很贴心，它还有超车灯。但是，这块仪表与CB150R最大的不同就是，它没有档位显示，取而代之的是水温表。虽然它没有挡显，但它有换挡灯，只要转速过高，超过7000转，它就会发亮提醒你，该换挡啰！习惯以后就不看这灯了。  座垫高度对于我身高176的人而言，两脚可轻松着地，168以上身高的朋友都可以轻松驾驭。座垫很厚很软很舒适，长途下来，屁屁都不会麻。   身高176mm   这台车有个很好的设计，就是在后座下方有一个小储物空间，放抹布、U型锁等小物品很方便。在座垫的前面还随车附上了一些必备小工具，真的很有意思。  钥匙开启后座垫   座垫下方储物空间，背面附小工具  小结 这台车无论是外形、配置还是性能，我都超喜欢，声音也不是很大，骑起来也非常舒适放松。

本田 CB300R车友圈

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