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#点评我的车买车也有小半年了，五个月的时间风风雨雨的也走了很多路，林肯冒险家作为一款紧凑型豪华SUV，凭借其多方面的优势，在市场上获得了不少消费者的青睐。下面，我将从油耗、动力、隔音、座椅、操控、内饰等方面谈谈这款车半年来的驾驶体验，同时也会指出其存在的不足。 优势方面 1. 油耗：首先说说这油耗的事吧，作为一款轻混动车型，冒险家的油耗着实感人，平时上下班开，节假日和女朋友出去玩，逛商场看电影啥的，甚至有时候比地铁都省钱，关键是开车比地铁方便多了。作为一款1.5T车型，官方给的数据是综合油耗才5点多，WLTC综合油耗大概是5.35L/100km。由于我平时开车比较激进，油耗大概也就到了6.1、6.2，比以前的1.0T的小轿车油耗还低，续航里程在满油状态下甚至达到了1100多公里。在实际驾驶中，特别是在城市道路为主的路况下，其油耗更是大大拉低，其它车都是高速会拉低油耗，冒险家反而在城市道路上拉低了油耗，这点非常不错，对于不经常跑高速的人很友善。 2. 动力：再来说说动力方面，别看冒险家是个1.5T的，加上混动系统，动力可是杠杠的！起步感觉非常轻快，红绿灯前一脚油门下去，嗖的一下就出去了，推背感十足，后车还在那儿愣神儿呢，我已经优雅地并入主路了。高速上超车的时候也是信心满满，一脚油门下去，速度就上来了，完全不用担心动力不足的问题，超车那叫一个行云流水。官方给出的数据是，冒险家综合功率达到了193马力。这样的动力配置，在日常使用中完全够用了。 3. 隔音：冒险家在噪音控制方面表现的非常出色，隔音效果是杠杠的。关上窗户，外面的喧嚣就仿佛被隔绝在了另一个世界，车内十分安静，放点音乐，简直就是个私人音乐会现场。特别是跑长途的时候，那种静谧感，简直让人陶醉。查了查数据，冒险家全车配备了22个声学包，引擎舱360度密封设计，四门及前档采用5层结构声学降噪玻璃，再加上ANC主动降噪系统，有效隔绝外界噪音，当然，当时要是没减配米其林的隔音胎就更好了。 4. 座椅：冒险家的座椅不仅耐用还环保，抗污耐磨，座椅舒适度，那更是没得说。坐上去就像被温柔的大手拥抱了一样，软软的，又不失支撑性，长途驾驶也不会觉得累。冒险家全系标配了座椅加热和通风功能，冬天不怕冻屁股，夏天不怕捂出汗，非常贴心。座椅的填充材料也很讲究，前排座椅坐垫用的泡棉填充，乘坐舒适度得到了进一步提升。 5. 操控：操控稳定性也是一流的，底盘扎实，悬挂调校得恰到好处，过弯稳当，高速巡航也不飘，给人一种很安心的感觉。方向盘手感也不错，指向精准，开起来很带感。此外，其主/被动安全配置也很齐全，包括自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助等，提升了驾驶的安全性和便利性。 6. 内饰好看：冒险家的内饰设计同样令人眼前一亮。设计简约而不失豪华感，用料也很讲究，到处都是软软的皮质包裹，摸起来质感十足。中控大屏也是科技感满满，12.8英寸的大尺寸中控屏幕画面设计简洁但功能齐全，操作起来流畅又方便。中控台和门把手等处使用了大量的塑料和皮质材质覆盖和包裹，摸着手感丰富。 缺点方面 不过呢，俗话说得好，人无完人，车无完车，冒险家也有一些的小瑕疵。 1. 有异响：比如说吧，有时候会有异响，虽然不影响驾驶，但总是让人心里有点儿小膈应。许多车友都反映，在行驶过程中经常会出现异响。我猜测可能是由于内饰部件不稳固、储物格内物品碰撞等原因造成的。虽然这些问题可以通过细致排查和维修来解决，但仍然给车主带来了不便。 2. 后备箱空间：后备箱空间有点儿偏小，要是放个大件儿啥的，就得费点儿劲腾挪空间了。作为一款SUV，林肯冒险家的后备箱空间虽然规整且地板平坦，但整体容量偏小。标准后备箱容量仅为594L，虽然在放倒后排座椅后，这一空间能够扩展到1300多L，但仍然无法满足一些大件物品的装载需求。 3. 座椅记忆：再有就是座椅记忆功能了，经常性的会失灵，害得我好多次上车都得重新调整座椅位置，确实很郁闷，这点儿我感觉非常不方便。 4. 方向盘按键：方向盘按键设计虽然简洁大方，但有时候不够灵敏，得按好几下才有反应，虽然不是什么大问题，但总觉得有点儿影响驾驶体验。 总的来说呢，林肯冒险家是一款很不错的车，优点多多，瑕疵嘛，也就那么一少部分，看在不在你的可接受范围之内，瑕不掩瑜。要是你在意的是省油、动力足、隔音好、座椅舒适、操控稳定、内饰好看这些方面的话，那它绝对是个不错的选择！当然，要是能接受它那点儿小瑕疵的话，那就更完美了。 请圈主推荐加精
