简介：这个人很懒，什么都没写~
车牌后面放磁铁到底有什么作用？...查看全文
小伍玩车
因汽车落水造成的高死亡率，每年频发，这条视频能够保命！#汽车意外落水 #自救 #落水保
房车露营Steve
20万买台可以越野的代步车，很香 但20万买台不能代步的玩具，慎重 初次体验福特Ranger皮卡 优点： 1、如果作为越野车，性价比很高 2、驾驶质感和操控性同级领先 3、相较SUV皮卡后斗的空间和可玩性 4、越野配置以及舒适&科技配置高 ...查看全文
改装车
“首先是行走方面，换上了KW V3绞牙避震、20寸BBS RID轮毂+米其林PS4 S轮胎、ENDLESS MX72刹车皮，整体搭配的慢竞技的，改件选择的也都算是很到位了。”...查看全文
欧耶菌骑摩托
最近摩圈有一则很重磅，但却没有得到太多关注的消息——2024年5月16日，无极机车的母公司隆鑫通用，在北京摩展前和宝马签订了一份新的新发动机合作项目，合约期为20年。...查看全文
MercyCars
车尾部分采用双边共两出的排气布局。内置SYNC 4车机系统。搭载3.0T EcoBoost V6发动机。已经在上海车展发布。...查看全文
硬核装备研究所
車小皓
日前，东风特种装备事业部研发的第二款民用车型—东风猛士MS600正式上市，新车共提供4款车型，全部搭载6.7L柴油自然吸气发动机，分别为单排底盘标准版、双排底盘标准版、单排底盘旗舰版和双排底盘旗舰版，官方指导价区间为48.68—63.88万...查看全文
设计师排骨
不是对你不在意，是你没开AMG。 人生第一台V8车型。之前买过很多车，但基本上都是六缸的，已进入电车时代，以后这种大排量的车型越来越少了，能持有一台4.0V8还是很有必要的。 其实买这车挺突然的，从看车到提车不到半个月时间，我之前一直都喜欢开性能车，特别喜欢跑车，虽然不会去暴力驾驶，但就喜欢极致的驾驶感，之前我上下班的代步车是911，身边的朋友都没想到我居然会买这车，都挺惊讶的。高性能SUV我一直都有好感，我买过macan turbo和X3M，再往上的话就是X5M和cayenne turbo了，保时捷买过2台了，宝马也买过3台了，所以想换个口味，还没买过AMG，而且符合设计师个性化的越野车选择真不多，所以最终选择了G63。 言归正传，买的现车，选装很少，外观是免费的耀石黑金属漆，选装了孟加拉红内饰组件14000，哑光黑轮毂11000，车顶真皮拉手10000，挡泥板900。大G的选装太贵了，比保时捷都贵，而且选装的基本上都是一些装饰视觉上的东西，功能性的配置都是标配。 目前已行驶300公里，简单讲一些个人感受吧： 两吨多重的车，开起来非常灵活，操控很棒，当然不能和跑车去比，只能说在越野车里操控算很棒的，而且最满意的一点是在过弯的时候，前排的座椅两侧会有动态支撑，顶住你，让你坐姿侧倾变小，简直太棒了。在AMG的调校下，声浪太好听了。 自适应悬挂很舒服，比我那台X3M要舒服太多。 双层隔音隔热隐私玻璃，前后排座椅通风加热，前排还带座椅按摩，这些功能性配置都齐全， 油耗方面符合预期，毕竟这么重的车，有闭缸功能，温柔驾驶的时候，仪表上会显示一个四缸活塞的小图标。 这一代大G这么受欢迎还是有原因的，之前加价最高到过100W，只有你自己开过之后才明白，并不是网传这车纯属炒起来的。 人无完人，车无完车，接下来就吐槽几个缺点。 车机系统太老，还是上上代，反应速度慢，全车连个USB-C接口都没有，CarPlay还是有线的，虽然是柏林之音，但感觉效果一般吧。 落地300W+的车了，连全真皮内饰都不舍得给，也没有无钥匙进入，必须掏出钥匙解锁和锁车，让你体验原始的感觉。 总结一下，买这车主要就是买个外观、V8、三把锁、AMG，没了！ End，最后祝大家2023大G大利！
