简介：这个人很懒，什么都没写~
奋发塞莱斯廷2J0
年轻家庭的首选！比亚迪e3“花小钱走大路” 提到纯电动汽车，可谓是有人欢喜有人忧，喜的是其低廉的用车成本，忧的是其不堪的续航里程，诚然，面对如今人们生活半径的不断增大，传统概念上的二、三百公里续航的纯电动车型确实无法满足出行需求，但如果追求高续航则预算又较为昂贵，对于年轻家庭用户可能有些捉襟见肘，为此全球首家生产纯电动车型的比亚迪为解决这一市场现象，匠心打造出专为年轻家庭人群的e3车型，彻底满足消费者对续航里程与价格之间的平衡，该车一经上市，便凭借亲民的售价，超长的续航引发了该细分市场的强烈震动，一举成为纯电动汽车中为数不多的12万以下，续航却达400公里的车型。 强大动力电池，助力e3超长续航 可能看到这里有些读者会说了，想续航长无非就是增加电池容量呗！非也非也，一味的增加电池容量势必会产生整备质量过重、增加成本、安全性下降等诸多问题。 归根结底，真正影响纯电动车续航里程的因素绝非某单一属性，其中掺杂着电池容量、能量密度、车身重量、气温环境、风阻系数等多项因素。 先从电池说起，说到动力电池，在这一比亚迪的老本行上，强大的技术储备与丰富的经验都让其有着深不见底的功力，7月19日，一则新闻如同炸雷般轰动了整个汽车行业，“某田与比亚迪达成深度合作，开始探讨纯电动车及动力电池的开发”，一时间，可谓是引起一阵热议，号称“汽车黑科技鼻祖”的某田在纯电动汽车业务上也要搭上比亚迪这尊大佛，这也间接的证明了比亚迪在动力电池上超然的地位。e3正是搭载了比亚迪自主研发的能量密度高达160wh/kg的三元锂电池，才使其拥有工况下405km的超长续航，并且更能让消费者在补贴退坡的今天拿到全额补贴。 为何比亚迪不留余力的要将e3续航里程提高至400km呢？随着大城市商业区的不断扩建，例如北京等城市，不少用户上班往返就需要五、六十公里之多，再加上有些家庭还需要接送孩子，一般的200、300公里续航的纯电动车早已无法满足他们的出行需求，但e3的到来，让用户真正感受到了纯电动汽车的便捷，超长的续航里程甚至可以覆盖一周的出行里程，“一周一充”绝不再是遥不可及的梦想。 e平台赋能，e3身“轻”如燕 一直以来，因为电池重量所限，纯电动车在整备质量方面均比同级别燃油车型要重，而过重的车身不仅让操控性大幅下降，同时也是续航里程的天敌，为彻底解决这一难点，比亚迪精心打造出纯电动车平台“e平台”，该平台采用高度集成化设计，大量减少线束数量，不仅让安全性、可靠性得到了质的飞跃，同时让整车更加轻量化。也许读者光看到这些可能不够直观，那么就举一组数据来说明，由于“e平台”的加持，e3上的电机、电控、变速器高效集成，集成后体积较分体式产品降幅30%；其中重量降幅25%、功率密度提升20%。 不仅如此，e3还采用了例如3H高强度车身结构、大量热成型钢，关键区域材料强度提升，传力路径采用高强度钢，以及激光钎焊技术等科技，让不影响车身刚性的情况下，进一步实现了车身的轻量化。让用户除了享受高续航里程带来的优势外，更能享受纯电动汽车的强大操控性。 独有IGBT4.0技术“芯”强自锋芒 为何某田全新某美瑞堪称一代神车？自然是其高达40%的热效率比震惊世人，如同燃油车的热效率比一样，如何能将电能更加无损的传递到驱动系统上则成为了众多车企的首要目标，在这项上，e3更是有着强大的话语权，比亚迪为e3配备了远超同级别车型的IGBT4.0技术。前文说到，一味的增加电池容量的弊端非常多，所以IGBT4.0技术的核心就在于可以让电池在有限容量内发挥出最大效果，该技术让e3的综合损耗相比当前市场主流产品降低了约20%，使整车电耗得以大幅降低。 