轴向磁通电机的技术创新和量产应用，或将有效解决电动汽车领域目前所面临的一些突出难题，比如轻量化、扭矩密度和人们最为关心的续航里程等。

下一代电驱技术——轴向磁通电机

热心香瓜nZ

#用车感受

今天看到每月9.9的车机流量包续费提醒，才反应过来已经提车一个月整了，目前小Y开了1300公里，整体是很满意，下面来分享下这个月的使用感受。 【外观】：老婆说像个大鼠标，我是感觉非常帅，虽然现在路上非常多，但辨识度很高，两个椭圆三角状前大灯，就像准备出击的猎豹。 【内饰】：内饰大家都知道，极度简约，方向盘两个滚轮，双闪一个按键，其他都操作集中到中控大屏上，整体使用下来，常用的一些功能都在一级菜单，从油车过度，没有感觉不适。 【续航】：续航凑合，市区400+，高速350+，不过60度电能到这个公里数，三电是牛批的。 【空间表现】：空间一定要好好吹一吹，秒杀同级别SUV，前备箱还空着，后备箱下部空间已经可以装下我所有东西了。平常我和我老婆两个人开，后排放倒铺床，我175轻松脚能伸直，走到哪想躺就躺，空调一开，超爽，之前五系对我来说是个不错的车，特斯拉给我一种带着家在路上的感觉。 【车机语音】：车机语音跟国产新能源没法比，能控制的很有限而且对语境识别很差，有的时候说需求没办法识别，必须要说很具体的操作。 【车机导航】：提车前看了很多前辈的经验，都说一言难尽，也做足了心理准备，目前发现的问题： 1.高架限速不准确，明明一直是80，没事就给你来下40，反复横跳，打开ap开启道路限速的要特别注意，可能会被吓到。 2.高速服务区不明确，接近服务区，标识很小，提醒也很弱，而且没有高德常用的服务区功能标识，比如卫生间，加油站，可吃饭等这些标识，没有这个服务区错过后，下个服务区还有多远的提示。 3.路线不是最优，常走的路线和高德对比，规划的不太合理。 优点：到达目的地剩余电量预估比较准确，所以大部分车友都是手机高德加车机百度双导航。 【辅助驾驶】：当时买特斯拉最大的理由就是奔着ap，确实没让我失望，高速跑过两三次100左右的短途，基本98%的路段都是他在开，虽然还是需要扶着方向盘，需要观察路面，但与车机相互建立信任之后，那种状态很放松。我老婆之前都问我开车累不累，现在调侃我坐那累不累 ^o^ 。 【驾驶感受】：我这么说可能要被喷，驾驶我觉得比我之前宝马要好，除了电车本身优势提速快、加速线性，马力参数基本没相差的情况下，一脚底板电下去，推背感差距很明显。 【总结】：记得21年的时侯，我还拍着胸脯说，只要油车还能上路，我就不买新能源，通过了解购买之后，只能说真香。虽然少了一箱油跑900km的底气，但从五系换到特斯拉真的质的飞跃，从简单只能满足代步的车，变成了能帮我大幅度减轻长途驾驶疲劳、随时随地想躺就躺、外出露营变得简单敢想、不用带钥匙，上车挂档就开，停车打开车门就走的具有超多可能的大玩具。

Model Y车友圈

530 换到 ModelY 用车感受

知其所以然C

车友们好，今天提到Model Y非常激动，我可能是全国首提之一吧？哈哈哈我是从事数字文化传媒工作，Model Y主要作为上下班代步和家人的短途旅行，家里原来有两辆油车，BMW的328Li和120i，这次卖掉了120i换Model Y。

就爱S4

下一代电驱技术——轴向磁通电机

530 换到 ModelY 用车感受

误打误撞，成了Model Y全网首提