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老磊磊319

6月，北京疫情缓和后，立马出去对这三台车试驾一番，说说感受。 本人185cm，82kg。  一、X5 2.0 在顺义首都机场那边试驾的，销售哥们儿带着我上了机场高速跑了一圈，速度最高130。 1. 对比之前在该店试驾的X6，胎噪明显变小，风噪明显变小，安静多了。 2. 方向盘略重，但整体感觉还是轻盈的。开起来不像大车，并道，转弯时，很跟脚，指哪打哪。后来过了几天又去试驾了Q7 2.0，很明显，Q7像个大车，不好开。 3. 加速没有进口X5和X6那么线性，有轻微换挡顿挫感，但对于我个人来说，不算很明显。可以接受。 4. 刹车时，也不像进口X5那么线性，会点头。但也可以接受。 5. 悬挂比进口X5软了不少，但没有途锐的漂浮感（开始猜测可能因为没有空气悬挂），过坑洼时有点多余晃动，不明显，整体还算紧致，依旧很运动。 6. 哈曼卡顿给好评。对比之前在X3上听过的哈曼，本次国产X5哈曼超出预期。还是不如宝华韦健，但差距不大，至少我听不出来，总体满意。蓝牙连接，一般品质音乐，电吉他曲。 7. 座椅比进口X5舒服太多，我猜应该很适合开长途自驾，腰托很实用，对于腰椎间盘突出的我来说，很实用。后排无需赘述，舒服。  小结，是辆好车，开起来很软很舒服，依旧紧致跟脚，运动和舒适找到了平衡，之前进口x5的毛病都没了，很喜欢。  二、同一家店试驾IX40 1. 对比刚试驾的国产x5 2.0，不能再用“不像大车”来形容，只能用“就像个小车”来形容，对比自己开的A4 allroad，感觉IX甚至更小。这可能就是传说中的操控感吧？ 2. 对比国产x5，悬挂贼硬，哐当哐当的，屁股疼。也许是过好的操控性牺牲了悬挂舒适度。 3. 模拟声浪贼性感，去试试就知道那种感觉，很激发你想去踩油门的冲动。 4. 加速极度线性，无需解释。 5. 内饰有点过于简约，还不太能接受，少了一些豪华感。 6. 座椅整体偏硬，屁股疼，后排小板凳，对比国产x5，IX后排几乎没法坐了。  三、望京店试驾X5 3.0顶配 1. 试驾过程，销售全程几乎不说话，几乎不介绍车子任何功能或模式，差评。 2. 感觉方向盘比2.0更轻一些 3. 北5环路稍微跑了一下，因为限速和堵车，速度大概100以内。没感觉到论坛里说的所谓“从容感”，感觉和2.0的差不多。没觉得3.0提速有多快。 4. 静音依旧好评，但也没比2.0强。 5. 感觉车子更软了，大概是因为空气悬挂，比2.0的多了很多多余小动作，不够紧致。我都是舒适模式，2.0和3.0几乎没试运动模式，都是在舒适模式的对比。  小结，没觉得比2.0更好开。  总结。  X5，比进口好开，舒服了。2.0和3.0开起来差不多，低速时开不出差异，3.0顶配更加晃晃悠悠，不如2.0跟脚。  IX，驾驶感绝了。但可能40没有空悬导致很硬，也许50带了空悬会更舒适。后排没法坐人，小板凳，且椅子硬。

宝马X5车友圈

X5 2.0 3.0 与IX 40

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