也许不少消费者都会感觉到，纯电动车在高速状态下行驶续航里程缩减的会很快，这就是由于电动机为保障车辆在高速路上的高速行驶，不得不处于高强度工作状态中，动力电池组也在不断地输出大电流，那么就会对续航里程表现造成不利影响。但IGBT4.0技术的诞生，将电动机的输出极限提升到了新的高度，一般意义的高速巡航并不会将电动机的电流输出压榨到极限，所以比亚迪e3才能得以有如此优异的续航表现。 恒温系统、跑车级风阻系数，助力e3一往无前 拥有了高能量密度电池、轻量化车身、强大的IGBT4.0技术；比亚迪却未曾止步，众所周知，锂电池最惧怕的一个因素就是冷，由于在低温环境下，电解质移动较慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性。苹果官方就曾给出数据，iPhone电池的理想温度带介于16°至22°，这也造成了一些身处北方寒冷之地的用户对于纯电动汽车颇有顾虑。 为突破这一难题，e3更是配备了智能恒温控制系统，随时都可以让电池组的工作温度时刻保持在合适的区间内，最大程度的降低了低温天气下对充电速率和续航里程的影响。春节临近之际，即便你的家乡已然飘起雪花，比亚迪e3也可以一往无前，不惧严寒。
新能源汽车引领者，比亚迪e3再次定义电动新风向 时下都市停车位的紧缺、早晚高峰的堵车现象越来越严重，越来越多的消费者把购车目光放在短小精悍的A级车型上，不过传统意义上的A级车空间表现是被人们一直所诟病的，不仅存在着后排乘客的腿部空间狭小，地板中央凸起严重、后备箱容积无法满足家用出行需求等问题，而且在NVH方面，A级车的表现也是不尽人意，致使很多造型新颖、动力强劲的车型只能是叫好不叫座。但随着“新一代智跑电动车”比亚迪e3的横空出世，不仅将A级车不能谈空间的传统形象彻底打翻，更将A级车的舒适性提高到了新的层次。 1-2hz摇篮级舒适震动频率 比亚迪e3尽享越级体验 相信开过A级车的车主们都有一个共鸣。那就是隔音差、滤震差，甚至有些车主反馈即使如奥迪A3、宝马1系等豪华品牌在内的A级车也普遍存在这类现象。尤其在高速公路等区域，一旦行驶时速超过100km/h，夸张点说，说话恨不得要靠喊才行，而到了颠簸的乡间小道时，频繁的震动更让你的旅途变得毫无兴致。 众所周知，汽车行驶过程中发动机声浪与车身共振是噪音形成的重要因素，但得益于电动车电机噪音小的先天优势，以及e3为降低共振噪音，在车身方面大量采用“航母级”高强度热成型钢，使得e3的NVH做到了同级别中无出其右的水准，即使以100km/h的时速高速巡航，在车内依然可以轻声细语，尽享舒适出行。此外，e3更是配备了比亚迪设计师十年磨一剑精心研发的1-2hz摇篮级舒适震动频率，哪怕是凹凸不平的乡间小道，e3也能做到最大化的过滤颠簸，让用户无论行驶在哪种路况下，都能拥有比肩老牌B级车的行驶质感。 560L超大后备箱 装尽父母的爱 近些年，中国的经济中心越来越集中化，大部分年轻人都免不了背井离乡，在外打拼。正所谓“慈母手中线，游子身上衣”，每逢春节、十一假期回家探望二老时，家中二老总是恨不得把所有好东西都让你们带上，但这时传统A级车的空间就显得有些捉襟见肘了，甚至不少车主只能选择牺牲后排乘坐空间来放置物品。 不要让爱如此狼狈，作为将实用性发挥到极致的e3，拥有560L超大后备箱容积，正是这个能够装下8个24寸登机箱的超大空间，让你有了足够的底气，无论是家乡的土特产，还是母亲为你织的毛衣，都尽情收下，e3帮你装尽父母的爱。 不过光后备箱大，自然不能满足e3对实用性的追求，凭借超短前后悬的独特设计，使得e3的后排空间得到了极大的提升，以175cm的成年人标准身材为例，也可轻松的在后排翘起二郎腿，对于那些热爱全家集体郊游的用户简直是一大福利。 