认证：零跑C11车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1660908017992
当时看到c11第一眼后就被吸引住了，外观大气前卫无框车门，内饰属于科技居家风，三连屏，纳帕真皮。然后开始试驾 C11。试驾后就订马上下订了。C11对于我来说就是心中一直想要的车。外观前卫无框车门，内饰属于科技居家风，三连屏，纳帕真皮，隔音效果也很好。80以下还是挺安静的。空间不管前排还是后排表现很不错一家四口够用。 【最满意的地方】 性价比高，十几万的车子座椅加热、座椅通风、方向盘加热、无钥匙进入、车主记忆、行车记录(特别途记功能，随时随地录制一段行车记录发到手机，能随时记录旅途趣事，非常不错)、胎压监测、无框车门、自动泊车、电尾门等等该上的都上了，给我三四十万车子的约感觉，装13利器，哈哈。 【最不满意的地方】 1.漏风，偶尔360延迟卡顿现象存在。2.低速打方向不太顺滑，咯吱咯吱声音有点大，有涩涩感。100码以上风噪和胎噪声有点大。 【空间】 2930的轴距就不用多说了，后备箱也非常大，空间算是实现了真正越级。 【动力】 动力随叫随到，很有推背感，超车很轻松。中年老男人平时开车也不快，所以也没去试什么百公里加速。够用了。相比油车马自达睿翼25的加速还块。主要是动能回收也很友好，是那种能不急不缓的减速(不像TSL那样收电门就刹车)轻松模式也很线性，与油车的驾驶感受差不多。另外一点就是还有自定义模式。动能回收、方向盘、加速这三种模式组合起来有9种不一样的驾车感受。可以根据自己的驾驶风格和习惯调节自己喜欢的驾驶体验。虽然不是性能版，不过动力在市区开开没有问题。 【操控】 C11的操控比较特别，方向盘调的很轻，给驾驶人一个错觉是车很轻的感觉，一般会出现在日系中低端车系上，比如我的rav4方向盘就比较轻，但是实际开起来会发现C11的底盘真的比一众同等级同价位麦佛逊前悬的SUV都好很多很多，起码比原来的c系要好。
六月份看到的这个车，等了半年，终于提车了！！提了尊享版瓦尔登绿＋雾紫色，确实好看啊开心开心！！ 从网上第一眼看到这个车，就被吸引了，无框车门 ，三联屏，交叉臂，五连杆等等等等，真的是吸引人，1万的选装包感觉才是这辆车的精髓啊，nappa真皮，12个音响，20寸轮毂，电动尾门等等等等，加上预定车主的优惠，顶配才不到20w，性价比没得说啊。 一月一号提的车，目前已经行驶了差不多6000公里了，自从家里装了充电桩，是真的省钱啊，从一月到现在，家里差不多才用了300块钱，只有刚提车的时候在外面充了两次，平均下来，几分钱一公里，现在油价涨了的这么离谱，还好庆幸自己提了电动车 现在天气热起来，这个续航是真的扎实啊，上班通勤20公里，基本能做到一比一了😂😂😂，我610的续航，充满电基本上开了四百多公里，还能剩个一百七八十公里，一个星期充一次，很舒服，哈哈哈。 最近系统又要升级了，千万级调音，AR实景导航，雷石k歌，以及各种辅助驾驶，期待能早点轮到我升级啊。 总的来说，零跑C11还是一辆挺能打的车，国产车要崛起了啊。 #零跑C11
📒等车日记 六月份看到的这个车，等了半年，终于提车了！！提了尊享版瓦尔登绿＋雾紫色，确实好看啊开心开心！！ 从网上第一眼看到这个车，就被吸引了，无框车门 ，三联屏，交叉臂，五连杆等等等等，真的是吸引人，1万的选装包感觉才是这辆车的精髓啊，nappa真皮，12个音响，20寸轮毂，电动尾门等等等等，加上预定车主的优惠，顶配才不到20w，性价比没得说啊。亲戚朋友看到这车，都觉得这车不得三十个大不溜啊。 开了十天了，差不多1000km，因为家里充电桩还没装好，所以都是在外面充，大概花了200块钱，虽然外面的电费有点贵，但是比起加油，已经省了不少不少了。等充电桩好了，用峰谷电，估计1000km只要百来块了，想想都激动。 在别的帖子里看到有人说的异响漏风啥的我也没感觉到，感觉是不是做工比起前几批车子好起来了。 再来说说缺点，这个车机酷狗，用的不是很舒服，还需要再优化一下。再就是晚上停在外面，一晚上掉是几公里，不是很舒服啊，不知道这个有没有啥办法解决一下。 最后总的来说，车子还是挺不错的，这个价位应该是很能打了。国产车是要崛起了啊！
有哪位大哥知道零跑用的是什么牌子音响吗，想知道一下，哈哈
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