简介：这个人很懒，什么都没写~
小小果冻啊
今年国内车企的持续内卷，各大车企持续降价，极氪在这次的降价大潮中极力守住30W元的价格底线，但在3月16日公布了新的购车权益，可谓是不降价的同时提供了更多的权益。 就针对于这大半年的用车情况，和大家分享一下001的空悬到底香不香！ 极氪001空气悬挂的价格 2021年订单，选配价格为2W元。 2022年订单，28000元。 2023年316之前订单，空气悬挂选配6折，选配价格为16800元。 2023年316之后订单，ME版标配空悬，WE版空悬选配价格28000元，但WE版赠送20000元选配基金，如果订购车型仅选配空悬的话，则空悬选配价格仅为8000元。 空悬的供应商 来自于德国威巴克，世界顶级的空悬供应商，大部分豪车空悬都来自于它，后据说是极氪向威巴克单独购买了一条空悬生产线，才解决了供应问题。 所以对于001的空悬品质，是不用担心的。 空悬的种类和作用 空悬的作用基本有三点。其一，提升车辆行驶的舒适度；其二，不同驾驶模式之下变换驾驶风格，调节悬挂的软硬程度；其三，改变车身高度，车辆姿态更完美，通过性也有所提高。 空悬一般分为单一空气弹簧、传统减震器+空气弹簧、可调节减震器+空气弹簧。001上使用的则是第三种搭配，CCD可调电磁悬挂+单腔空悬。 空悬又分为单腔空悬和多腔空悬，多腔空悬基本分为双腔和三腔。我们比较熟知的小鹏G9使用的则是双腔空悬，而诸如理想蔚来等使用的则和001与009一样均为单腔空悬。 三腔空悬基本只有保时捷以及奥迪e-tron GT等车型在使用。 极氪001的空悬是哪一种组合呢？ 单腔空悬只能用于调节车身高低，并不能调节悬挂的软硬程度。 虽然选择空悬的极氪001有多达7种驾驶模式，但就单论我们日常使用比较多的舒适模式和运动模式来说，我们能够很明显的感觉到两个模式之间悬挂的区别，不仅是车身高度的区别，软硬程度与悬挂阻尼与行程区别都非常的大，这便得益于CCD电磁悬挂+空悬的组合。 这样的组合好处便在于使用单腔空悬调节车身高低的同时还可以调节悬挂阻尼和软硬程度，大大提升了车辆姿态与行驶品质。 不知极氪什么时候可以开放OTA利用可调的CCD电磁减震做到与多腔空气悬挂一样，不同的悬挂高度之间还可以同时调节悬挂软硬程度呢？ 极氪001的空悬用起来怎么样呢？ 极氪001可能是第一台把带电动门与空悬的车型带进30万级别的品牌（首批YOU价格34.5万元），而此之后，带电动门和空悬的同价位车型以及略高价位的车型便越来越多了。 即便同为空悬，不同品牌的调教行驶质感自然也是天差地别。比如奔驰宝马保时捷之间的空悬车型驾驶感受便大不一样。 比如我的第一代ES8同样是单腔空气悬挂，但行驶过程中悬挂极度柔软，在走一些特别烂的道路的时候舒适度的确大幅提升，但在大多数路况下（也就是路况相对较好但不是那么平整的路面）弹跳太多，车身则会特别晃，反而会给人不舒服的感觉，总的来说蔚来ES8的悬挂调教确实比极氪001要差几个档次。 G9的双腔空悬+电磁悬挂的组合理论上可以让悬挂有更广的调节范围，但G9的调教趋向仍然是偏舒适，但已经比ES8的驾驶感受好太多了。 001的底盘调教来自于路特斯和吉利团队，整体质感非常不错，尤其是舒适模式和运动模式之间的悬挂区别，可硬可软可高可低，不论是行驶平稳性还是过弯对侧倾的抑制做的都非常不错。 极氪001的空悬还有OTA的升级空间吗 存在比较大的升级空间，极氪的空悬只是完成了行驶调教的那一步，而对于空气悬挂的智能化开发还有很大的空间。 空悬也会有智能化吗？当然有！比如后期OTA是否可以让我们在停车的时候通过摄像头监测，在条件允许的停车环境下自动降到最低，比如过坑洼路面的时候自动升高恢复平坦后自动降低等等自动化功能。 我们还是可以好好期待一下的。 空悬有什么缺点吗？ 贵和易损。而易损其实也是贵的另一种表现。 五六年之后气囊老化便会存在漏气塌陷的风险，国内能够维修或者愿意维修空悬的汽修店并不多，而维修的价格不会太便宜，我们也不知道极氪对于空悬的维修方案是什么，是更换气囊维修还是整体更换，而维修和更换的价格是多少也暂未可知。 所以空悬虽香，大家还是需要根据自己的预算来选择。 极氪001的空悬值不值得选择？ 如果你追求的是性价比，用最少的钱选择最好的产品，那么慎重考虑空悬，毕竟2W元的选配基金可以选择很多。 如果你追求的是车身姿态和驾驶品质，空悬一定是必要的选择，有空悬的001和没有空悬的001基本是两台车。 已经种草空悬的准车主们，放心拔草吧！
幻生人
提问请教里程大的，或者最早提车的同学，001底盘和内饰电池续航与新车有没有变化，就是想知道这车扛造能力怎么样
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