超长续航+急速充电 e3重新定义电动新出行 虽然近些年纯电动汽车发展迅猛，但还是有不少消费者依旧带着有色眼镜在看电动汽车，充电慢、续航差则是他们诟病的重点。诚然，在前几年的确存在不少只为混补贴的不良车型，充电时间动辄9、10个小时，让用户苦不堪言。但如今的e3，依托于比亚迪强大的技术储备，早将电动车充电慢这一言论彻底打破。只需一顿15分钟的简餐时间，e3便可在快充模式下增加续航100km。在如此强大的充电效率下，即便你是从传统燃油车型换购纯电动车型的车主，也并不会感到任何的不便。 而在续航方面，e3更是成为12万以下的车型中为数不多工况续航里程超400km的车型，如此强大的续航里程，对于主要用车需求为上下班代步的用户，完全可以做到一周一充，这对当下时间节奏如此之快的年轻消费者绝对有着强大的吸引力。即使你是用车需求多为长期往返两地的用户，e3也不在话下，以北京至天津为例，往返两趟也是妥妥的，彻底打消了以往电动汽车用户的续航焦虑症。正是如此多的优点让e3成为了A级纯电动汽车的标杆类车型。 比亚迪作为全球新能源汽车引领者，拥有着强大的技术储备和丰富的造车经验，作为e系列的又一力作，e3在实用性上远超同级别车型，相信这台新一代智跑电动车能让更多人群感受到电动的无限魅力。
DiLink系统神威尽显！比亚迪e3为智能做了新定义！ 随着近些年互联网、人工智能等技术如浪潮般席卷全球，彻底改变了人类的生活习惯。导致当下消费者在选择纯电动车型时，除了安全和续航之外，最大诉求逐渐转向智能。有研究显示，人们在智能配置丰富的汽车上度过的时间越来越长，甚至有越来越多的上班族在午休时间更愿意在车中度过。那么究竟什么才能叫智能？就让定位于“新一代智跑电动车”的比亚迪e3告诉你。 作为全球新能源汽车引领者的比亚迪，其优秀的智能硬件在行业内早已有口皆碑，其中让比亚迪引以为傲的DiLink2.0系统更是为这台初登舞台的e3打上了智能化的标签。 “未上车 先暖身”远程空调让这个冬天不再寒冷 当北方已入冬季，寒冷的天气让座舱宛如冰窖，不少车主都说刚上车的几分钟是最艰难的时刻，在科技日渐发达的年代，为何还要忍受如此痛苦，在下班前的五分钟，完全可以通过比亚迪强大的云服务，提前开启空调，尽享舒适暖冬新体验。 所谓“云服务”，自然绝不仅仅就这点本事，想必不少用户都有过在停车场找不到车的经历，不得不在停车时牢记车位号，更有甚者还要“拍照留念”。“拥抱互联网，赋能互联网”的比亚迪早已攻克这一难题，通过云服务，车主便可精准定位车辆，轻松寻找爱车。 找到爱车后，提前开启的空调早已让车内温暖如春！当不少车型还在以无钥匙进入为宣传噱头时，e3早不止于此，贴心的为消费者提供了专属比亚迪智能手环钥匙解锁车门，免去以往手忙脚乱翻找钥匙的尴尬局面。不仅如此，该手环还可取代传统车钥匙进行车内一键启动、远程锁车、运动检测、智能提醒等功能，让这个本就事事繁琐的时代减减负吧。 强大DiLink2.0系统 让行车从此优雅而简单 进入座舱，相信不少车主的第一件事就是打开手机导航。的确，随着时下互联网的飞速发展，手机导航对于一名车主来说，在出行途中毋庸置疑占据了首要位置，但手机导航在方便了人们出行的同时，由于频繁的视线挪动也对行车安全造成了极大的隐患，而e3的DiLink2.0智能网联系统让这一局面彻底改变。10.1英寸智能悬浮Pad让你不再做低头族，这套基于安卓系统深度开发的智能网联系统支持上万种APP，下载个百度地图，听着音响中传来的导航语音，平安舒适的前往下一个目的地。此外，这个采用高通骁龙芯片、拥有8核高性能CPU的车机系统，运行速度堪比主流智能手机，无论是看电影、K歌、玩游戏都不在话下。