![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车看完2025款普拉多旗舰版脑子里就一个念头，这车像极了中年男人买冲锋衣，一半钱花在“硬核”标签上，另一半纯属为情怀充值。丰田嘴上喊着“越野王者归来”，骨子里却还是那套“挤牙膏”式升级，技术停滞的真相藏在每个细节里。 动力上混动系统“油电双修”，但骨子里仍是燃油车思维丰田给这台2.4T混动发动机贴上“高效低耗”的标签，实际开起来却像个“油电精神分裂患者”。市区堵车时电机勉强撑场子，发动机一介入就嘶吼得像老柴油车，实测馈电油耗8.5L/100km（高速）比比亚迪豹8插混（6L）高出一截。更尴尬的是北方冬天，-20℃冷启动时电池直接“装死”，混动系统功率砍半，纯电模式彻底瘫痪，这时候你才会明白：丰田的混动更像是给燃油车硬塞了块电池，省油不如国产插混，可靠不如自家纯油版。 越野性能方面我觉得硬件优势被软件拖垮了，论机械素质，普拉多确实能打非承载车身、全时四驱、托森差速锁，低速四驱一开，泥地沙丘如履平地。但开上复杂地形就露馅了：蠕行模式介入突兀得像驾校教练踩急刹，沙地行驶稍不留神就陷车，对比豹8的“智能三把锁”（自动识别地形+扭矩精准分配），普拉多更像一身肌肉猛男但是没一点脑子。 配置上我觉得有点开窍了吧，丰田这次终于给顶配加了方向盘加热和座椅通风，但55万的定价让这些配置显得格外讽刺——隔壁坦克500 Hi4-T顶配才45万，真皮内饰、空气悬架、车载冰箱全给齐，副驾屏还能刷抖音。普拉多低配版更是赤裸裸的“丐中丐”：52万的车用织物座椅、塑料方向盘，倒车影像要花3000块选装，中控屏分辨率堪比老年机。甚至销售还硬夸：“机械手刹多纯粹，电子手刹坏了可咋整？”但是您这纯粹得过分了吧？ 设计上其实复古圆灯和方盒子造型确实收割一波老粉，但实用性一塌糊涂。取消外挂备胎导致后备厢开口高度缩减12cm，塞个儿童自行车得拆前轮；6座版第三排空间局促到1米7的人坐进去膝盖顶前座，下车时腿麻得直哆嗦。中控屏位置低得反人类，开车时调个空调得低头找半天，设计师八成没开过这车。 对比国产车比亚迪豹8插混比，普拉多的全时四驱+托森差速锁在沙漠里确实更稳，但豹8油耗低一半，副驾屏能放《荒野求生》纪录片，对外放电功能让露营体验碾压丰田。再看坦克500 Hi4-T，人家45万就有空气悬架和冰箱彩电，普拉多的塑料内饰和卡顿车机像个“毛坯精装房”。更扎心的是价格——55万够买豹8顶配+坦克500中配，剩下的钱还能改套氮气减震。 我觉得啊普拉多情怀终将败给这个时代，但是普拉多的存在证明了一个真理，没有卖不出去的车，只有不够死忠的粉丝。但在这个国产车把冰箱彩电沙发塞进30万级的时代，丰田的“情怀税”还能收多久呢？
#我的改装笔记🚘 车辆情况 本田思域 08年上牌 13万公里 R18MT 💸 改装清单 FD2分体式前杠 FD2 分体式后杠 FD2 机盖 侧裙 国产锻造轮毂CE28 款 MOMO快拆方向盘 十一代思域中控显示器 AP F50刹车 LT竞技避震...查看全文
#实拍捷途旅行者24.6月份买的车，买了车之后，首先遇到的问题就是巡航失速，当时找售后无数次，也打了400，各种推诿扯皮，最终还是通过车友群在上海的一个车友得到的信息，最后才解决。 自动驻车到现在没法用，和变速箱系统干涉，刹车顿挫，起步直接跳过2档直接上3档，开始找售后没找到原因，然后我无意间把自动驻车功能关掉，就没这种顿挫了，所以我花了钱，自动驻车相当于智商税了吗？ 再有就是，刹车异响，售后和厂家联系说要换刹车泵试试看，还没换，我也不知道能不能解决这个问题。 更无语的是，每次启动，一直提示摄像头异常和U盘异常，也就是说车机的行车记录仪是个摆设，这一点通过查看行车记录仪视频得以验证，每天只有一两段视频有保存，其他什么都没有，这是捷途旅行者通病。很多车友自己又花钱装了行车记录仪，车载行车记录仪又成了智商税！ 还有很多其他小问题，就不赘述了。现在车友们很多反应的例如爆漆漏雨等其他问题，我目前还没有遇到，但是就目前来看，捷途旅行者厂家对于消费者非常不重视，不积极接受车主发现的问题，车主都可以把售后当后花园了，隔三差五就要跑一趟，重点是还解决不了问题，也不是售后的问题，关键是厂家自身的问题！！！ 车子已经买了，后悔药也没得吃，就是希望奇瑞捷途厂家，能不能良心一点！
