简介：这个人很懒，什么都没写~
很能打的峰哥
关于置换补贴问题 销售说:置换补贴是要让旧车放4S店，让4S店卖，什么时候卖完再给补贴费。 是这样的情况么??
销售说：置换补贴是要让旧车放4S店，让4S店卖，什么时候卖完再给补贴费。 是这样的情况么？？
关于很多人说这车不带动能回收，这个配置铁定自带。 1、我五年前的电车都有； 2、连五菱宏光mini都有的功能，10几万的车会没有？； 3、如果不带动能回收，这车满油满电根本到不了1000公里，因为纯电车动能回收能增加20%续航； 4、看为数不多的试驾视频里，有个视频的仪表左边的攻率值是：负数。这是板上钉钉的动能回收。。 只要新能源，都带动能回收，可能比亚迪认为这是常识，就懒的标，结果被网友带了节奏。。。
驾驶里程十公里，天气晴朗，全部城市路段 优点：1、外观前脸设计好看，如果点阵式装饰再亮一点更好看。 2、动力充沛，驾驶平顺，有电动加持，动力随叫随到，初期发动机介入，几乎感觉不到。 3、油耗比较低，因为试驾车，行驶1000多公里，综合油耗为4.5，因为试驾车和新车的原因，后期使用应该油耗会有所降低 缺点：1、侧面不好看，圆滚滚的，更喜欢有棱角的腰线；后备箱盖与后保险杠平行，要是有小碰撞的话，后备箱盖很受伤；贯穿式尾灯没有度铬装饰，感觉不是很好看。（外观见仁见智） 2、内饰行云流水，不好看，更喜欢秦pro的横平竖直，层次感更强；小屏幕看起来还行，就是字显得有点小，驾驶中观看不安全，视力差的很受伤。听4S店说后期会改成内嵌屏，但是尺寸不变，那还不如现在这样。（内饰也见仁见智） 3、60公里以下行驶起来车很安静，但速度到七八十之后，明显的胎噪增大，前排说话后排听不清，这个后期可以换胎解决，急加速的时候发动机介入声音还是蛮大的，隔音效果只能说一般，价格毕竟摆在这里。 4、有人吐槽后板车，我更喜欢板车。因为底部有电池，车重，而且是a级车，相对于独立悬挂来说，板车更能载重，也节省空间，但是悬挂调教一般般偏硬，也能接受。还不如比亚迪G3的板车悬挂舒服。 5、底盘偏低，G3底盘最低处17公分，赶上小型城市SUV底盘高度。这个车头底盘偏低。 6、最最最不能让人接受的一点：后溜背，十万块钱的家用车，非要整这个破溜背。导致头部空间不足，后排地板偏高，地板跟SUV感觉差不多，但是坐垫太矮，还窄，坐着非常不舒服，底部因为有电池，后排乘员脚没办法伸到前排座椅下面，相比燃油车来说，腿不能伸直，坐了几分钟，就想换个姿势，但腿无法伸直，无法换姿势，非常影响乘坐感受，真希望后期把这个溜背改好，把头部空间加大，坐垫加高加大。这一点是非常不能接受，其他缺点能接受。 置换：销售的说，政策厂家一季度更改一次，活动什么时候结束不确定。 提车：4S店销售说旗舰版两个月，低配不确定， 充电桩：高配车型有，因为我已经有充电桩，也没多问（上海政策，一车一桩，这个后期再咨询） 作为十年比亚迪G3和4年纯电动车车主，老G3十年了，动力还是很猛，473的发动机、变速箱从来没动过，一滴油都没漏过，质量还是相当抗造的，十年前，无钥匙感应一键启动都是自己造的，技术还是很厉害的，不吹不黑。要不是明年底上海不送牌了，加上限行越来越严，也舍不得换车，还能再战五年。
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