沃尔沃XC90车友圈

两大车夹击沃尔沃！

快乐笑皮球

1. 购车需求 （1）6/7座车型：今年家里二宝出生，家里2＋2＋2，一共6口人，现在的轿车无法满足6人出行需求。 （2）上班通勤：大宝幼儿园毕业，准备去新家附近上小学，新家离我和领导上班地方都需开车，因此，需要额外购入一辆新车。 （3）油车：领导是医生，对新能源汽车的辐射影响深信不疑，本人电信专业毕业，就算吹破天，电磁转化过程的物理学基本理论就在那儿摆着。  2. 选车过程 （1）第一阶段：BBA 现在开的是大众迈腾，德国车总体感觉大问题没有，小问题不断，此次希望能更上一个档次，初步锁定GLE、X5和Q7，X5只有5座版本，虽然喜欢但不得不放弃，GLE轴距太短，第三排基本无法坐人，Q7在车展上试坐感觉不错，但随着深入了解，发现Q7只有7座版本，第三排乘坐者无法将脚放在过道，只能蜷缩在第三排，无奈放弃。 目标车或多或少都有遗憾，X7和GLS倒是满意，但目前阶段远超需求。 （2）第二阶段：XC90、途昂、探险者、XT6 XC90这个价位座椅还是手动，而且看着像小板凳，有点无法接受，自BBA被排除后，又将XC90纳入考虑范围，安全性和口碑不错，除了保值率，但第三排仍是致命伤，不到5米的车长，第三排坐不了人。途昂除了底盘，其他均较为满意，作为备选之一。探险者性价比挺高，动力、空间，一度准备要入手，领导觉得这车太man，另外做工着实有点粗躁，纳入备选。XT6也颇具性价比，弱项是2.0T的发动机、车机看着有点老旧和不保值。 （4）飞行家 林肯本来不在考虑范围内，主要原因是比较小众，担心质量无法保证，深入了解后发现性价比超高，3.0T动力，5米车长，3米轴距，做工精致，关键外观更符合女性消费者审美，试驾后，领导拍板就是它了。原以为价格会继承打折传统，但了解一圈发现价格竟然无比坚挺，等了1个月还是没有等来降价打折促销的消息，看来可以打消了站在山顶的顾虑，直至马上新款飞行家要上市之前，现款也没听说要大幅降价，放心付了定金，等待按约定时间提车。  3.提前准备 虽深圳车牌价格高企，无奈2年摇号无法如愿，加上今年国家下决心打击炒房，估计车牌后面只会越来越贵，还是通过拍牌方式入手小破牌。  4.提车上牌 7月初，4s销售电话说刚到一批6月份的新车，问我考不考虑提车？那还用说吗！马上和领导协商，第二天就杀到4s店，刷卡开车到4s停车场看到了我们的飞行家，白色车身加上黑色悬浮车顶，20寸的轮毂，星辉式前网，贯穿式尾灯，让人眼前一亮，颜值和气势集于一身。按键式门把手，让人感觉很有高级感，移身车内，红棕色皮质座椅和中控台和黑色内饰相得益彰，全景天窗让人豁然开朗，丝毫不会因为黑色内饰感到压抑，液晶仪表盘显示的内容非常丰富，各种配置接近市场满配，关键新车里程才8.5公里。剩下的就是选牌、验车、装潢，等了约一周，把车开回去。  5.用车初体验 动力：这两天大部分时间车里都坐有家人，正常驾驶模式，3.0T的动力游刃有余，低速换挡也没有大众6速双离合上的顿挫感，只要舍得给油，动力说来就来，游刃有余，同时也没有开船感，动力方面非常满意。 乘坐：第一排的座椅调节非常丰富，加上座椅通风，身体的包裹感非常好，同时不会出现外面出的汗贴在皮肤和衣服上的情况。CCD软硬悬挂很有用，过坑过坎车里不会感觉幌的很厉害，比轿车都舒服，非常满意。改善建议，希望能把腿托再设计长点，再则第二排座椅还是手动，这个价位有点low。 油耗：从4s出来加了3/4箱油，92#，大概500门，到目前只跑了不到300km，大部分是高速和快速路，表显19.4L/km，里程太短，不能说明什么问题，按我的经验，后面一般会回归到正常油耗水平，开是多少就多少吧。 空间：在第三排位置安装了婴儿安全座椅，第二排座椅放倒后无法100%放平，还有点坡度，在装载能力上不是太好，还有车尾厢偏小，婴儿推车要精确摆放才能闭合后备箱，虽然这个后尾箱在同级别里算大的了。 音效：通过初步摸索，锐威音响还是要配上无损音源才能发挥效果，到此为止就不发烧了。 360全景：尊雅版本没有配置360，开惯了轿车，刚开大车，盲区让人非常心慌，但现在品牌360需要破线、拆门板和在后视镜上打孔，有点犹豫，销售说即将上市的新款已经配360，不知道老款能否补配原厂360。 电动踏板：领导老人小朋友在试过车之后第一反应，这车太高了，一定要装个踏板。我的原则是对于后装件第一优选原厂，第二选品牌，要不然就不装，之前关注过一个淘宝上的店家，有自己的研发生产团队，并给飞行家安装过，果断下单，广州邮寄深圳安装，静音和稳定性都非常棒！ 异响：没有出现车友群朋友说的异响问题，包括导电声、油箱液体晃动声、机脚异响问题。 无线充电：好像对我的iphone12 pro支持有问题，放上去几分钟就会提示报错并断开，但领导的iphoneX完美适配。 方向盘：手感非常好，但方向盘的缝线很硌手，碰到不舒服，另外喇叭行程有点远，单手操控方向盘不好操作，得两个手，一个手扶方向盘，另一个手按喇叭。 服务：本次购车过程中，林肯的服务都是相当令人满意，整体感受非常好。在同步手机通讯录过程中，碰到问题和400联系，告知会有上海区号座机联系我协助解决，没想到电话被中国移动拦截了，打过去也无法接通，本以为要再联系400了，没想到400将问题转到本地4s售后，本地售后及时联系我很快搞定问题，这点小事让我对林肯售后服务刮目相看。  6.总结 现在在路上看到飞行家的次数更多了，越来越不小众了，主要还是因为产品竞争力。当然如果要持续获得认可，还要在售后服务、产品质量提升改进等方面深耕细作。