可谓是随时可变身为私人影院、KTV、游戏厅。 大都市的晚高峰永远是车流涌动、拥挤不堪，所以请将精力尽情的集中在复杂的路况上，像收听音乐、开启车窗等基础操作就交给AI智能机器人“小迪”吧，只需通过呼出关键词“你好，小迪” ，这套识别精准度高达99%的echo智能语音交互系统便会开启，听候你的吩咐。 到家后请抬脚就走 预约充电让e3满血复活 敢于叫“新一代智跑电动车”，那自然是“智”字当先。在这寒冷的冬季里，可能不少纯电动车主还在为充电时的漫长等待而焦躁，智能为王的比亚迪早已为e3搭载预约充电功能。当回到温馨的家时，车主只需设置好充电时间，便可起身离去，它将在特定时间满血复活迎接第二天的征程，相较于市面上众多让车主在车中蜷缩等待的纯电动车型，e3可谓是彻底打破充电焦虑。 除去“充电焦虑”还有种烦躁叫做“锁门强迫症”，试问谁没有过刚锁门五分钟后还要折返回去再确认一遍的经历呢？e3告诉你，在科技如此发达的年代，有种科技远程锁车功能。只需通过云服务，授权车主可随时检查爱车是否解锁，免除你的“锁门焦虑症”。 远程OTA升级 永远站在时代的前沿 相信不少开过燃油车的车主都吐槽过车辆自带的导航系统吧，随着道路的不断翻新、改道，原有的导航经常会出现错误，必须要前往4S店进行系统升级，不仅浪费时间，还耗费金钱。比亚迪针对此类现象，为e3搭载了远程OTA功能，该功能如同时下智能手机一般，在你睡觉时、工作时，系统就已更新到最新状态，让你轻松使用最新鲜的各种应用软件。 不过e3的远程OTA可不仅仅这么简单，比亚迪工程师还会不断通过网络优化芯片和处理器，“教育”它们如何面对新情况，“指导”它们掌握的新技能，例如升级汽车的动力、底盘、电池等各个系统。 ==== 写在最后 随着技术的发展，围绕汽车会出现越来越多的黑科技，软件、系统、智能在汽车中所占的比重也会进一步加大。e3这款车将成为今年最受期待的电动车型之一，智能方面的打造让比亚迪e3在10万级别的家用车细分市场中难觅对手，相信这台炙手可热的电动车型会给消费者带来更智能更便捷的电动出行体验。
高颜值大空间，极速快充超长续航，这台纯电SUV不要错过！ 7月11日，比亚迪宋Pro全擎全动力上市。其中，“超长真续航电动大五座SUV” 宋Pro EV共推出四款车型，售价17.98万-21.98万。依托比亚迪领先的e平台技术，宋Pro EV以更长的续航、更高的充电效率、更舒适的用车体验，以及更可靠的安全品质，为用户开启美好的大半径纯电生活，树立了20万级纯电SUV专业新标杆。 502公里超长真续航 A+级纯电SUV新标杆对于用户来讲，可靠的续航性能，是优质纯电出行的基础。宋Pro EV高功率高续航版NEDC工况续航里程达502公里，同级最优。 超长续航源于过硬的动力科技，宋Pro EV采用了比亚迪e平台技术，凭借高能量密度和高度集成的轻量化技术，整体电耗优化了15%，续航里程大幅提高，让用户的上班通勤变得轻松、省心，假日跨城旅行也无忧，真正满足用户大半径出行需求。， 70kW极速快充 与漫长等待Say goodbye在快节奏的生活中，充电的效率同样影响纯电出行质量。宋Pro EV具备最大70kW直流充电能力，在大功率充电桩上高功率版仅需1小时即可充满，高功率高续航版1.2小时也能充满，。宋Pro EV充电15分钟可续航100公里，补电时快充30分钟即可由30%充电至80%，休息一下即可“满电”出发。 宋Pro EV还十分周到的为用户提供7kW壁挂式充电盒，让普通车位变身专用充电车位，标配的家用220V交流充电枪，可直接借助家用插座对车辆充电，纯电生活就是这么简单。 不但充电便捷，还能对外供电。对于那些敢于“尝鲜”，热爱户外活动的“生活家”，比亚迪独有的VTOL移动电站功能，让宋Pro EV变成一个能稳定输出220V交流电的巨型“充电宝”，户外音乐会、露营、烧烤party……超多玩法等待解锁。
