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    爱思考的有点烦躁

    认证:雷克萨斯ES车主·车龄3年

    简介:最爱怼屌丝🐶

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    在汽车这个话题上,消费者,制造商和经销商分别对应市场,品质和服务。长期看,影响市场的必然是品质和服务,而不是喷子口中说的营销充值,现在网络这么发达,品质和服务的不足很容易被曝光。品质我的理解就是品牌和质量,商品的售价多半会围绕着品质来波动,所以网络上争论的“性价比”“智商税”由此诞生了。 在谈论这个话题之前,请大家看一下我整理的2021上半年几个汽车制造商财报。其实不难发现,在关税保护和合资经营的情况下,中国头部车企和国外巨头差距还是很大的。首先是市场,中国车企市场大部分还是在中国,所以也请键盘侠们好好检讨一下,这些巨头没有中国市场日子会难过,可能会减少30%营收,甚至更多,但他们依然还是优秀的企业。第二,单车利润,其实我应该统计毛利润,而不是净利润,那样可能差距更大更明显。这里我想说,好的东西一般性价比不会高,这些头部企业巨资研发的产品初衷,不是为了用物美价廉的商品来垄断市场,他们是来割韭菜的,是来赚取巨额利润的。好像阻止他们野蛮扩张的办法只有国六和关税了。 下面说一下讨论最多的性价比,网络上一些爱国人士,吐槽合资进口性价比低,说一些入门级的车是智商鉴定车,说行驶品质不如一些国产车。我就想问你一个问题,合资进口贵,别人为什么买?你说的国产车品质那么好,为什么定价是十万二十万,让厂家定价四五十万试试,有没有人去买,原因又是什么?说白了,还是品牌,消费者觉得虽然贵,还是想选择这些头部公司,选择被割韭菜。而且从销量看,全世界都如此,你键盘敲烂了也没用。这个是市场行为,由长期品质和服务决定的。如果中国制造在进步,时间会说明一切,而不是你每天敲几下键盘能改变的。今年因为芯片,供求关系发生变化,车子落地价也说变就变了。 每个人买车原因不同,用车环境不同,个人喜好也不同,这个就是市场。可能因为一个细微的缺点,这个车型就pass了,也可能就因为外观符合审美,当天就刷卡走人了。 最后希望网络上的喷子们,财源滚滚,少敲键盘多买车。

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