认证:标致508L车主·车龄1年
简介:曾经的阿特兹2.0车主、末代Cx4 2.5车主、现任508L车主
猫猫猫星人
加95用标准模式适用98%的场景,运动模式最高6档,只适合时速100以下频繁加减档的情况,比如激烈驾驶跑山
cj9431:大家运动模式怎么驾驭的,减速的时候适应不了,突突的,另外换了95号油,运动模式,油门踏板还是能感觉到细微的振动,感觉是发动机高转速传递的,大家有这种感觉么?
购入车款:标致508L2022款400THP PureTech 驾控版 购车时间:2023年4月 购入地点:重庆 裸车价:14.17万 落地价:15.83万
提问21年12月提的车,最近几个月发现按喇叭有破音,特别是滴滴别人的时候感觉很尴尬😅,各位遇到这种情况没?之前14款阿特兹都没遇到过,现在的配件质量堪忧呀
【关于声浪】 说来可能很多人不信,其实我是为了更浑厚低沉的声浪而换车的,原来是14款2.0阿特兹豪华,(现在想来当时应该选思域si,自吸+手动,完美!)因为担心45的扁平胎太薄而买的2.0,后来心水2.5的浑厚声浪,所以换了2.5的钢丝。 Zoom~zoom是马自达的灵魂,而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4,为什么不是阿特兹?因为旗舰车型走的是所谓豪华路线,要的是高级感,很多人觉得马自达太吵,让人不适,所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料,过滤了声浪,这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹,立的是轿跑的flag,厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围,将zoom~zoom进行到底。 低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪,低沉的咆哮,这种感觉是cx4的特性,阿特兹不能给你的。在中高转速区间,引擎声又变得稍微高亢激昂,伴随着自然吸气的声音,你会感觉车辆和你在一起发力,奔涌向前,让人热血澎湃。有一次急加速,发动机的声音让我肾上腺素激增,瞬间颅内高潮,感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发,引擎声浪排山倒海,铺天盖地传进耳朵,对比阿特兹的鸡血,你会发现声音大了八度,cx4激情狂野,阿特兹精致秀气,两种不用的zoom~zoom风格。 如果你需要考虑到乘客的感受,声浪秀气的阿特兹是合适的选择,毕竟太多人认为这是声浪就是噪音,偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽,对其它毫无顾忌,就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐,那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧!致我们即将绝版的cx4! PS:马自达以后没有这么纯粹的自吸引擎了cx-50,、cx-60可能搭载48v轻混,传说中的3.0因为碳积分政策,不可能引进,在售产品序列中,cx4的声浪是最为粗犷雄浑的,从马6轿跑,睿翼轿跑,到轿跑suv-cx4,轿跑的称号当之无愧,这是一种传承,下一个被冠以轿跑的接力者是谁? cx-60? 我们拭目以待。
不飘,过弯记得含着油门,触发GVC
釉色青汁:这款车大家跑高速感觉如何稳不稳呀
45升!续航为0至少能跑70公里,加油第一次跳枪后,最多加过12升,油面从油箱口,肉眼可见!以上实测,拿走不谢
亮哥蓝色:油箱到底多大呀,油表亮了为什么每次只能加30升多一点