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    ZAZL

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    凯迪拉克最后的3.0图1凯迪拉克最后的3.0图1
    凯迪拉克最后的3.0图2凯迪拉克最后的3.0图2
    凯迪拉克最后的3.0图3凯迪拉克最后的3.0图3
    凯迪拉克最后的3.0图4凯迪拉克最后的3.0图4
    凯迪拉克最后的3.0图5凯迪拉克最后的3.0图5
    5天前
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    5天前
    半年用车感受图1半年用车感受图1
    半年用车感受图2半年用车感受图2
    半年用车感受图3半年用车感受图3

    一月份阳后提车,之前手上有一台ct6,去大悦城看到展车时第一感觉就是凯迪拉克做工也能精致。不是ct6那种傻大粗堆料。做工比油车好多了。外观不必敷言,走在路上就是焦点所在。 起步没有新势力那种眩晕感,行驶起来底盘扎实。不晃悠。高架过弯的侧向也给到你很强的支撑感。没有甩尾,也不会有大的离心率把你向外抛。这点还是佩服凯迪拉克的调教功底的。 刹车感觉一般,是车重的原因?总感觉刹车给到我的信心不足一样。不知道后期官方有没有套件升级方案。刹车的线性很好,安全带没有勒人的感觉。 前脸的行车灯在升级了固件后,在官方的“放纵”下可以常亮了,软件升级后也解决了偶尔不长亮的bug,但是我只能在下车库的凸面镜里能看到我的锐歌的前脸,感觉这个常亮对我来说可有可无。后屁股,APP里有位老哥已经解决了,但我觉得我所谓。反正我又看不见。 360和sc终于姗姗来迟,不过官方安抚的很好,安排了线下活动来安抚下车主的负面情绪,暂时解决不了问题,先解决下车主的负面情绪也是好的,吃人嘴软么。本来因为没有360车子右侧有点小剐蹭还有点不舒服,现在也不想和官方吐槽了,毕竟ct6买完之后官方就消失了。锐歌算是好的了,。sc功能真能强悍,跟车换车道行云流水一气呵成。而且这货能判断车道的车流速度,会依据车道车流速度来决定要不要变道。 最终,这个价格基本北美和中国同步,算下来这车也是和X5一样的水准了,但是想想国产X5的价格和动力.还是锐歌香吧。唯一不太讨喜的是中控台面和窗沿的仿皮塑料太low了,不够豪华。app里也有车友改了,改完以后高大上多了。

    一万公里用车感受图1一万公里用车感受图1
    一万公里用车感受图2一万公里用车感受图2
    sc想象之中的意料之外图1sc想象之中的意料之外图1
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    2018-12-19
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