1、油耗 不知不觉CR-V混动已经使用一年了，这一年一共跑了9000公里，综合油耗5.7L，冬天和高速大概在6.5L左右，春秋夏天和城市大概5.2L。其中2/3为快速路和省道，山路偏多，1/3为城市道路。油表显示和实际使用油耗差不多，加的油品都是民营加油站的92号油，比中石化便宜2元，便宜不少，没觉得有什么不一样，目前一箱油大概能跑950公里，每次都是用到红灯亮了再加满，总体感觉不错！  2、动力 CR-V混动大家都说是三种模式：运动、EV、ECO，其实还有一种，那就是关闭ECO模式的状态。我一般用ECO模式，感觉已经够用了，特别是等红绿灯起步的时候，车整体感觉很轻巧，省道超车加重一点油门还是有信心的，当然加速感的感受还得因人而异，运动模式加油确实很跟脚，但发动机的声音也增加不少，个人不太喜欢。 3、操控 开的车不多，只能和开过的有限几辆车比较。CR-V悬挂整体感觉偏软，属于舒适性的家庭用车，遇到沟沟坎坎、减速带没有那种硬生生的哐哐声，坐垫偏软，感觉像开船，觉得很舒服；弯道支撑力一般，速度快了有点缺乏信心。 4、隔音 CR-V最为车友诟病的就是隔音差，可以明确的告诉大家，隔音确实很一般，但也没有说的那么不堪，市区低速50km/h以内开很惊艳，很安静，速度上到80km/h以后总体和10万元左右的紧凑级小车差不多,高速风噪和胎噪很明显，打开音乐可以适当缓解，至于主动降噪功能，没有任何感受！ 5、空间 别看CR-V外观尺寸数据不怎么样，但空间确实不小，以我的170[捂脸]的身高和坐姿，后排空间太感人了，翘个二郎腿很轻松，储物空间也够用，后备箱总体感觉还行，一家人出行的行李绝对够用！ 6、总体感受      优点：     （1）CR-V的immd混动体验非常棒，低速安静，发动机介入基本无感，比丰田的混动感受好很多；     （2）油耗低；     （3）空间大；     （4）车内无异味；     （5）车辆行驶舒适，后排座椅偏软，前排稍硬；     （6）方向盘指向精准；     （7）走高速开始ACC确实很好用。      缺点：     （1）车漆薄。开门如果碰到墙基本就是掉一块漆，而且不是漏底漆，而是直接看到铁皮，感觉车漆很脆，需要常备点漆笔；     （2）副驾驶车窗异响。沥青铺装路面没有异响，混凝土路面副驾驶车窗有沙沙的异响，主要出现在冬天。4s保养的时候抹了点润滑油，感觉没什么效果。把车窗落下来一点点，声音就没了；     （3）噪音不小；     （4）中控屏幕太小，车机系统没有科技感；     （5）车道保持车速必须达到70km/h才有效，低于70km/h就自动关闭了，提示音也不明显，存在一定的安全风险，如果用方向盘的震动来提示会更好；打开ACC和车道保持，如果驾驶人未握紧方向盘，方向盘会震动提示,液晶仪表里显示提示握紧方向盘，三秒钟内如果没有握紧方向盘，车道保持也会自动失效，如果方向盘能一直震动提示直到驾驶人握紧就更好了，而不是发出滴的一声就自己关闭了。     （6）前机盖和油箱盖拉手都在驾驶侧左脚位置，上下布置很容易分不清，每次都要趴下来、撅着屁股、头蹭在底板上，很影响CR-V车主的中年成熟稳重的形象！