百万豪车性能！通勤零油耗！这款插混SUV都能实现 7月11日，比亚迪宋Pro全擎全动力上市，其中，插电式混合动力车型宋Pro DM依托全球领先的第三代双模技术，充分洞察消费者需求，推出两种动力架构共四款配置车型，售价16.98万—21.98万元。宋Pro DM四驱性能版为Pro时代的主流家庭而来，志在让家用SUV更卓越；而四驱高能版则向上突破，领潮中国A+级SUV高性能标准。宋Pro DM从性能、节能、品智、颜值、体验等多个方面，满足中国消费者在“Pro时代”的进阶需求。 汽车性能数字的攀升，几乎都伴随着燃油消耗量的增大。而宋Pro DM却让用户领略到“Pro时代”下卓越性能与超低能耗的双赢之美。 宋Pro DM四驱性能版实现了P0+P4全新动力架构在量产车型上的首次应用，车辆前轴由1.5TI发动机和BSG电机的动力组合驱动，后轴由集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一驱动总成驱动。在HEV模式下，最大可输出238千瓦的总功率和525牛·米的总扭矩，百公里加速仅需6.5秒。这组数字远超霸占同级SUV性能高地的2.0T动力，媲美豪华品牌V6动力。 宋Pro DM四驱高能版则实现了同级SUV性能的巅峰，总功率达到348千瓦，总扭矩高达775牛·米，性能媲美V8发动机，百公里加速时间仅需4.7s，堪比百万豪车性能！ 字面上的“暴力”并不意味着动力输出也同样暴力，反而高压BSG电机的加入，让A+级SUV的驾驶体验向上进化。启动时，高压BSG电机能够带动发动机越过低速抖动区间后再点火，更平顺经济，这是那些48伏小功率电机无法实现的。在换挡时，BSG电机可以控制发动机转速，使之与当前的车速、挡位相匹配，消除冲击。可以说它的响应速度远比老司机的黄金右脚更快更灵敏，将变速箱的换挡震动消弭于无形。而这种极致的平顺，正是那些豪华车要用大量成本才能带来的尊贵享受。 不要用传统汽车的眼光看待宋Pro DM，因为许多看似不可能的都在这辆车身上发生着。81公里的纯电续航里程，基本可以实现0油耗通勤。15.7千瓦时的电池5小时即可充满，用手机云服务APP预约充电，享受波谷电价，更经济实惠。综合续航里程约800公里，短途纯电，长途油电，打消了用户的里程焦虑。 宋Pro DM的耀眼之处不止于性能节能双极致，其操控表现同样抢眼。宋Pro DM的超级智能电四驱系统，电控响应时间仅20毫秒，比机械四驱快10倍，可以让车轮更为从容稳定的应对地面附着力的变化，适用于普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路况环境。 在纯电动模式下，宋Pro DM四驱性能版相当于从四驱切换成了前置后驱，给人的动态感受更像是一辆充满乐趣的豪华运动轿车，而在一辆车上体验不同的驱 宋Pro DM的底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀，过弯时的强支撑力，保留了SUV的运动特性。面对坑洼路面的冲击，能够保持清晰的路感，全面提升路面隔震性能，兼顾了家庭用车的舒适性，整体表现达到豪华车水平。 宋Pro DM带来的卓越体验不仅来自动态及能耗表现，还来自其兼具品质感与未来科技感的智能座舱。黄金分舱大五座为驾乘者提供了专属空间，后排110°11挡可调舒享座椅，配合图书馆级NVH静谧工程，为乘员提供更宽适舒心的乘坐空间。 在智能配置方面，宋Pro DM也毫不吝啬。