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小米标准版能耗真强

6月中旬提了小米标准版，每天上下班都开，单程5公里的短途，基本一个月充满一次，车子的能耗表现一直都挺一般的，尤其上个月的上海天天38度，空调能耗能占60%以上，能耗基本在15左右。偶尔开过几次30公里的中短途，能耗会显著优于我平时的短途...查看全文

2024-10-05

用户105477184470

为什么领克z10的400v注定销量高不了

20以上价位能卖得动400v的品牌就2个半，蔚来，特斯拉，半个是小米，蔚来是换电模式撇开不谈。800V和400V差距在哪？1充电速度，2续航能耗，3性能表现，这就是也就是特斯拉和小米销量都不错的原因，虽然都不是800v，但实际体验不差。 1充电，液冷600kw桩下，和800V比充满差距在30分钟左右，但在普通120kw桩时，差距就没这么大，我自己是小米标准版车主，120的桩能跑108。 2续航能耗，z10这个001的库存电机看国标能耗14+的能耗就知道已经和节能无关了，但特斯拉和小米的能耗，什么表现就不需要多说了。 3性能，特斯拉和小米的盖版加速都在5秒级，你这个6.8秒，是不是真的不够看呢。综上，20以上价格不是谁的400V都能卖的好，至少z10几个低配的产品力是不够的，无论智驾、电机看起来都像是清库存的结果。

2024-09-06

用户105477184470

为什么z10的400v注定很难卖上量

20以上价位能卖得动400v的品牌就2个半，蔚来，特斯拉，半个是小米，蔚来是换电模式撇开不谈。800V和400V差距在哪？1充电速度，2续航能耗，3性能表现，这就是也就是特斯拉和小米销量都不错的原因，虽然都不是800v，但实际体验不差。 1充电，液冷600kw桩下，和800V比充满差距在30分钟左右，但在普通120kw桩时，差距就没这么大，我自己是小米标准版车主，120的桩能跑108。 2续航能耗，z10这个001的库存电机看国标能耗14+的能耗就知道已经和节能无关了，但特斯拉和小米的能耗，什么表现就不需要多说了。 3性能，特斯拉和小米的盖版加速都在5秒级，你这个6.8秒，是不是真的不够看呢。综上，20以上价格不是谁的400V都能卖的好，至少z10几个低配的产品力是不够的，无论智驾、电机看起来都像是清库存的结果。

2024-09-06

用户105477184470

没想到同级别的BBA和国产卖一个价

陪盆友一起给他的3系做保养，闲来无事去试驾了i5，被震惊了！没想到宝马的电车现在降价这么厉害。随便和销售聊了下，做贷款的前提下落地价，ix1:18，ix3:25，i3:21，i4:32，i5:35。现在i3卖的不错，i5不行，估计价格还得...查看全文

2024-05-19

用户105477184470

su7和007，究极左右互搏车型

今天看了007性能版几个圈速测速的视频，个人觉得基本可以盖棺定论了。007运动版和su7max就是两款驾驶层面伯仲之间的车型，并没有绝对的高低之分，如果你是要玩家，选谁都一样。对于普通消费者而言，两者最大的区别就是外观颜值和交付周期！ ...查看全文

2024-04-11

用户105477184470

modelY4月权益解析，到底划不划算

我们这里只讨论标准后驱款HW4.0的现款model Y并且是有全款能力的，通过免息方式的来获取最大收益，不叠加各地的zf补贴，看看3月和4月对不同的客户买特斯拉究竟划不划算。 3月官标价258900，黑色车漆，选色漆加2000，保险补贴8...查看全文

2024-04-05

用户105477184470

30号锁单，灰外紫内等3个月

本人30冒头，购车款自付，预算35含沪大牌，家中另有辆18年买的a4，平时不怎么开车但从小喜欢车。从去年开始动买车的念头，是看到最近沪牌参拍人少中奖率高，要车牌是主因，车子到是不怎么介意，预算范围也很宽泛下至798上至3系都可以。因...查看全文