飞行家车友圈

林肯飞行家选车&提车&初体验作业

源源cc388

提车两个多月，以下是我对飞行家尊雅的感受，全篇主要从驾驶、舒适（静音、空间）、安全、灯光、车机系统几个方面来讲述·。  一、驾驶篇 买飞行家时就看中这一套3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT的动力系统（飞行家变速箱应该是10R60）。 油门线性不错，普通模式下初段比较肉后段又比较猛，这点很不错，对乘客很友好。刹车略硬但线性不错。这样的油门和刹车前半段可以让让车辆不那么激烈，不容易晕车。普通模式下变速箱换挡逻辑依然偏节能取向，发动机基本维持在1500-2000rpm之间。平顺性不错，低速换挡略有顿挫，高速档时大动力请求下变速箱降档反应略慢，油门重踩下去后半秒左右变速箱才想起来降档。 运动模式下油门更灵敏，线性依然不错，初段猛后段更猛；二是模拟声浪声音更大，更暴躁！运动模式下即便是轻踩油门也要到2500转左右才换挡。在大动力请求下，变速箱降档积极，而且在大动力请求下六缸的从容可是同价位四缸机比不来的。   整体来说飞行家10AT变速箱不如宝马ZF8AT变速箱，但优于奔驰的9AT变速箱。 方向盘：低速轻盈高速沉稳，转向手感非常不错。但低速下方向盘电子味太重，回正力矩太小。 减震：基本都能滤掉，但遇到复杂地形或者较大的震动，会有余震到车内，有一种小弹簧载大车的感觉（估计是避震器阻尼预设偏小，这个我认为后期是可以纠正的） 油耗：飞行家油耗还是相当满意的，关闭自动启停功能，纯市区且有部分严重拥堵的路况15-16，正常市区12-13，高速9。油表剩余里程刚好为0时可以加入70L左右，根据飞行家81L油箱推算，油箱至少有10L备用。正常情况下市区跑500km没问题，高速700km。 此外飞行家油耗计算是非常准的。   驾驶总结：不要被飞行家优雅的外表和庞大的身躯所欺骗，其实这是一台零百接近六秒的西装暴徒！  二、舒适篇： 静音：基本满意 前挡及四门（后备箱玻璃不确定）使用夹胶玻璃，看过测评底盘发动机舱隔音措施也很到位，实际效果也很不错，时速80以内非常安静，100以上胎噪略大。 模拟声浪：车内模拟声浪不能关！影响车内静音表现。希望这个模拟声浪以后能在系统设置里我们能选择开启或者关闭，或者仅在运动模式下开启模拟声浪。 油箱异响：油箱应该是没有止浪板，大半箱油时急加速或者减速有油咣当的声音，好在车内隔音措施到位。不仔细听很难听到。  座椅：一排头等舱，二排经济舱，三排小板凳 一排座椅没得说，座椅软硬适中，包裹性不错。座椅方向盘包括后视镜均可记忆，非常好用。尊雅前排腿托可以独立调节但实用性不大，靠背腰部支撑可以调节上下前后，长途驾驶腰容易酸，腰部支撑调节比单独买腰靠实用。高配行政虽然有30向调节，但座椅无论是坐垫还是靠背硬度比尊雅略硬，尊雅乘坐感舒服但行政带按摩，尤其是背部按摩更舒适。 二排座椅软硬适中，但宽度略窄，靠背角度向后倾倒角度不大，不能半躺。座椅电动调节、后排遮阳帘这些明显提升逼格或者科技感的配置也是一样没有。  三排小板凳，我身高176不胖勉强能坐，但很憋屈，即便是小孩腿部空间也不会特别宽裕。我平时将第三排放倒扩充行李舱空间，其实即使第三排不放倒，行李舱空间已非常大，所以我希望如果结构允许，后期改款可以将飞行家第三排座椅再往后调整一下。 