且姑妄听之如是我闻
对于MPV一直都是个人的小梦想，主流MPV从第一代3.0的GL8，唯雅诺甚至20年前的丰田小霸王也开了不少，选择G20纯粹是赌一把，就是有了眼缘儿，颜值高，空间大，性价比好。同时也有着诸多的担心，没销量，自己受过一腔热血支持国货的伤，网上负面较多等等不一一赘述。 新车7月到手，直接高配，主要是过了玩儿车爆改的年纪，除了行车记录仪和防虫网没别的改动，市区一箱油跑了400公里，熟悉手感就直接上路了。北京出发走二广高速穿河北，河南，湖南湖北，贵州，目标西双版纳和腾冲，从京昆高速直接回京整好8000公里，云贵川山路占比约40%，其余常规平原高速➕市区，有个百公里左右危险的乡道，陡峭山路。 个人感觉如下，先说优点。 1，视野很好，和轿车完全不一样，比GL8坐姿视野都要高，城市堵车能多看两辆车，高速视野更好，但开惯了轿车的需要适应。 2，转弯半径，前后倾角比想象的好很多，体现架构设计用心了，不完全继承于轿车也规避了箱货的设计。个人因为兴趣开过17座的依维柯，金杯，贵士，gl8，小霸王等等，个人小有感觉。 3，内饰做工相对于这个价位来说中等偏上，该有的配置能满足需求。一路赶上多次暴雨，没发现上天窗漏水。也没发现中门异响。 360环影清晰度不错，对于转弯，窄路等很有帮助。 4，空间没问题，一家出游5口人都有舒适的空间，后备箱还能满足大行李箱装载。这也是我选择G20的重要原因之一。市面上太多所谓的MPV坐人就装不了行李箱，第三排更是脑袋顶后玻璃，坐姿难受不说，一旦被追尾就是要命。个人有过类似体会，并非杜撰。 5，低扭出乎意料的好，在腾冲雨天石板路倒车上将近20度的坡不费劲。 说了优点自然就有不满，也再唠叨几点 1，动力实在是太弱！城市日常，平原高速基本够用，云贵川山路就费劲了，涡轮嘶吼着，转速飞升着，车速依旧沉稳着。对比贵士和唯雅诺差距很大，想想毕竟价格摆着呢。在云南满高速都是柴油G10，满载跑山嗷嗷的，依据目前的环保政策，出V6或者大排款式自吸估计是很难了。 2，两个没脑子设计必须骂街。后雨刮器喷水壶隐藏起来想法是好的，但您好歹想到我们车主要经常补充玻璃水啊，注水口被箱体板遮挡，买个软管漏斗是必须的。 3，后轮ABS感应器线束居然从后支臂最低点外固定，上面明明有空间且不牵涉尾段排气隔热，不知道咋想的！MPV自家出游概率很大，烂路难免，一旦后面托底，个人感觉这个线束就容易断。不清楚位置的请自行上举升架看，我也是做底盘装甲时发现的。 4，油箱工程塑料无可厚非，但建议有个护板，或者预留护板空间。也许是我玩过几年越野，走过点烂路，个人焦虑而已。 5，纵置发动机，放个横向盖板，爱美之心可以理解，好歹设计安装要结实，发动机不抖，盖板缺乱哆嗦，小事儿影响大直观感觉。 胡说两点驾驶建议，见仁见智。可忽略。 1，车高的确舒服，但一定注意高速横风。 2，过弯感觉和轿车有别，弯心容易推头。 我不是专职司机，也不是测评，开车多年，喜车，爱车，开过8000块的车，也耍过百万豪车。经历过当年的老车得自己洗化油器，换机油三滤，也为了自己改装而学会了氧弧焊。 以上个人感觉而已，还是那句话 姑妄听之如是我闻。
Zhou先生zm
迈巴赫S580。#迈巴赫 我的汽车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
