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    用户1250123609142

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    x5m这次升级有没有明显变化图1x5m这次升级有没有明显变化图1
    车友圈管理员小杨图1车友圈管理员小杨图1
    好事多磨,一年的等待画上了句号图1好事多磨,一年的等待画上了句号图1
    好事多磨,一年的等待画上了句号图2好事多磨,一年的等待画上了句号图2

    讨论这个问题,一开始只是为了回复一个车友关于路特斯ELETRE的一个观点“国产卖这个价格太高估自己了”,发现回复有字数限制,就只有重新开帖,大家一起交流一下。 纯英国品牌,纯国内制造,这是一个先例。这就导致了很多人打趣的把他当一款国产车。实际上,这里面还是有很大差异的。eletre的所有外观内饰设计风格、底盘软硬件调教导致的风格取向、也包括核心三电里面的部分,比如R版本450KW高功率后电机,这些都是路特斯自己做的。这些都是电动化时代,一个品牌区别于另外一个品牌的核心差异。就算是被一些车友拿来取笑的EPA平台,也是在浩瀚架构中的SEA-S平台上修改进化而来(这里补充一点,浩瀚SEA架构是一个营销概念,下面有很多不同的平台,极氪001、极氪009是SEA-1平台,和SEA-S是两个独立的不同平台,营销上放在浩瀚SEA架构下,目前来看,SEA-S只给路特斯用,这里在营销上出了问题,高端品牌根本不想和大众品牌共用浩瀚架构这个营销概念,所以在营销上,目前浩瀚架构也不再提架构内的不同平台了。大众品牌现在之所以用浩瀚架构这个概念,是因为对于大众品牌,这个营销概念是加分项。但是对于路特斯,必须要与浩瀚进行区分,所以在营销上才有EPA边缘进化平台这个概念。)这里插一下,三电里面,很多人感知最强的是电池,目前行业对电池的判断有差异,我目前偏向于认为,电池作为汽车电动化时代的基础资源,作为动力能源,可以类比于汽车燃油时代的汽油,作为通用的基础资源,车企不是一定要自己掌握的。 所以,ELETRE不是一部有些朋友认为的从设计、调教、制造全流程都是国产的车型。 由于目前还只是场地试驾阶段,真实的驾驶体验可以参考一些汽车博主的试驾视频,推荐看看王jacky的R版试驾,通过视频可以看到路特斯在底盘调教上的造诣(当然王jacky作为莲花粉,屁股决定脑袋,观点是否公允自行判断),也可以看到一辆区别于目前国产品牌电动车到底是什么样的。 所以,ELETRE是一部取向和现有国产品牌电动车很不一样的车型。 那么,我们应该怎么看待国产的国外品牌车型,我认为还是和我们看任何品牌汽车车型一样,我们仍然看的是:产品力+品牌+市场。在产品力里面的制造部分因为是国产,在2023年这个时间节点,我个人认为是加分项。而且我买它的很大部分原因就是因为路特斯目前是吉利控股。 回到讨论的焦点,那ELETRE国产就必须便宜吗?剔除汇率和税费因素,我认为现在ELETRE非常具有性价比! 📒等车日记

    谈路特斯ELETRE(二)国产就便宜?图1谈路特斯ELETRE(二)国产就便宜?图1
    2023-01-18
    嘎嘣兔子图1嘎嘣兔子图1
    嘎嘣兔子图2嘎嘣兔子图2
    S7使用感受图1S7使用感受图1
    15年e400l图115年e400l图1
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    啦啦啦啦mac图1啦啦啦啦mac图1
    老车主们。。。。。图1老车主们。。。。。图1
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    2021-08-26
    已经第二次死机了,新车才跑了200多公里图1已经第二次死机了,新车才跑了200多公里图1
    没有更多了~