灯厂大灯滞销了，快帮帮他们！23款45臻选动感天云灰+游艇蓝内饰留学生提车暨3个月用车体验分享   全文约5800字，主要从选车心路、订车流程、用车体验和改装作业四个维度来进行分享，希望我的经历能对各位能够提供哪怕那么一丁点帮助，那便足矣。   1、 选车心路   从还在留学读书的时候就知道了国家有免税车的政策，所以一直有关注这方面，结合回国后的自身状况、工作情况和使用场景（27岁、180CM、家用：商用≈8：2），初步预算免税价格在35-42的区间，因为SUV国内溢价相对较高，故只考虑轿车。其实这个区间的选择范围挺多的，主流合资厂商的热销车型基本上都覆盖了，34C的顶配、CT5顶配、56E的中配、A35L、A7L。接下来我将会一个一个以客观事实为主，以主观感受为辅地去讨论以上车型，并无捧一踩一之意。   3系：有一句老话相信大家都知道，宝马买3系，奥迪买A6，奔驰买S，我最开始的想法的就是去购置330标轴的顶配开米士银+干邑色+5AU+19寸轮圈的个性化订单。一共试驾了3次，均只有325长轴试驾车，尽管我在试驾之前已经在论坛做好了足够攻略，但实际体验感还是非常糟糕。1.刹车点头问题。早在试驾之前就知道这点，也知道新车磨合期刹车点头的现象会更加明显，所以在试驾的时候特意去感受了这个东西。试驾车2000KM+，我无论怎样轻踩刹车，车子都会在停下来的前一刻出现一个很明显的前后晃动，哪怕是很轻很轻的踩刹车（比如在等红绿灯时，轻轻松开刹车，让车子缓慢往前移动10-20CM，然后再轻轻踩下刹车，车身晃动都非常的明显，且无法避免）。2.减配问题。从19年3系换代，前前后后不知道减配了多少次，还有映像的就包括发动机从B48D变成B48C，水冷变风冷，中期改款后B48D功率降低，后排座椅无法放倒，音响喇叭少2个且功率降低，发动机舱大灯罩板，安全带收紧还是啥，ID7系统，卡片钥匙，后备箱一脚踢，国外的四近四远勺子大灯国内连选装的资格都没有。还有些啥实在记不起来了，总之减配这件事情给消费者的感觉非常不好。我也在3系论坛里面知道有很多改装大佬提供了更换原车衬套+避震+刹车，或者去刷comfort plus程序的方案去解决刹车点头的问题，一方面我不是一个改车发烧友，另一方面觉得车辆匹配的这些参数应该在出厂之前就标定好的，而不是让大家再去额外花钱花时间精力去解决本应该属于车厂的工作。综上，确实是喜欢3系才会去试驾3次，去把它的所有的参数、配置、选装都了解清楚，可惜宝马连自己旗下灵魂车型的灵魂都丢了，遂作罢。   5系：刹车点头现象明显比3系好了很多，试驾之后没有留下很深的影响，感觉水桶车，各方面都比较均衡，当时是想的买馥郁红的外观+摩卡内饰，然后自己再配一点黑化套件应该挺好看的。但减配这事在5系上面也一样没落下，全系仿皮座椅、铝制的ID旋钮有一段时间好像是塑料的，还有些啥忘了具体可以去看下蔡老板发布的宝马减配视频。很喜欢5系的L型前大灯，不像3系一样内侧大灯是个摆件，但5系的后尾灯就觉得没啥设计感，比不上3系简洁干练，而且刹车灯就是整个后尾灯更红而已，感受不太好，加之内饰设计跟A4一样，一个唐突的屏幕放在中间，再加上临近换代，等个性化订单到手上牌开起来的时候估计新车都发布了最终Pass。   CT5：忘了是哪个汽车博主做的一期3系和CT5的对比视频，车辆从一个小高破上面冲下来，可以明显的看出CT5的底盘比3系更稳，车内视角的上下抖动也更少。加上顶配的CT5有电磁悬挂、卡钳、ACC、水墨灰外观+黑白琴键内饰，配置直接拉满，当时内心狂喜，结果试驾之后心态发生了一丢丢的变化。驾驶感部分是很OK的，内饰设计性冷淡就算了，但4米9的车长，为啥后排空间会比34C小了一截，然后一问，顶配没车，黑白琴键内饰概率很小，随缘，愿意等都不一定有，遂pass。   A35L：偶然的机会看到的这款车，国产的一个AMG车型，还在免税名录里面，后疯狂的车辆测试视频和各种参数。优点是零百5秒内，见谁秒谁，内饰氛围感不错，缺点是偏运动取向的车型，悬挂和避震都比较硬，过减速带要非常小心，喝98的油、过于运动的取向，但没有试驾车，再加上考虑到自己有部分商务需求，遂作罢。   