开放式DiLink 2.0智能网联系统堪比贴心伙伴，比你更懂你，可容纳超过400万+APP应用，刷抖音、玩儿王者、移动K歌都不在话下。智能语音交互让往常繁琐的操作一句“你好，小迪……“的指令就能解决。更有云服务，实现了远距离寻车、远程启动、车况监测等功能，延展了智能座舱的概念，为用户带来更多便捷。 智能安全配置方面，宋Pro DM也同样惊喜。搭载同级独有的L2 Plus智能驾驶辅助技术，除了可以实现自动跟车、方向修正、交通标志识别等功能外，还搭载了全息透明影像系统和云服务APP智能遥控驾驶等“黑科技”，以解决用户日常使用痛点为核心，大大提升了智能配置的实用性。 宋Pro DM一经发布便引起行业、用户的高度关注，综合补贴后16.98万元起的售价也是诚意满满。其实消费者更多考量的是价格之下一款车所迸发的价值。全球化的设计及研发团队、国际一流供应商、工业4.0标准的智慧工厂、全球领先的第三代双模技术……高标准的造车理念成就A+级SUV性能节能新标杆，也带给消费者更强劲的动力、更经济的能耗，更舒适的驾乘和更智能的体验，可以说宋Pro DM是A+级SUV市场最具价值的选择。
百公里加速4.7秒！ 全时电四驱响应速度仅为20毫秒！ 百公里综合油耗1.4L！ 最大纯电续航里程81公里，综合续航里程约800公里…… 这些颠覆传统汽车形象的数字，都是比亚迪宋Pro DM的性能标签。单凭4.7秒破百这一项，就足以让人兴奋，即便是百万级的高性能SUV，也只能望其项背。 在6月初的深圳，这款搭载第三代DM技术的A+级大五座SUV终于褪去神秘面纱，迎来首次动态试驾。在试驾会上，小编体验了百公里4.7秒的暴力加速感，而这只是宋Pro DM演出的一个桥段，它的魔法远不止于此。 第三代DM技术加持 澎湃动力彰显硬核实力 十余年的积累与探索，成就了比亚迪全球领先的第三代DM技术，为宋Pro DM带来了更强劲的动力、更经济的能耗、更安全的驾乘、更好的平顺性和更静谧的空间。 宋Pro DM拥有同级最强动力性能，1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机与高转速、大功率前、后驱动电机三擎动力齐发，可迸发出最大348千瓦的功率和最大775牛·米的扭矩，足以媲美V8发动机的性能表现。 单凭动力参数似乎很难想象宋Pro DM迅猛的加速能力，只有当你坐在驾驶席上，抓紧方向盘狠踩油门，强烈的加速G值把你牢牢地“钉”在椅背上，肾上腺素和车速一起飙升，才能深切体会到百公里加速4.7秒的魅力。 与强大的动力性能形成鲜明对比的是宋Pro DM带来的超低油耗, 百公里综合油耗低至1.4升。81公里的纯电续航里程，即便是在“首堵”北京，日常通勤也基本可以实现零油耗。宋Pro DM的综合续航里程约800公里，短途纯电，长途油电，打消了用户的里程焦虑。 极致的加速和超低油耗并不是宋Pro DM的全部，极致安全才是重中之重。基于第三代DM技术的优势，宋Pro DM搭载的全时电四驱系统响应速度仅为20毫秒，比传统的机械四驱快10倍。这意味着，当车辆以时速120公里发生危险时，普通家用车每秒只能调整5次车身姿态，百万级豪车每秒可调整10次，而宋Pro DM每秒可调整50次，真正赢得生死时速！通过灵活智能的扭矩分配，有效防止侧翻、甩尾等危险情况的发生。系统提供的普通、雪地、沙地、泥地等多种驾驶模式，更能轻松应对全地形全路况，极大程度地保障了驾乘安全。 在舒适性方面，第三代DM技术也为宋Pro DM带来更出色的平顺性和更静谧的驾乘空间。