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奋斗中的鹏少
关于悬挂问题给大家科普一下扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别： 1、前者属于半独立悬挂，多应用于紧凑型汽车上，大体结构就是两轮中间有一根主梁，车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。优点是结构简单，不占用空间。缺点是高速稳定性不好，不太舒适，而且操控性一般。不过可以通过增加横向稳定杆，和瓦特连杆来增强操控性； 2、多连杆独立悬挂是由多个连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶； 3、在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。缺点是空间占有大，造价高。 扭转梁式悬挂是一种常见的非独立后悬挂，具有占用空间小、成本低的特点，所以常被用于内部空间弥足珍贵的小型车和紧凑型车上。多连杆式悬挂是一种多用于中型以上车型的后悬挂。由于这种悬挂方式刚性高，稳定性好，被一些厂商推广到紧凑型车甚至小型车以增强车型的竞争力。 扭转梁式悬挂是比较常见的一种后悬结构，结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性欠佳。多连杆是一种比较高档的后悬结构，偏重运动和操控，选用这种后悬的车一般价格都要高不少，从性能上来说多连杆好。
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WEY VV5 2017款 购车1年8个月 口碑评价: 油耗：综合10个 颜值：很漂亮，灯也很亮 内饰：非常奈斯，开起来很舒适也非常安静 故障吐槽：目前还没有故障 购车总价：17年买的当时没有优惠16.7万落地 自己在外面上的保险，自己加的真皮桌椅 空间：后排够用，后备箱有点小 驾驶体验：加油就往前冲。非常棒有安全感 保养维护：养护费用稍微高了 同级对比：价格会高一点，但是开起来有一种安全感 音响也很棒。
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