简介：这个人很懒，什么都没写~
tt9136
2.0升四驱风尚，开了1200多公里了吧，机油没有乳化，我也依旧看不出来机油是否增多。机油颜色太浅了，在机油尺上根本看不到机油的高度！当然，这台车机油正常，不能代表混动版本的机油没问题，仅供参考 驾驶感受吧，实话实说，我不懂，也感觉不到什么驾驶感受，都说有的车驾驶感受好，操控性好，指向性好！都21世纪了，不同厂家的主打产品，谁会比谁差多少呢？倒是有点好奇，一台指向性不好的车开起来是什么样子。。，个人觉得一台合格的车，最大的优点就是让你意识不到它的存在，开在日常的道路上，很放松，各种辅助巡航功能一打开，你甚至可以忘记自己在开车（虽然我并不喜欢这样），在驾驶感受方面，至少我没有发现任何缺点，还是很满意的吧！ 说说RAV4的3种驾驶模式吧，eco，normal，sport。 eco模式是真的非常省油，市区最费油的路段也基本不过8个油（除非堵车堵死），一到省油路段油耗就往下掉，最多能掉到5.7（在10公里的高架路段开出过3.9的平均油耗），缺点就是电脑介入的太多了，此模式下，这车自吸2.0升的发动机，不仅动力小，而且具有了涡轮发动机的迟滞特点，油门很缓，加速很肉。不过想想省下来的油，这些也不算缺点吧。。。 normal模式，我曾经质疑过这个模式有没有存在的必要，不过慢慢发现，其实normal和sport模式其实并不比eco费油，毕竟汽车的加速减速是个物理问题，让汽车移动一段距离，必然要消耗一定的能量，也就是一定量的燃油，以丰田发动机对燃烧效率的压榨，无论怎么开，最多也就剩下零点几个油吧，百公里0.5个油，，，好像也没多少吧。normal模式的优点，电脑介入的程度明显比eco模式少了，踩下多少油门，就拥有多少加速度，电脑不再主动优化调整供油量，全凭脚下控制，此时的他才更像一台汽车的感觉！ 前两个模式，发动机的转速被压的很低，轻踩油门，基本不会超过2000转，输出功率一般，但阻力很小，可以不给油滑行很远。sport模式，发动机很容易就达到3、4000转，发动机的阻力也变大了，不给油的话速度降低的很快，在山路上用sport模式很容易控制车速，不用老踩刹车。相应的，输出功率也提升了，油门更加灵敏，加速也更让人快乐。不过，你最终会发现这到底还是一台2.0的自吸发动机，当你深踩一脚底板油，它除了声音明显提高之外，加速的提升并不明显。在此我还是要说，虽然这车动力一般，但它省油啊！！！ 噪音的问题，我特意仔细感受了一下。发动机噪音，点火的时候声音巨大，日常驾驶还好，在2000转左右基本听不到，深踩油门的时候会被发动机巨大的声音吓到，因为平时他太安静了，你感受不到它的存在。速度一块，风噪，胎噪都有，但是不大，不会显得很吵，在我看来恰到好处，很舒服。我认为这样一台车没有必要做到完全隔音，保留一部分噪声才有驾驶的乐趣，只要不吵就行了。那些对噪音吹毛求疵的，追求劳斯莱斯隔音级别的车主，我建议直接去买劳斯莱斯吧，他们肯定能让您满意。如果实在有隔音需求，也可以做隔音的改装。
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