LING令哥:我们这车,我以为电车省心,但被整忧心了,虽然高速效率高省电,但励磁有碳刷这样设计,电机只要转,就会一直有碳粉掉落,可能后期掉落少,刚好堆积在传感器那的话,有概率报这个传动故障隐患,我看了群友给4s拆解电机清碳粉,电机密封的,没看到什么收集碳粉的装置,设计师认为掉落不用清理几十万公里免保养,可能也没想到会有这么多概率报故障,只能几个版本系统更新,都在调低绝缘故障报警阈值,我觉得这是设计缺陷。哎没办法,他可不管你后期维修费用高, 充电也是得小心点,所谓的野桩,电压,接地,没达到宝马标准的,都给你报故障,挺麻烦的。。。群友们讨论出了一系列的应对办法,如图。 有人建议少用b档,,,和一些群友讨论推测,d.,b档之分,同样的里程,b档减速时你用的不是刹车盘,而是电机发电来能量回收的反向作用力来减速,,,碳刷通电的使用度高了,可能更容易高压火花打火掉碳粉吧,伙伴们有啥见解不?
#iX3官方召回实时跟进可能是误报!充了十分钟后我拔枪走了! 熄火点火重启车机试了一下,还是不行! 于是我下车熄火锁车抽了根烟,思考了 一下。上车之后发现好了,故障码没了! 还有兄弟遇到这种情况吗!?欢迎讨 论!
禾术助残:到底啥原因,你们家的是南孚的电吗?