2024-04-04

用户105477184470

24年沪绿牌的猜想

先抛观点，个人猜测24年沪绿皮会继续送，略微提高准入门槛。首先，在上海免费绿皮对购车的引导作用毋庸置疑，根据23年上半年统计，上海销售汽车31.6万，其中新能源车14.9万接近5成，但插混只有1.2万只占总比的3.7%，要知道22年插混占比可还有17.8%。其次，国家层面对电车未来几年的免税已明确，24年至25年底，最多减免3万购置税；26年至27年底，购置税减半征收至多减免1.5万。最近几年促消费的大方向不会改变，汽车属于大额消费品不会轻易被放弃。在此大背景下，可以预期上海对于24年绿皮的态度不会有重大改变。另外，从促消费角度（逼单）考虑，如果明年不送绿皮或大幅提高准入门槛，提前半年出公告势必能有效拉动上海市场23年下半年电车的销量，透支未来购买力；但现在距年底仅剩28天，除现车和库存车外，大部分订单车已无法在年底前交付上牌，无法达到逼单的作用。如果明年还是送绿皮，过早的公布会让部分犹豫的人选择继续等待，目前这种犹抱琵琶半遮面的暧昧状态反倒能促使这部分人尽快下手，拉高今年的销售成绩。综上，个人猜测24年绿皮政策不会大幅转向，会像国家层面一样逐步提高门槛，减少补贴力度。

2023-12-03

用户105477184470

关于24年上海绿牌的猜想

先抛观点，个人猜测24年沪绿皮会继续送，略微提高准入门槛。首先，在上海免费绿皮对购车的引导作用毋庸置疑，根据23年上半年统计，上海销售汽车31.6万，其中新能源车14.9万接近5成，但插混只有1.2万只占总比的3.7%，要知道22年插混占比可还有17.8%。其次，国家层面对电车未来几年的免税已明确，24年至25年底，最多减免3万购置税；26年至27年底，购置税减半征收至多减免1.5万。最近几年促消费的大方向不会改变，汽车属于大额消费品不会轻易被放弃。在此大背景下，可以预期上海对于24年绿皮的态度不会有重大改变。另外，从促消费角度（逼单）考虑，如果明年不送绿皮或大幅提高准入门槛，提前半年出公告势必能有效拉动上海市场23年下半年电车的销量，透支未来购买力；但现在距年底仅剩28天，除现车和库存车外，大部分订单车已无法在年底前交付上牌，无法达到逼单的作用。如果明年还是送绿皮，过早的公布会让部分犹豫的人选择继续等待，目前这种犹抱琵琶半遮面的暧昧状态反倒能促使这部分人尽快下手，拉到今年的销售成绩。综上，个人猜测24年绿皮政策不会大幅转向，会像国家层面一样逐步提高门槛，减少补贴力度。

2023-12-03

用户105477184470

我希望的配置优化是去掉21寸轮毂和电吸门，增加电动遮阳帘和内置行车记录仪。当然要是因此能再降一波价就更完美了

匆匆那年29751937：昨天到试驾飞凡R7，试驾车是18.99的丐版，浅聊下感受。优点很多，我就不列举了，说一下个人认为不足的地方。一，采用了全景大天幕设计，但作为中大型SUV，乘坐高度完全够用，却不设计电动遮阳帘，夏天肯定受不了。二，装载能力略显不足，后备箱不大，无前备箱，无手套箱，中控台下面未设计镂空。三，无行车记录仪，也没有预留插口，估计只能装老式的挂在后视镜处的，配备了电吸门、AR-HUD、流媒体后视镜等豪华科技配置，却无行车记录仪，太不应该。四，内饰采用真皮包裹，但部分位置感觉是在硬塑料上包裹的，质感较硬。五，试驾过程中，底盘质感及滤震挺好，但在不平整的非铺装路面，有共振的情况，不知道是不是轮胎的问题。六，目前大部分的新能源车型都有三电终身质保，但R7只有8年15W公里，稍显不足。七，相对于其他厂商的上市权益，无置换补贴，无贴息政策，甚至连充电桩都不送，略有欠缺。考虑到这车的价格、级别、配置等其实都不算问题了，个人见解，仅供参考

2023-11-20