#点评我的车坐标遵义，已下定5系530Li 领先M，聊聊这两个月以来的看车感受。 上的预算差不多也就56E这个级别的，其实目标也很明确，相信每一个男人买车的第一选择就是在这哥仨里选。当然也问了一些身边懂车的朋友，报了预算，也了解过雷克萨斯的ES300h，沃尔沃S90，甚至是捷豹的F-type，当然56E还是说的最多的。 ES试驾过，一句话总结就是，200系列好看不中用，300系列又真心认为值不到那个价格。S90哪儿哪儿都好，就是沃尔沃的品牌现在感觉已经沦为大众。至于捷豹这个，讲真心话，很喜欢，很帅，很年轻，但唯一就是不实用，且用起来花费大。 所以还是主看BBA的56E，按排除的顺序的话，一开始是最先刷掉的奔驰e，一个是比起A6L，性价比低了很多，二个是开起来比起5系也差了很多，唯一让我心动的就是内饰确实很好看，奔驰的内饰还是有说法的。 然后就是A6L和5系来选择了，A6L，稳重，大气，且价格合适。就是对前驱加双离合的组合好感度还是缺了点，开起来它是属于四平八稳这种，但就是哪儿哪儿也不太出色，如果是选四驱版本的话，价格上又没了那份性价比。 最好就是5系，车子是在遵义宝翔行看的，也是在这定的，有一说一，宝马的销售在汽车素质确实专业很多。不管是讲解还是带着试驾，都能很条理清晰的说出每一点的优点在哪里，为什么，会让消费者知其然且知道其中的所以然。 外观内饰这些大家都看的到，每个人对于眼睛能看到的东西都是有自己的一个喜好，我喜欢的就是这种风格。运动帅气豪华三合一。 主要还是聊聊开，虽然现在电车当道，油车的大马力好像在现在电机的电机功率面前显得不那么突出了。 但讲真心话，一台车好不好开，一定不只是起步那一瞬间弹不弹。而是一整个车身姿态如何，底盘表现如何，方向精准如何，刹车灵敏如何。综合下来的表现，才是评判一个车好不好开的标准。 平心而论，现在大多新能源，我认为还并不完全具备这些东西，具备的，那个价格又高的离谱。 5系自认为是我最近2个月试驾下来最好开的。且是心里最喜欢和满意度最高的。 一个是我本身就是奔着后驱+8at这个组合去的。二个是开着的的确确很上手。那种给油反应迅速，手感指哪儿打哪儿 的人车合一的交互感，真的让人很是上头，确实会让人越开越想开。 再加上车子本身也是具备一定的社交属性，虽然现在都在说不要强调这一点，但客观的存在就是如此。 所以也不多想，直接拿下。在遵义的朋友，有没有车友会可以拉一个，以后一起聚一聚。
#圈友鲜试驾去车保养碰到了，还是蛮亮眼的一辆车型。配置看预售信息是只有两个版本401两驱进阶版和501四驱高阶版。 本次体验车型版本：ICAR V23 401两驱进阶版 本人身高1.75M 【车身外观篇】 整体的外观还是比较越...查看全文
#V23车友试驾点评我昨晚也去看了店里面到的是银外白内，我也说一下我的感想吧 首先我也是明年准备每天来回通勤要140km的 准备入手一款电车 自己手里头有25w+，但年底要订婚结婚啥的 总不能全力以父，然后一趟70km里有30km的高速25km快速路15km城区道路，所以算算这个电耗可以接受 好了 前提说完了 说下昨天去店里体验的感想 首先说优点，外观是这辆车最大的优点，整车质感不错，虽然内饰软包偏硬，但是座椅舒适； 小细节挺多，19寸的大饼轮我感觉更好看 顶配21寸能选配19寸就好了 但是不想要AT胎 车机还行 蛮流畅的 额......好吧 夸不出来了 还是说槽点吧 1、没有座椅通风！这个在我们这边是刚需，毕竟一年大部分时间都是夏天，关键前天直播还明确没法加装 这个也是我目前最大的难点 2、应用商城的软件少，地图默认是腾讯且不能改，不知道后续会不会增加其他 3、车内取电少 只有2个c口一个usb口 这辆车定位是玩 车内取电没有真的也是 好歹后面给个12v的点烟器也聊胜于无吧 感觉这个点不该砍 昨晚我在车友群里吐槽说 这车后备箱下面这么大的空间 是不是刚好放一个户外移动电源哈哈哈 4、 后雨刮砍掉也是莫名其妙，这个也节省不了啥成本吧，虽然后门是竖直的 但是雨天的话那个雨水还是会挡视线，特别是我们这边遇上了那个梅雨季节 那个水珠又吊着没滚下去的情况 这辆车其实除了外观和电池，基本各项都对比03看了一刀，有些配置砍得莫名其妙，03的外观欣赏不来，目前的想法是等量产车试驾吧，试驾体验还行可能会冲，先持币观望吧
提问7000+公里开始反复断网显示404，目前8000+还是经常断网去4s店也重置了但是第二天又不行了。有点郁闷，车友们是怎么解决的，有遇到类似的问题吗，现在4s店给的解决方案是打400电话。我服了！