本田CR-V车友圈

2021款本田CR-V混动一年使用感

F易0306

1、前言       2013年在32岁时有拥有了人生的第一辆车，当时就想着裸车不超过10万，手动挡油耗低有驾驶乐趣，最终在明锐和菲翔中选择了菲翔，就因为空间大、1.4T、车身重、价格便宜。菲翔最为人诟病的是变速箱，但因为我选择的是手动挡，没出过任何问题，车很好，底盘很稳，但加速太肉，发动机低速加油噪音大，高速因为风噪胎噪就听不见了，就这样开了8年，总体感觉就是车很好，但却不适合我，所以我觉得在你对车没有太多认知和体验的情况下，人生的第一辆车应该选择一辆二手车，开后你才知道什么样的车才适合你。期间本人开了几次沃尔沃S40，E200和汉兰达，感觉自动挡特别轻松，并且动力响应也很快，就想着换个自动挡的车，在开汉兰达的时候首次被ACC自适应巡航给惊艳到了，所以当时就想换车一定要有ACC这个功能。 2、选车过程       先给自己定一个购车意向，SUV、不买小众车、德系或日系、落地不超过23万。有计划后就开始做LP的工作，经过我两个月持续不断的唠叨，终于同意了。因为经常上网看车评，其实这个价位的合资车的SUV可选挺多的，其实心里更偏向于混动，主要是坐到滴滴网约混动车的时候，感觉很安静，最终决定就从市场最热门的几款车型途观L、荣放混动、CRV混动里挑一个，其他的就不看了也不试驾了。先去了丰田4S，看了看荣放，看了看空间，还有价格，2.0价格合适又觉得动力不够用，混动价格又超预算，最终也就是看了看，没有试驾就出来了，后来公司同事买了一台凯美瑞混动，我问了一下体验，他说车不错，就是发动机介入的时候有感觉，后来又看了很多两田的混动对比，加上价格又没优势，就PASS了。然后去的本田4S店，直接试驾混动，驾驶体验确实不错，低速安静、加速响应快、平顺，直接聊价格，现金优惠1.5万，上网看最高的地方可以综合优惠3.1万，感觉优惠幅度太小，反正也不急着提车，留个电话等便宜了再来，就走了。第三家去了大众，途观L确实大，感觉就很硬朗，优惠幅度也很惊人，4万起，但却只有最高配有ACC，落地要超过24万，后来还是试驾了一下，只有1.4T的，感觉动力也还可以，如果是330肯定会更好，又开过1.8T的老途观，动力响应确实也很快，但双离合比起混动的ECVT还是不同，双离合急加速会先降档再提速，所以会有那种响应滞后和往前窜的感觉，相比起来更喜欢混动的感觉。所以当时心里就暗暗决定买CRV混动。 3、购车过程       去过当地两个4S店，优惠幅度一样，经常上网看车评，偶然的机会看到了还有自播砍价的主播，说有资源可以帮你全国砍价提车，服务费500元，说不成功扣100至200元电话费其他的退回，感觉也可以，后来加了微信，交钱，也确实帮我找到车源了，北京现金优惠2.1万，提车成功还需要包个红包，后来我自己上网也到处查，打电话问优惠，太原优惠2.5万，顿时感觉不靠谱。果断找主播提出退服务，结果说提供服务了，不退，后来和他理论了一回儿，觉得没劲，就算了。后来去过的那两家4S店时常会打电话邀请店里去聊聊价格，一看幅度不多，就没去，直到有一天本市的另一家4S店（第三家）打来电话说可以优惠2.1万，果断前往。4S小伙说话很利落，印象很好，我要的混动最低配净行版黑色可以优惠2.1万，但没有现车，因为缺芯片需要等车，两个月我可以接受，他说不能保证什么时候有车，无限期，有一辆竞速版现车黑色。相当于贵了12000就多了全景天窗、倒车影像、混搭座椅和侧气帘，觉得不值。也就侧气帘有用，其他的对我来说无所谓，后来直接问能不能优惠2.5万，可以就提车，结果申请了2次都不行，直接就走人了。过来一个多星期又打来电话了，说可以聊聊，我看有戏，直接谈价格。优惠2.4万，裸车197800元，店内保险5500元，6年基础保养+3年延保4580元，验车+上牌1300元，购置税17500元，落地226680元，含发动机护板、脚垫、后备箱垫、1年轮胎险、全车原厂车膜。 