C级：展厅里面静态体验的时候，特意像网上那样去用力按压了中控屏幕，结果咯吱咯吱响，北奔的装配工艺有待提高，销售在旁边都不好意思说话了。试驾之后只有一个比较明显的体感，就是50-80的加速油门踩到底了，车子光吼不走，而且国外的标轴C级可以选装后轮转向，但国内阉割掉了，遂PASS。   E级：最想要的是时空银/祖母绿的外观+游艇蓝/马鞍棕（白棕）的搭配，试驾完没有什么特别的感受，水桶车。最后中介说奔驰的车源比较少，也不接受个性化定制，只有标配，来什么必须要接受什么，而且好像奔驰的留学生免税车是他们家自己的中介，中汽总和中企都不给资源，我最后妥协到黑色外观都OK，但内饰一定要游艇蓝/马鞍棕，并且愿意等，半年都行，但是中介说希望渺茫，加上临近换代，提车估计不到一年直接变老款，遂无奈放弃。   A4L：打算直接上顶配45四驱+选装HUD和ACC+天云灰/红内。有意思的来了，在A4顶配上面ACC+HUD都没有标配就算了，结果这俩配置压根不让选，咱也不知道奥迪的标语“突破科技，启迪未来”具体突破了什么科技，启迪了什么未来。我知道顶配的A4机械素质很好且无限向S4靠拢，但与五系差不多的祖传的内饰（这套内饰设计放在2017那会儿确实很不错，但以2023的眼光来看的话太过于普通了）和无法选装问题导致放弃。   A6L：试驾了2次，中改前和中改之后分别一次，没有什么特别的感觉，和5E一样的水桶车，最终选择A6的有以下原因，1.22年8月中期改款后发动机功率提升，且备受吐槽的后排座椅有进行加长加宽，最起码能够听进市场对其批判声音；2.A6L除顶配外均支持个性化定制，上述的其他车型无论是出于产能不足无法满足定制还是说卖的太好只想卖标配的原因，在个性化订单方面都会存在一些遗憾，当然有人愿意买标配有人愿意下个性化订单，我是属于后者；3.因为自己有部分商务需求（大约2成），A6L的商务属性会比5E来的更浓一些，且品牌调性会被BB更加低调沉稳；4.近年来在国内奥迪总体在BBA的竞争中处于劣势，再加上上汽奥迪的成立或多或少会给一汽奥迪一些压力，体现在车上面就是C8的A6从2019年上市开始就没有减配过，中改后的45以上车型还标配了电尾门和镀铬按键等一些实用性配置，对于理性消费者而言合理的竞争无疑合是最好的结果。   A7L：关于这个车型大家感兴趣的话可以点开我的主页去看下22年3月份发布的帖子（划重点~），当时就预测这车要打8折才能卖掉，中间上汽还各种官降、各种限量款、各种什么骑士（上汽给车型配置命名也是挺离谱的，现在已有黑武士、白法师、圣骑士、风骑士、影骑士，后续出新款要是来个日光骑士、月光骑士、冰战士、火战士啥的都不足为奇了，啥？上汽电Q5有叫机甲套装的配置？那没事儿了），最后到员工价31万买车，各种背刺老车主的行为就不说了，打着直销的模式的幌子不给优惠，然后自己啪啪打脸，不也知道当时60万落地买国产2.0的那批次车主心里会怎么想。除此之外这款车筹备了3年，22年初发布，年中就召回了（上汽销售的说法是：这是一个有责任有担当的大企业作风，出了问题能及时纠错。实际上消费者想的是：3年了连个车都抄不明白）；一些多余的配件没去处就只能在APP上强制选装，这点是最离谱的；再加上拉长的屁股，又想吸引A6L的客户，又想拉A7的客户，结果两头不讨好，里外不是人。以上种种最终没有选择这款车。     2.订车过程   关于留学生免税车的资质和材料问题大家可以自行百度，车价也是公开的，国内主流的中介就两家，中汽总和中企。我是先加的中企，但因为在过年期间和每天晚上下班后中汽总长沙的王敏老师还愿意和我语音聊天，帮忙解答问题，最终选择了中汽总。   A6L是在2022年8月份完成中期改款，个性化定制走OTD平台下单，我选择了2023款45前驱动感型（无颗粒捕捉器），选装天云灰车漆，20寸五幅轮毂（中改后新上的）+3.2K，隔音玻璃+2K，高清矩阵大灯+16.8K（灵魂），最终免税车价38.3W+7K保险。