对于传统燃油车而言，变速箱顿挫主要发生在启停、怠速、换挡、急加速的工况下，宋Pro DM的高压BSG电机，可以将发动机拖拽至任意转速后再进行动力接合，即便是维持小角度的油门开度进行反复加减速测试，也几乎感受不到顿挫。甚至在馈电状况下，也很难察觉发动机的介入。为了提供更好的驾乘体验，第三代DM技术在NVH方面的优化也做足了功夫，通过声学照相方法有效识别发动机噪声源，并进行优化处理，提升发动机本体的NVH性能。实际体验下来，混动模式时发动机的运转噪声非常轻微，加之厚实的隔音材料，HEV模式匀速行驶时甚至与EV模式行驶的静谧性相差无几。除此之外，宋Pro DM还针对管路系统声学及隔振设计、后驱总成的声学包设计、BSG电机发电工况进行了优化，电机的工作噪声很轻微，在高速路行驶时，整车NVH的表现非常好，车内乘客仍然可以用正常的音量对话。 刚柔兼备，德系豪车级的操控质感 宋Pro DM的全新底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯专业调校，优化后的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架结构，降低了连接部件的摩擦阻力，并通过对侧向虚拟摆臂的调整及衬套刚度的优化，降低坑洼路面的冲击，保持清晰路感的同时，全面提升路面隔震性能。精益求精的减震器阻尼调校，达到舒适性与运动性的平衡，悬架的整体表现达到了豪华车水平。 高效不仅体现在宋Pro DM的动力系统上，操控的表现同样抢眼。方向盘握感舒适，还提供运动与舒适两种模式，高速表现沉稳，低速力度轻柔，方向盘旷量设置得非常合理，指向清晰，但不会过分灵敏，能有效减少驾驶疲惫感。制动踏板非常线性，柔和、渐进的制动力度适合城市走走停停，深踩时的制动力给人很强的驾驶信心，充分保证安全性。从100公里/小时到静止的制动距离仅为37米，全面超越同级车型。 L2 Plus智能驾驶辅助技术，打造全方位安全 宋Pro DM搭载行业领先的L2 Plus 智能驾驶辅助技术，涵盖了自适应巡航系统、车道偏离预警系统在内的超20项驾驶辅助功能。尤其让人印象深刻的，是全息透明影响系统和云服务APP智能遥控驾驶功能。相比传统的环景或全景影像，全息透明影像系统能够帮助用户清楚地了解车辆四周的情况，更可以洞察车辆底部，真正做到无视线盲区。云服务APP智能遥控驾驶，无需钥匙，狭小空间遥控挪车，来去自如。
全新宋MAX DM挑战奥德赛混动 是自不量力 伴随着节能减排的政策趋势，以及消费者对于燃油经济性和动力性的更高要求，拥有大空间，又能同时兼顾强动力和低油耗的全能MPV才能成为车市新的增长点。在此背景下，两款混动车型受到了众多消费者的广泛关注和热烈讨论。 一款是在20万元以下MPV市场中拥有极强的综合实力，承袭比亚迪领先全球的新能源技术，传承宋MAX大美实力的中国首款智混MPV旗舰——全新宋MAX DM，在一个月前正式上市，市场反响不错。另一款则是国内首款合资品牌混动MPV——奥德赛混动版于4月29日上市，为20-30万区间MPV消费者带来了更新鲜的选择。 既来之，则安之。我们欣赏两款车为国内消费者联袂开启了家用MPV的“混动”时代，不过既然是混合动力车型的较量，消费者最关注的混动系统到底孰优孰劣，谁的性价比更高？小编今天就来带大家分析一下两车的具体表现和其背后原因，来一次硬核较量。 毫不夸张的说，两款车的混动系统分别代表了自主品牌和合资品牌的顶尖水平，用“针尖对麦芒”来形容并不为过，但结构的不同却为两车塑造了不同的“性格”。 首先在结构方面，全新宋MAX DM采用领先全球的第三代DM技术，这是一套插电式混动系统，运用了1.5TI四缸发动机和双电机技术相结合的技术架构，拥有EV和HEV两种模式：前者为纯电行驶，动力电池提供电能由电机驱动车辆，可以满足多种工况行驶，纯电续航里程高达81km；后者发动机和电机“并联驱动”，两者“性能叠加”形成全球最强MPV动力性能，同时保证双模动力下良好的经济性。 