#用车心得

小长假没有找到太好的溜娃去处，决定二刷秦皇岛（上次去秦皇岛还是2019年）   带上挖沙捕捞套装，满电出发。单程距离280公里，对我的阿尔法S 525来说毫无压力，到了目的地还剩200公里，还足够往返各个景点。 在陆续打卡了孟姜女庙、老龙头、秦皇求仙入海、秦皇小巷、山海关几个网红地，晚上观赏了天下第一关长城光影秀，比较壮观  BUT观赏完光影秀后驾车离开时，突然一声巨响，车子震动了一下，感觉车后被人顶了一下，下车一看，对方车右侧撞到我的后保险杠左侧了，我的后保险杠一个角被撞裂了，对方车的前大灯、翼子板已经烂了，满地碎片。   对方车主看我的车伤的比较轻，提出1000块钱私了，我相当无语[发怒]，现在面包车换个后保险杠也要五百八百吧，在这里diss一下极狐汽车的销售团队[打脸]，品牌宣传不到位，怎么说极狐也是麦格纳血统的20万级别的车，居然被当成面包车来讨价还价。眼下这情况私了是不可能了，人生地不熟的，果断12123报警了。坐等警察叔叔的时候，问了坐在后排的孩子没有不舒服的症状，然后开始检查车辆，发现仪表提示倒车雷达故障，请注意安全，才看到左后方的倒车雷达被撞掉了，雷达还连接在电线上，应该是这个雷达功能异常了，另外左下角的雾灯被撞碎了，还有底部一块塑料护板有一头垂到地上了，从伤口往里看金属梁没有变形，好像没撞到。这个时候心理已经有底了[灵光一闪]，都是皮外伤，应该还能开回家，否则深更半夜的，离家300公里，车被撞抛锚的话，想想就相当麻烦了。 交警来了之后简单问询了经过，吹气检测酒精，然后判了对方全责，拿到事故认定书后，我试了试车，除了倒车雷达故障提示，其他一切正常，算是不幸中的万幸吧，从后备厢找了一卷透明胶带，把后保险杠的“伤口”简单包扎了一下，小心的开回酒店了。对方的车辆好像伤到了水箱漏液了，叫拖车了。等回到北京后，联系了极狐4S店预约了定损，拆车发现后防撞梁等基本完好，庆幸自己选择了硬汉极狐（感谢懂车帝做的某亚迪汉和极狐阿尔法S实车对撞视频），如果车不够硬的话瞬间就变成一台事故车了，在此安利一下极狐厂家的官方资料，就算替极狐的销售团队打个广告吧，希望以后不要再让我遇到1000块私了的尴尬场面了[捂脸]

极狐 阿尔法S车友圈

我与极狐阿尔法S的故事-自驾游被追尾

极狐525S

本人实际驾龄12年，驾驶总里程14万，给各位车友汇报一下自己的用车感受，本人购买的是阿尔法S 525S 冰灰颜色，马上2万公里了，先上图~~~    【购车动机】 安全，因为孩子准备转去天津读小学，感谢海河计划，每次往返京津要4个小时在路上，多数是高速，所以本着常在河边走哪有不湿鞋的概率论，必须换台安全性高的车辆，保证全家老小的生命安全。在看了懂车帝做的阿尔法S和某亚迪汉实车对撞视频后，加上主持人的讲解，对阿尔法S的安全性非常吃惊，既然别人花了大价钱帮咱做了测试，没理由再各种论坛各种看评论了，事实胜于雄辩，而且水君太多，自己也分辨不清，还是相信懂车帝的实测吧，大家感兴趣的可以在懂车帝上搜到视频  【外观感受】 前脸犀利，偏运动一些，侧面修长，配合溜背风格，会显得车比较长，后面感觉一般，只有长长的高位刹车灯显得高级一些，不过也无所谓，那是给后车看的，看的久了也适应了  【内饰感受】 大屏很长，应用很少，导航还是习惯手机，除了听歌，用的多的还是语音控制，君子动口不动手，空调等实体按钮该有的也有，该动手时还得动手，万一哪天屏坏了，也能保证空调啥的正常使用，座椅比较舒服，有腰部支撑调节，支撑足够，不用买腰靠了  【空间表现】 空间非常大，前排不说了，后排可以翘二郎腿，重点是他的后备厢门是整体打开的，后备厢和第二排是整体连通的，这样就比轿车能装的物品大多了，我搬家时把后排座椅放倒后装过220L冰箱和2米长的单人床，可惜当时没拍照，上个后备厢图感觉一下吧   【驾驶感受】 起步加速的动力来的很快，红绿灯一骑绝尘，舒适模式比较丝滑，过减速带没有松散的感觉，高速噪音还不错，有次雨天在高速上140码通过积水段时感觉车轮有点滑水，但车没有跑偏，那一刻其实有一丝安全感  【续航】 之所以购买阿尔法S 525公里的车型，是因为之前有台150公里的电车，非常清楚里程焦虑完全是电动车1.0时代的尝鲜车主（本人就是）在经历突然掉电、找不到桩、充电失败的毒打后，逐渐形成的心理暗示，相比今天随处可见的充电桩，和几乎全部充电免费停车2小时的商场停车场，电车的使用环境已经今非昔比了，所以我没有选700公里的车型，计算着500公里即使冬天打5折也够我往返京津了，实际使用发现高速不开空调打9折，夏天开空调高速打8折，冬天开暖风高速打7折，北京最冷那几天打6折，整体使用下来感觉里程足够用了，供大家购车参考  【充电时间】 实际充电从表显50公里充到500大概要一小时，半小时充200多公里，最快时段10分钟充电接近100公里，充到快100%时是最慢的，但冬天充电先加热前期充的也慢，我一般充到500就停了，省时间，对电池寿命也好。没有车位，没有享受到极狐免费充电桩  【优点】 高速辅助驾驶自动跟车，可以大大减少紧盯前车带来的疲劳感，前车减速自动减速，前车停车自动刹车，前车起步自动跟车，几乎解放双脚，但手必须在方向盘上，有异常路况比如车道线不清晰时车辆会报警提示接管它。开始还有点担心自动刹车距离不够造成追尾，把跟车距离调到最大5档，后来发现间距大了加塞的太多，3档最合适，现在每次上高速必开此功能，然后睁只眼闭只眼一直到下高速，车主APP会自动统计辅助驾驶pilot的使用情况   还有一个手机远程控制车辆功能最实用，每天定时自动开空调到设定的温度，不用再忍受打开车门时的热浪扑面或者冰凉刺骨了。临时要出门前点一下备车，等走到车那温度也合适了。我咨询过，这个功能终身可用，不依靠车的流量，算是免费福利了    【缺点】 充电口在车头左右两侧，充电时需要车头入库，如果两边车位都有车，这时有点麻烦了，因为这车太长，一把进不去，自行脑补吧  写在最后，以上是本人2万公里的实际用车感受，比较推荐极狐阿尔法S给注重安全的车友，掏钱买车的时候感觉有点贵，但命更值钱，安全第一，万一真到了和对方硬碰硬的时候，硬度不够，骨头来凑，您说是吧

我与极狐阿尔法S的故事-自驾游被追尾

2万公里用车感受，我与极狐阿尔法S的故事