简介：这个人很懒，什么都没写~
you8ba
这个可能不能这么理解，低温制热非常耗电，启动发动机利用废热加热同时发电可能效率更高！
感动！ 行善，感动灾民、感动自己、感动我们！
大橙子闯地球：巴基斯坦瘫痪老人靠松子充饥，小伙送救命物资，巴铁灾民夹道相送
还在纠结外观吗？已经帮你改好了
M5发布以来，一直蠢蠢欲动，但疫情期间远地去不了，不着急用车，从容观望。这个车前脸争议比较大，随手改了改，抛个砖 另外，技术角度这个车的增程专用发动机很不错，但电机电控热管理方面信息很少，哪位老铁开个技术贴介绍介绍
一直关注Dmi，去年三月下定了，因为不急用后来又退了。经过这么长时间沉淀，不再狂热，看法有所调整，总体来看增程式应该是更有优势的技术路线。Dmi的优势可以说只有一条，就是高速直驱油耗低一点，实际上可能低不了多少。和增程式比，Dmi缺点很多： 1.发动机直驱的时候成了传统油车，丝滑的电车驾乘体验还能保留几分？没有试驾过，但理论上驾乘体验肯定要下降的，请各位车主指教； 2.为了在各种行驶模式之间切换，增加了机械部件，成本提高，故障率提高； 3.各种行驶模式之间切换，控制逻辑复杂，故障率提高； 4.发动机工况比增程式还是要复杂一些 …… 比亚迪现在有许多核心竞争力，高安全性的刀片电池、扁线电机（华为M5电机不错，但应该还不是扁线电机）、脉冲自加热、无轮系发动机、综合热管理等等，这些方面优势是比较明显的，期待把这些核心竞争力充分用起来搞一个高水平的增程式，退一步至少先OTA给Dmi提供一个增程模式。
据说华为电机转速、极速都很厉害，但没见过详细技术介绍，而比亚迪大力宣传3.0平台、扁线电机、8合1电机，有图有原理，很有说服力，两强相争谁更好一点呢
这个事本来不值一提，拼音打字知道是什么意思就行了，没必要太咬文嚼字，但满世界“馈电油耗”，时间长了恶心感越来越强烈，实在实在忍无可忍，呼吁一下，大家打字时受累，能改就改，匮电、亏电都行，不要再馈电了
种草Dmi一年，冷静下来分析Dmi高速发动机直驱优劣都很明显，省油，但变成油车品质，实际使用体验不一定满意，加上反馈各种小毛病，所以又回过头关注增程式。冒出一个问界，顶着华为的光环，性能满格，续航过千，虽然外观不太对眼，心动了 还有几个关键信息发布会余疯子没透露，希望华为能更详细地专门介绍一下技术： 1.电机采用什么技术，扭矩曲线、效率、槽满率什么的摆出来看看； 2.电池谁家的，能不能配byd的刀片，电车烧怕了～ 3.热管理系统什么方案？热泵、电池热管理……北方很重要
说的非常好，说出了大家的心里话 有两点观点略有不同：龙须龙爪氛围灯个人认为不协调，不喜欢；关于Dmi的理念问题，实际上不应画地为牢，正确的理念就是顺应发展趋势，满足老百姓的爱好，省油只是Dmi的一大优势，个人认为电车品质（没开过电车的人理解不了）、极简架构、超长续航才是Dmi的核心，毫无疑问Dmi将是十年内最先进的汽车技术路线，理所应当开发Dmi四驱取代DMp，比亚迪把Dmi贴上经济性标签，进而各种减配是个大错误，对Dmi不公平啊！
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