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    该啊哈哈哈

    认证:阿维塔 12车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    可能大部分M Power都开不了这么大的里程吧,尤其第一手,提车2年出头第一次大保养,记录一下过程好追溯同时也便利Bimmer参照。 首先是机油格,照片可以看得出来比较脏,由于是厂家免费项目(自己贴补M机油价差)只能1万公里保养一次,以后打算缩减至8000km一保,如果频繁激烈驾驶或者车在华南则建议6000km一保。 火花塞,同样的是免费项目,仔细检查旧的,每一缸都没有机油渍,间隙也很好,绝缘也很好表面没龟裂变形,故2万公里一保余量非常足够。 空气滤芯,免费,由于我这儿城市空气环境非常好,机舱内部及空气滤芯都比较干净。 空调滤芯,免费,旧的也比较干净。 接下来重点说一下变速箱,从照片可以看得出来旧油流出来的色泽确实挺不错的,都用了4W公里了,但是检查滤芯反面2个磁铁仍然有一层非常均匀的油泥,都带着细小金属颗粒,看来正常的磨损无论如何也避免不了的。我觉得油底壳及密封圈设计的非常好,设计起点明显比常规车型高的多啊,油底壳是带散热鳍片的铝合金材质,显而易见的是散热好不易变形,而且每次换滤芯都一并换新,那就更不可能遇到变形啦。密封圈的设计就更高干啦,橡胶直接嵌入软金属圈,如此同时具备软密封及硬密封,这样的设计起点确实非常高,想漏是难上加难啊!我把旧的带回家研究研究了。 添加新变速油就比较费时了,非要等变速油温传感器温度冷却到40℃或以下,和我说还好现在是冬天,遇到夏天都会要求车子在店里面放一晚的。和我说系统温度过高时添加,等温度下降后液位就低过溢流口不够了,当然我也知道会热胀冷缩,只是惊讶于ZF变速箱容积的变化率及液位敏感度。看来以后到外面的保养店要特别注意这一点,别因为液位太高或太低让变速箱异常磨损了,这点BIMMER都特别注意点。

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    #聊聊5系优缺点24年6月份提的530尊享,是的,看完各种配置以后必须直接尊享,哪怕一时钱包痛苦,也不能有持续的遗憾。 也要感谢论坛各路喷子,把优惠喷到了十万大几,让我等普通人也能邂逅蓝天白云。提此马后虽然怜惜无比,但是穷人家的马也得出力,半年来一直陪我狂飙征战天下,至今已经将近4万公里。总结优缺点应该比较有话语权 优点1:外观,我喜欢这个外观,而且是一见钟情,自打电梯里看到广告以后就不能自拔,试驾后一周内提车。甚至被无数人嘲笑的似乎我也喜欢。前脸大气又凌厉,屁股虽然略显臃肿,但是尊享搭配275宽胎,看起来敦实丰满,像极了我们村翠花。 优点2:内饰,大连屏其实挺俗气的,精髓就是那条灯带,仿佛是在与驾驶者的灵魂连线。美中不足实体按键都没了,连个双闪都要触摸,没有触感,麻烦。 优点3:动力操控,以前没开过啥好车,用混动奥德赛置换的,比起来天上地下,仿佛有源源不断的内力在释放没有穷尽。网上好多人说5系痛失操控,我觉得还好,主要就是体型太大了。看怎么比吧,没我老婆的大众id3灵动。 优点4:油耗,有图有真相,90%以上高速路况的油耗。120以内不会超过6,140也就是6-7。比混动车高速上有惊喜。 说完优点,缺点也有。没有体系性的槽点,但有膈应人的缺点 首先是刹车,我总驾驶里程超过40万公里了,自认脚法无双,刹车这么难受的第一次见,就是那种又软又粘还一窜一窜,有时候带乘客他会觉得我刹不住。这个如果厂家能看到,希望立刻马上能给我一个解决方案 再有就是会有点小毛病,刚异响更换了了风门马达,现在后窗附近异响,我还没锁定问题点。听起来像是玻璃要碎了,这些小毛病,跟他5系的身价比起来,显得很掉价。我甚至会担心他后续会有大的部件易损维修掏空我的钱包。 总之结论,这是一部好车,因为他像80后还在奋斗的我,要经历千军万马独木桥的竞争,在傲慢与偏见中成长。纵然千难万险,依然坚持自我,在前进的道路上劈风疾行。

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