#冒险家“秀”精彩我的冒险家是24款两驱尊享混动版，使用一个月已经行驶1700多公里，在这里给大家分享一下这一个月以来的用车感受吧。 【用车感受】 这个车给我的整体感受就是：动力充沛、减震舒服（和以前的车别克英朗相对比）、油耗低、隔音非常优秀。 一、驾驶感受 电混版本的冒险家从2.0T涡轮增压发动机降到了1.5T，扭矩从390N降到了235，本来以为动力肯定降低了不少，从这一个月的用车来看，动力是相当够用。等红绿灯起步，一脚油门下去能领先其他车好几个身位，感觉特别爽，超车的时候也有充沛的动力，作为家用车来说这个表现已经是非常优秀了。 在城市道路行驶，平均时速在60km/h的情况下，油门响应还是比较灵敏的，发动机转速大概在2000转，动力输出较为平稳；等红绿灯起步时，深踩一脚油门，听着发动机的咆哮声，有非常强的推背感，已经不止有一个朋友夸过了。 高速路上时，根据不同的时速，发动机约在3000转会自动升档，巡航转速在2000-3000转左右，保障了高速路上跟车、超车的动力需求，但是高速上油耗还是要高一些的，我在市区大概能跑到5.2-5.3左右的油耗，每次高速下来，这个油耗都会被拉高到5.5-5.6，说明在高速时，更多的是靠发动机介入工作，此时电池的使用是有的，但效果会降低不少。 讲一下运动模式吧，虽然提车已经一个月了，但是运动模式并没有用过几次，与标准相比，两者机械层面上的主要区别在于换挡转速和巡航转速的不同。以80公里时速巡航为例，标准模式下的发动机转速约为1500转，而运动模式则达到2100转。这种转速差异直接反映了两种模式在动力输出上的显著区别。 有一次红绿灯时切了一下运动模式，准备试一下效果怎么样，说实话当时并没有感觉出来与标准模式的明显差距，也许是电池在低速的介入太优秀了吧。 二、方向盘、底盘及制动感受 与我原来的老别克相比，冒险家的方向盘要轻便不少，开手动挡开的习惯了单手打方向盘，在低速时比较丝滑，方便停车入库；在高速时感觉也很稳妥，轻轻的握住方向盘，车道保持的就比较稳，不会有飘的感觉。 原来的时候在网上看到，冒险家底盘容易生锈，好像现在多数的国产车与合资车或多或少都会有一些吧，但是现在我才使用了一个月，底盘是否容易生锈目前并不能看出来，起码现在是没有的。 相比较与原来的老车，在使用感觉上，冒险家的刹车踏板行程前段力度软，需要重踩，所以我在日常行驶时一般都会提前踩下刹车，油门倒是比较适中，这个开久了还是比较累的，希望厂家考虑一下这个问题。 三、隔音感受 冒险家的隔音效果我觉得是非常优秀的，同级别的车周围的朋友也买了不少，但是很少有车辆能做到在开窗和关窗以后的天壤之别，在高速上关上车窗开启音乐的情况下，几乎是听不见风噪的。在低速状态下，除了能听见出风口微微的风声与一些不知道来自于何处的异响外，是没有其它额外的噪音的。女朋友也开过不少次，作为新手可能难免在路上龟速行驶，有些低素质车主超车过去摇下车窗逼逼赖赖时是听不见的，这点倒是我没想到的。 【空间感受】 一、储物空间 在买车的时候，跟4S店谈的是送了一个小推车，两把折叠椅，把这些东西放在后备箱以后，我的后备箱几乎是放不下东西了，好在桌椅是可以前后移动和放倒的，如果以后逢年过节，需要拉年货回家的时候，放倒后排座椅也是够用的。 二、驾乘空间 在同级别的车中，冒险家的驾乘空间还是比较优秀的，座椅舒适度相当好，座椅上带有可调节的腰托，美式大沙发果然名不虚传，长途开车没有以前那么累了。后排座椅长度虽然比前排短一些，但也达到了接近五十厘米，驾乘人员，后排座椅移动到最后，脚部空间距离前排约有2拳大小，还算比较宽松的，后排坐两三人正常体格的是相当轻松的，不会显得过于拥挤。 【油耗表现】 一个多月1700多公里，平均油耗表显5.4，这个油耗数大概是高速和市区一半一半吧，原来的时候从网上看评价所有人都说美系车费油、油耗高等等，目前看下来，电混的冒险家很好的解决了这个问题。