奥德赛混动版所搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统表现也不错。这是一套2.0L发动机搭配双电机的油电混合系统，无需插电，拥有EV、HEV，以及发动机行驶三种驾驶模式：EV模式仅用于起步和中低速下行驶；当车辆需要加速时切换为HEV模式，此时发动机相当于“发电机”，为发电用电机充电，再将电力供应给行驶用电机驱动车辆；发动机行驶模式仅用于高速巡航，此时发动机直接驱动车轮。 先天结构的不同首先带来了动力性的差异——正如上文所说，全新宋MAX DM在HEV模式下由发动机和电机共同驱动，综合最大功率为223kW，综合最大扭矩更是达到490Nm，动力参数超越一众大排量V6发动机，百公里加速只需6.9秒，无愧“全球加速最快MPV”的称号。而奥德赛混动版的混动系统更像是串联形式，不管是最大功率107kW，最大扭矩175Nm的发动机，还是最大功率135kW，最大扭矩315Nm的驱动电机，二者并不能共同出力，动力方面完全被全新宋MAX DM吊打。 能耗差异更加明显。全新宋MAX DM电池电量为15.98kWh，纯电续航达到81km，而在媒体实测81公里版本时，更跑出了89、92、107公里等远超官宣的成绩，看来比亚迪还保留了惊喜给到用户！另外全新宋MAX DM其还提供51km续航版本，满足用户多样化的需求。油耗方面，得益于更大电池容量所带来的纯电续航优势，可满足日常通勤使用，实现零油耗出行。长途则用HEV混动模式，没有里程焦虑，满电一箱油，全家一辆车，玩转京津冀、珠三角、大湾区也不是问题。作为对比，奥德赛混动版EV模式工作区间极少，大多数工况下发动机均参与工作，因此综合工况油耗达到5.8L/百公里也就不足为奇了。 二者不同结构的混动系统还带来了一系列的政策差异。采用插电混动结构的全新宋MAX DM可上绿牌，在上海、广州、深圳等城市享受不限牌、不限行的政策优惠。而采用油电混合的奥德赛混动无法上绿牌，在双限城市也就享受不到任何政策鼓励。此外，二者在售后质保方面也有区别——如果说奥德赛混动版提供10年/20万公里动力电池保修已经足够诚意的话，全新宋MAX DM则承诺“无论是否首任车主，非营运车动力电池电芯终身保修”可谓让消费者彻底放心了。 另外值得一提的是，全新宋MAX DM综合补贴后价格区间14.99万元-19.69万元，相比奥德赛混动版22.98万元-32.38万元基本相差达到了十万，而且价格更低的全新宋MAX DM反而在高科技安全及智联配置上占尽优势。以全新宋MAX DM智联致耀型（19.69万元）为例，其对比奥德赛混动版23万级别车型高科技配置实现全面领先， 例如360°高清全景影像、智能语音交互、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad等基本与奥德赛混动版28万级别车型相当甚至更高，性价比优势进一步凸显。更集比亚迪诸多黑科技于一身：遥控驾驶功能让窄位停车更便捷舒心；行业首创VTOL移动电站， 一家人户外烧烤、火锅、看露天电影等场景轻松实现，MPV“多功能家用车”名副其实！ 总体而言，全新宋MAX DM“并联驱动”性能占优、价格更低、配置更高，是一名跑的更快、更远的全能帮手。而奥德赛混动版虽然能耗更高动力稍弱，但i-MMD系统有着出色口碑和不错的
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
