19款雷凌右前轮机舱位置冬季进猫，大家有相同经历没？有什么有效方法？

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车漆是真的薄  都不知道怎么弄的 [捂脸]21款雷凌运动版。

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车漆是真的薄  都不知道怎么弄的 [捂脸]21款雷凌运动

自渡5012

英朗1.5开了11个月，21000公里。媳妇儿的雷凌双擎1.8运动最近半个月开了1000公里。 对比下来： 一分价钱一分货。 ###油耗对比： 红绿灯英朗起步大脚油，4000转家常便饭，表显6.2，实测7个了，一箱油市区也就550-600公里之间。  雷凌一样大脚油，没有转速表，反正类似的指针经常爆表。 我开之前表显4个，自己小计显示6.2，竟然一模一样。 但是43升的油箱，确实实打实市区慢慢跑，1000公里续航完全没问题。 雷凌打分9分的话，英朗估计就是6-7分。 ###空间对比： 英朗中规中矩，不夸它大，起码不紧张。 雷凌我只能说女人开都嫌挤得慌。后排小到我竟然一次都没进去过。A级车，空间打分英朗7分的话，雷凌真心只能给4-5分。  ###驾驶感受： 这是最想说的。 先说加速，雷凌，首先cvt起步非常平顺，电机安静起步快，其次加速中后段嘶吼暴躁，就相对中规中矩，但也比英朗快一些，我每天真的是把油门踩到底，档一声到底的那种，就是明显比英朗加速快，其实零百之差1秒，但感觉真的差3秒的错觉。  再说操控，雷凌就是一个轻、灵活。 英朗相对就很重，但是方向也不虚。 这要结合底盘来说， 雷凌后轮正经双叉臂，明显是舒适为主，过减速带软的一批，悬挂行程长，所以开起来确实是轻飘飘的，但是悬挂拉回来也很快，韧性很足，地盘质感软中求硬，先保证舒适，与运动性重叠度高，信心给的特别足。 英朗相反，虽然筷子多连杆悬挂，硬的一逼，运动和舒适调教的重合度不高，感觉是硬中求软，但就是稳得不要不要的，速度起来后感觉重心更低，车身更宽厚稳重，不会来回摆动。雷凌车身容易晃动但能拿上弹回来拉回来，飙起来很松又很紧。 总结一句话，就是英朗肉，低速勉强算是软舒服，高速稳，驾驶起来沉重感觉底盘更宽阔；雷凌相对起步加速明显快，操控更轻，车身重心感觉更高，低速舒服，高速噪音大，高速有点晃动但是韧性很足更刺激。 打分的话，雷凌动力给7分，英朗5分，操控指向雷凌8分英朗7分，底盘英朗7分雷凌7.5分。 ###配置等其他： 雷凌比英朗落地贵了4万多快5万，实打实多了几个气囊，并线辅助，自适应巡航，主动刹车，自动大灯等一些，我自己英朗加了一键启动，远程app，还比雷凌多了后视镜加热，其它功能两车比较也没啥用。 但雷凌的车机就是垃圾，我的破英朗有CarPlay，安吉星，还有嘟嘟桌面，雷凌目前只能蓝牙和收音机。   #####总结： 雷凌油耗低，价格高，配置高一点但开起来不顺手，起步平顺，加速快一些，减震软一点，高速晃一点（但不算飘吧起码最为司机信心很足），英朗油耗高一些，价格便宜好几万，配置低但是顺手，起步顿挫，降档慢，加速急死人，开起来硬但是四平八稳。 综合打分A级车满分100的话，感觉让我们车型速腾90，思域88，星瑞85，马3差不多85分的标准， 雷凌卡罗拉能有80分了，国产艾瑞泽、逸动高配下来78分，英朗勉强75分（结合各自价位来说性价比超高）。所以，一分价钱一分货。

用户3832497048049

感受：英朗2万公里VS雷凌双擎