认证：阿维塔 11车主·车龄1年
简介：阿维塔11车主
TS张山
开了将近半个月，1000公里，好看、好开，能耗低，综合电耗百公里18度电。 再去开燃油车，已经很不适应了，感觉燃油车声音大、油门重、加速慢∽
简洁、克制、时尚
单电机，节能模式：600公里续航满电出发，开了150公里左右高速，续航达成率接近100%
阿维塔11搭载了3个冗余系统，制动冗余、转向冗余、供电冗余。 阿维塔11搭载了来自大陆的MKC1以及HBE的两个制动系统。正常驾驶MKC1能够给4个轮子提供正常的制动力，而一旦MKC1系统失效，HBE将迅速接管进行制动，给全车提供0.6个G的制动力。更值得一提的是HBE自身也有一个制动泵，所以踩下去也不会弹脚。而这套阿维塔11搭载的MKC1系统相比特斯拉搭载的ibooster集成度更高，功能也更强大，领先一个层级。 更让人觉得意外的是阿维塔11搭载了3个电池，宁德时代提供的动力电池，正常的低压蓄电池，除了这两个以外，还有1个备用的低压蓄电池。这个额外的蓄电池能够让车辆在主蓄电池失效时让在智驾过程中的车辆安全稳定靠边，而不是突然黑屏失去控制。有了这套系统能够极大得保证车辆的安全，享受智能驾驶带来的便利同时增加安全性。 除了制动和供电，还有一套转向冗余，众所周知带有智能驾驶功能的车辆都有一个电机帮助车辆转向也就是实现的自动转向，无论是早期的车道保持还是现在最先进的自动超车，都需要一个转向电机作为辅助。 阿维塔11这套来自全球知名供应商ZF的转向电机中搭载了2套绕组，能够在一组失效的情况下依旧保持转向的正常稳定，大大提升了车辆在转向时候的安全性。 制动冗余、转向冗余、供电冗余，在这三个大冗余下还有各种芯片、传感器的冗余，阿维塔11可以说是从硬件上武装到了牙齿，正式准备好迎接L3法规的到来。
#余承东：华为ADS2.0智能驾驶系统发布阿维塔11，下半年可以升级华为原生鸿蒙系统了
#等车打卡这周就要提新车了，先把提车清单准备好！
阿维塔11什么时候会升级完整版的鸿蒙车机呢
提问阿维塔后排放倒，能不能加个床垫睡觉呢？
提问阿维塔11城区续航有8折吗，高速是不是基本都是六折？
昨晚，经过综合考虑，锁单了单电机长续航版，曜辉外、素黑内，不知道要多少时间可以提车。销售说是要四周。
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