简介：从中华文化和欧美文化多维视角看世界。
自主品牌才是国家希望b
科学预测一下汉ev的售价。29万起很扯淡 目前已知 汉大概分三个配置 甲 五百公里续航 六十六度电 入门版 无天窗 无隐藏门把手 丐中丐 无无辅助驾驶 乙 605续航 七十七度 前驱 丙 550续航 四驱性能版 科学预测售价 还需要注意以下事项。 1 符合自我价值认同并于社会价值认同接轨 2 不会破坏自己王朝系列价格体系。 3 必然要参考其竞品价格。 在家族体系中 唐ev 目前乞丐版本25 但是不生产 主要在28-30价位，销量乏力。 混动唐 老款2799卖的不错 但是后劲不足。 2020款大手笔阉割后只有23万一个配置，遭到老迪粉痛批，但是卖的却意外的好，说明价格真的是最真实的标尺。 价格到位了，都是真香。毕竟不用购置税 本来28万的唐现在可以收割一部分二十万裸车预算的市场，这个价格开的有竞争力了。 汉直接采用了这个定价 再看看小鹏p7 四驱性能版本 续航560 价格33万 两驱续航700 的26万 入门版本续航550的23万 宁德时代的电池。 毛豆3 标准续航 已经失去了竞争力 只有长航版本的还有战斗力。目前看起来很大可能长续航价格卡在29.99 综上所述个人预测 汉ev 入门型号甲 22.99-23.99(可能成为爆款) 中端型号乙 24.99-26.99(+辅助驾驶 +续航) 性能版本丙 27.99-29.99(卡补贴走位) 虽然本人算是一个中国制造的粉丝，但是也认为在30万以上比亚迪目前缺乏品牌积淀和客户认同，即便你把成本配置堆到三十万，别人还是不会买。这是中国的现实。 合资汽车和进口汽车的品牌溢价，来自西方自工业革命以来的长期的经济军事文化强势，就算西方今天一夜之间完蛋了，中国一夜之间崛起了，这种品牌红利至少还能收割一代人。这种红利为什么存在，这是个大话题我以后谈。 今天的中国崛起的太快，进步的太快，别说西方人受不了，中国有好多自己人都不习惯，我们要承认这个世界上总有一些人接受新事物是比较慢的，或者说干脆是拒绝接受新事物新观念的，不管社会怎么发展，这种人一直存在，而且还占有相当的数量。就像谈恋爱的时候，不要企图改变自己的另一半一样，车企也不要企图改变用户的思维。品牌的塑造要面向未来，面向下一代。中国汽车品牌获得世界范围认同，还需要一代到两代人的努力，不过中国人有的是时间，有的是耐心。相反 留给西方的时间，不多了。
今天定了汉ev 说一下选车历程 看了四款车 理想 蔚来es6 小鹏p7 特斯拉 汉没办法看 纯云观察 汉没发布的时候 我还是挺担心 理想空间大 驾驶体验好，没有里程焦虑。 缺点是新牌子，没核心技术。 蔚来内饰很好，续航拉胯，价格有点莫名其妙的贵，选装价格十分不科学。 毛豆3配置乞丐到天际，a级卖三十万就这？ 适合不差钱的人，我觉得价高质次，纯卖品牌。 小鹏关注了一阵子，外观不错，价格我个人估计和汉差不多。小鹏也是缺乏吸引我的核心技术 现在中高端电动车 大家01都四秒上下 没啥区别，电池寿命和安全性比亚迪独步天下，没有对手，内饰汉让我有点不满意，档杆尤其不满。纯电车要档杆干什么？ 今天看了 汉体验会的视频 说到底 汉的核心优势 1 很有设计感的前脸和大灯，让人有购买冲动 2 一百千瓦充电速度，所有电动车主都懂 用快充解决续航焦虑，华为手机早已给出成功例子。 3 电池安全性和寿命天下第一 汉锦上添花的部分 1 后排可调靠背，很意外 2 后排中央扶手液晶屏 有点豪华车的意思 3 刹车距离能做到世界第一，中国制造很棒。 最后怒下订单。
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