4、外观       2021款CRV相较于老款要耐看一些，个人不是太喜欢老款前格栅的那个镀铬，即便是新款前脸感觉也不是很霸气，真正喜欢的是车身和后屁股，还有熏黑的后尾灯，感觉很饱满。由于是次低配，后来在某宝上买了一些车身亮条和原厂款的行李架，安装上去好看多了，18寸的轮毂配这车也很适当，不觉得突兀。车门确实感觉少了点厚重感，但开启角度确实很大，每次开门都担心碰到旁边的车。 4、内饰       中控屏太落伍了，买之前就想着要换掉，提车第二天就去换了（提车前就在某鱼找了一家原厂高配拆机屏），又加装了360影像和车前4雷达、换了真皮方向盘、加装高音和中置喇叭、一键落锁、高配的桃木内饰；织布加皮的座椅本来也想换了，后来开了几天，感觉还不错，就放弃了，还有电动座椅要改太贵了也不折腾了，前前后后加上安装费大约7000元。即便这样还是感觉换挡按钮到杯架那一块不好看，缺乏高级感，和国产车差远了。后排后2个USB充电口配置很好，换的原厂拆机屏感觉不是太好，后来看别人换的阿尔派的屏幕尺寸要大，清晰度也高、功能还多、特别是音响效果提升不是一星半点，感觉有点后悔了，当时以为换了别的车机车辆设置那些功能就没有了，其实是我想错了，都有，并且还更全面，但原厂的能carplay，这个功能确实好用。 5、空间       我个人身高170cm，全家最高，我调好驾驶位的正常坐姿位置，后排空间很大，虽然没有途观L这么变态，但对于我们全家任何一个人在后排翘个二郎腿都没问题。后排中间地台隆起很小，几乎纯平。前排座椅长度明显感觉比我以前的菲翔要长，坐垫也要柔软。后备箱没什么可说的，够用。 6、动力       不得不说混动的动力确实响应快，开惯了我以前的菲翔，再开这车就有种非常轻快的感觉，特别是等红绿灯的时候，起步很快，还没有声音，那种感觉很舒服，难怪车评都说混动真正的不是省油，而是驾驶混动带给你的体验。我一直都用ECO模式，这个提速我感觉够用了。Sport模式试过几次，响应更快，随叫随到，很跟脚，但同时发动机介入的也要早很多，加速能听到发动机的声音，虽然提速更快，但我情愿慢一点安静一点。 7、操控       我很少开其他的车，对操控也没有什么深刻的认识，方向盘指向还可以，比我以前的菲翔虚位要小很多，方向盘也很轻盈。很喜欢这个车的感觉，遇到颠簸路面会有一点摇摇晃晃的感觉，行程也很长，减震很柔软，但也不失支撑力。跑过一次高速，开启ACC自适应巡航和车道保持这2个功能驾驶太轻松了，越加感觉自己当时把这个功能加入到选车必选项里很明智。 8、油耗       提车出了4S店加了200元的中石油的油，7.25元/升，后面都是加大民营加油站的油，5.38元/升，以前菲翔1.4T带涡轮的都没问题，2.0的自吸车我就更放心了。目前行驶1500公里，综合油耗5.4L，其中高速500公里，高速特意关注了一下，油耗应该也就5.4L，我平常都是快速路和县道，里程跑的多了估计还能降。 9、用车感受       总体来说很满意，特别是加速响应和平顺感，还有发动机介入没有什么感觉。重点再说一下不同车速下的油电工况的情况。一般车辆起步都是用电，除非电量少于4格，就会启动发动机一同带动电动机驱动，整个过程感觉不到发动机的启动，除非急加速会听到发动机的声音，松油门或踩刹车都会切换到充电状态，特别喜欢动能回收力度的拨片，能让你有种想多充电多省油的冲动和成就感。都说车速达到80以上就会发动机直连驱动车轮，其实也不是，这个和车速没有多大关系，主要是看电量和加速的力度，跑高速的时候我的时速是110，我特意关注了一下，基本就是15秒发动机直连驱动+同时给电池充电，当电池电量达到6格的时候发动机就停止工作，然后转换成7秒的纯电模式，当电量到4格的时候又转换成转换成15秒发动机直连驱动+同时给电池充电，中间偶尔会出现短暂的纯电和发动机带动电动机驱动模式，整个转换过程没有任何感觉。跑高速噪音确实不小，比起德系还是有明显的提升空间，所谓的主动降噪功能我是没感觉有什么改善，聊胜于无吧。

2021款本田CR-V混动一年使用感

2021款CRV混动净速版用车初体验