三、安全性： 主动安全性比较实用的就是前方碰撞预警以及倒车侧方来车预警。 前方碰撞预警：基本上只要比前车快且有较大的速度差并且车距过近，车就会告警，碰撞预警判定也是随车速以及和前车速度差调整的，并不会出现过度报警。只是每次报警时我也已经开始踩下刹车，所以车辆是否会主动刹车我没法评价，根据相关测评是可以主动刹车。 倒车侧方来车预警：倒车时后方盲区大，尤其是后方侧向来车或者行人，车内都会预警，有两次我还真的没发现后方侧向来车，这个真的挽救了我的钱包！但需注意倒车侧方来车预警只是预警，不会主动刹车。 缺点：  尊雅作为主流中配没有360度影像是个遗憾，这个级别这么大的车应全系标配360度影像。希望飞行家改款后可以全系标配或选装360度影像。  四、灯光篇： 大灯：这里林肯的宣传确实不到位，尊雅大灯虽然没有随动转向，但有转向辅助照明功能，即大灯开启状态下，拨开转向灯或者打方向盘，相应一侧的大灯会往同侧补光，这一点我问很多林肯的人他们居然都不知道！   而且个人认为尊雅的中低配大灯分成五组led大灯看上去比行政的高配更漂亮也更有力量，这也是很谜的地方。   迎宾灯：车外的迎宾灯林肯拿捏的还是很到位的，走近时大灯下方类似下眼眶的条形led灯缓缓亮起，后视镜投影到地上的迎宾灯告诉乘客和驾驶员要从这里上车，门把手灯已经是这一级别的标配了，如果配上行政版的空气悬架车身还能下降一定高度躬迎上宾，这仪式感确实非常到位。  车内照明：前排和第三排亮度尚可，第二排比较暗。   相同的曝光参数能下能明显看出二排不够亮，两张图亮度效果基本和人眼实际看到晚上效果一致。  车内氛围灯：就别有太多期望，看个亮吧。。。。如果实在接受不了车内氛围灯那就改装吧。   五、车机系统： 很多人吐槽其实做得很好！ 很多人说飞行家国产化之后没有了carplay和carlife，其实我想说飞行家国产化后带来的sync+系统已经很完善了，导航，音乐以及多媒体该有的都有了，而且该系统语音识别精准且带有一定联想功能，非常智能，且车载导航、空调，甚至氛围灯都支持语音控制。手机就可以静静躺在无线充电槽里，剩下的交给sync+。 操作按键：  整车依然保留了大量物理按键，相比纯屏幕虚拟触摸键来说开车时可以避免分神。 按键方面有两点个人希望改进的地方，第一，自动启停建议增加单独的按键可以一键设置开启或关闭；第二，空调A/C制冷有按键控制开关，风量控制有物理旋钮按键，这个旋钮可以打开出风并调节风量，但不能关闭出风，目前出风关闭要从屏幕上关或者语音控制关，建议增加出风关闭按键或者出风旋钮控制。   六、其他问题 车无故报警。原因是车内防盗报警器太灵敏，而飞行家停车后的自动换气功能（大概是一天两次）是通过空调出风口对车内进行换气，换气过程中带来细小的震动，比如后视镜的挂饰，车顶储物盒内的物品可能就会被传感器捕捉到然后误报警。解决方案是关闭车内防盗报警传感器（其余防盗以及碰撞传感器不受影响），或者车顶储物盒不要放置物品，离开车后空调出风口不要朝上，车内避免放会动的饰品。期待以后林肯能对车内报警器灵敏度进行优化。  总结：飞行家优雅而不失力量，大气而不失精致。虽然会有一些小毛病或者不足，但能给我带来很多惊喜。毕竟车无完车，合适自己就是最好的。

路过错过放过

林肯飞行家选车&提车&初体验作业

头等舱体验贴地飞行—飞行家提车两个月感受