高速路上时速在100km/h以上时，油耗其实是比市区要高一些的，所以相对来说其实更适合市区使用。 【优点】 1、隔音好、静谧，座椅舒适，驾驶感受好； 2、省油，相对于纯油车油耗低了不少； 3、座椅通风加热功能实用，搭载8155芯片后车机流畅舒适。 【缺点】 1、 有异响，原来的时候是主驾音响测有咯滋滋的声音，现在是后座位； 2、 后备箱空间偏小，能拉的东西实在是太少； 3、座椅记忆经常性失灵，查过好像是电机的原因，这是个通病。 总结： 同级别的车也试驾了不少，在很多品牌下犹犹豫豫，最终还是选择了冒险家，是因为女朋友的一句话，你如果买了别的，你在路上看到它，你还是会想，它就是你的白月光了，后来才下定决心拿下了这台车。目前看来，不后悔，虽然有大大小小的缺点，但是整体表现优异，我想要的都能给我，期待小冒后面的路程与表现！
#新车主来报道一、购车原因： 毕业了也有几年了，决定为自己购置一辆新车。最初考虑了多个品牌如CT5、X1、GLB、XT4、Q3等，最初倾向于CT5，但其后排空间对于我这样的身高（1米8）来说略显局促。考虑到家用需求，最终选择了SUV。经过试驾几款同级别车型后，虽然各有千秋，但总觉得缺少某些吸引力。预算在20万元左右，原计划等到年底价格或许会有下调。偶然在抖音上看到冒险家的视频，立刻被其外观吸引。试驾之后，对它的稳定性和静谧性印象深刻，尤其是电混版本带来的舒适性和经济性，让人难以抗拒。 二、购车过程： 决定购买24款电混尊享版。通过线上联系了几个销售人员，最终确定了满意的报价。从试驾到下定，整个过程非常迅速，仅用时三天。购车当天，从谈价到付定金，一切顺利，立即返回工作地。三、购车价格： 分享一下我的购车价格构成：只谈裸车价格，其他费用如上牌费、服务费等不考虑，最终只关注落地价。具体价格如下： •落地价格：22.7万元 •购车时间：8月30日 •购车城市：青岛 •裸车价：187,000元 •保险价格：6,000元 •购置税：16,000元 •利息＋违约金：15,000元 •赠品：全包脚垫、行车记录仪、太阳膜、小推车 【静态感受】 1. 外观： •选择了瀚金黑＋黑内饰。电混版的前脸设计更加简约，减少了老款的密集感，显得更加时尚。车标和侧铭牌采用了专属的蓝色造型，轮毂换成了刀锋式，轮胎为固特异品牌，方便区分电混与燃油版。仪表盘新增了动能回收显示界面，能更直观的展示用电情况。 2. 空间： •冒险家是一款紧凑型SUV，但车内空间表现不错。车身宽度和轴距适中，驾驶舱没有拥挤感。后排座椅可前后调节，靠背角度也可调整，提供多种空间组合。本人身高180厘米，前后排均有充足的空间，前排头部空间一拳，后排头部空间一拳半，腿部空间超过两拳，空间方面是比较优秀的。 3. 车机： •中控大屏操作流畅，功能齐全。唯一的遗憾是每月赠送的1.2GB流量略显不足。语音唤醒非常灵敏，几乎所有功能可通过语音控制，得益于8155芯片的支持，反应非常迅速，赞👍🏻 【动态感受】 1. 动力： •尽管动力从2.0T变为1.5T，但依然充沛。起步和加速平稳，没有燃油车那种强烈的推背感。在快速路上，不经意间就能达到80km/h的速度，由于电机的介入，加速过程非常安静，开惯了纯油车的话需要一段时间适应。 2. 操控： •操控感非常稳定。油门踏板响应灵敏，刹车力度适中，方向轻盈。整体操控更加适合城市道路驾驶。刹车时有轻微延迟，有轻微偏硬的感觉，不是老司机建议不要玩极限刹车，保持好安全距离。 3. 油耗： •官方宣称平均油耗为4.7L/100km，并配备了动能回收系统。由于新车，暂时无法准确评估油耗表现，但从目前的体验来看，油耗应该比燃油版低不少。提车一周，行驶了1000公里，百公里油耗约为6-7L，待行驶里程增加后，油耗表现预计会更佳。 【中控】 保留了不少实体按键，还有触感反馈，这点我个人比较喜欢。 【油耗】 提车一周，跑了1000公里，由于个人开车比较猛，目前的油耗没有可参考性，百公里6-7个油，得跑到3000公里后才有可参考价值（看其他车主反馈能到4.5-5个油）真的很厉害。 【总结】 总体来说，对冒险家电混车型非常满意。豪华与节能兼备，相比其他品牌车型，油耗表现优异。希望林肯在中国市场持续发展，期待其未来表现。以上仅为个人初步体验，欢迎各位车友指正交流。 ～请圈主推荐