奥迪的选装件和整车享受同样的优惠折扣，像大灯这种配置，在外面的改装厂报价都在2W以上，而且还是副厂的，质量不一定有原厂好的情况下，价格还比原厂高了很多，实在不太合适。 关于为什么不上四驱的原因，因为老家和工作地点都在南方，下雪的情况很少，正常的下雨甚至是暴雨前驱车也没有问题（不然怎么那么多网约车），四驱当然是有用的，但考虑到自己的用车场景，真正能用到四驱的情况也不多，且四驱结构会增加车重和油耗，别说都开A6了还想着油耗，去菜市场买排骨还砍价呢。 最开始是想下单智雅型的，看到实车之前觉得动感型的新中网很丑很违和，新的5幅轮毂，桃木内饰也是一样的感觉，但看到实车之后确实整体的观感会好很多，最终也确定了从下单智雅型到动感型的转变，而且后续用车的时候会发现，5幅轮毂洗车是真的方便。   个性化订单总历时约5个月，我在22年9月份确定车型，10月12日支付车辆订金，10月17日订单核销，接下来就是漫长的等待排产过程。直到2023年1月9日才开始生产，1月11日完成生产开始发运，正好碰到过年，1月31日运到了4S店，然后4S做了PDI和整备检测，2月11日提车，2月17日正式车牌到位。     3、用车体验   吐糟说在前面：3个月用车时间有一次在等红绿灯的时候中控黑屏过，但过了2分钟自己又好了。如果自动启停不关闭的话车子会在驾驶员离开后30秒自动熄火，开始这个还没搞明白。新车3个月已经被别人开门杀蹭掉了2块车门的底漆了，被电动车在右前轮刮了一次，关键这个电动车还没有牌照，交警也找不到，真的是自认倒霉。   用车3个月左右，跑了差不多7千公里，一个字“稳如老狗”，车子开着很稳，看着很稳重，不浮夸。   空间：加长后的车型后排翘二郎腿之后还有3-4拳的空间，这方面不用多说。只提一点，就是如果不在后排靠枕那儿加上一个软枕的话后排乘客头部往后靠的时间长了之后会不舒服，加上之后会好很多了，各位可以自己去试一试。   行驶感受：2.0T高功率245匹，auto或者舒适模式舍得给油就走，动态模式踩下加速踏板之后就会立刻提速，但如果调整成以省油为主的经济模式，油门要深踩之后才会提速，因为经济模式本身就是把档位提高去降低转速从而达到省油的目的。提车上牌三天后，直接从湖南高速开到了福建，1000公里出头，120的限速跑140，顶着限速跑，车身没有多余的晃动，稳健，舒适，轻松。   油耗：7000公里市区和高速73开，综合油耗8.5（还要啥自行车啊），市区基本上9-10，高速舒适模式跑过6.6，有一个沿山路修建的国道，上下坡很多，利用滑行100KM短途国道最低跑过5.0。如果注意脚法，过了红绿灯之后先把车速快速提到60-70，然后慢慢收油，市区也可以跑到8以下，但是要路况稍微好一点。邮箱加满表显历程最多去到过1070KM，车主快乐表。对了，2023款出厂的车机高德地图导航后可以直接投屏在仪表台，非常方便好用。   外观：五道杠大灯必选，加上之后颜值提升了不止一个档次，而且自动远光情况下会主动避让前车灯光，从近光自动切换到远光的时候，光幕打开的效果仪式感拉满，并且附带有锁车和解锁的动态效果。车身整体的线条也非常流畅（跟A7比差了点），天云灰的颜色活泼、稳重不失端庄，配合上新款20寸5幅轮圈，整体棱角分明，颜值拉满， A6车型本身在国内的辨识度也很高。帅就一个字，具体看图。   内饰：奥迪的内饰颜色主要还是以冷色调为主，比如灰色、黑色这种，有好有坏，好的一点是黑灰是百搭色，而且看上去比较稳重，缺点也很明显，比较枯燥单一，跟奔驰E的游艇蓝/马鞍棕比起来就差太远了。三联屏单看起来还不错，反正个人感觉比5系A4的这种立在中间的大屏幕要好，但放在2023年，各种新能源车动不动就456个屏幕，只能说3屏是比上不足比下有余。但如果要调节空调这种，行车的时候还需要额外去看屏幕，不太友好。个人比较喜欢方方正正的内饰布局，水平和垂直的线条运用的恰到好处，层次感分明，直击直男审美点，这也是最终确定选择这款车的一个重要原因   性价比：同级BBA里面最有性价比的，同时也没有减配过，花小钱办大事。对比5E，省下来的一两万块钱买排骨吃不香吗？   配置：其实正常用车的话40入门版就够了，我在45的基础上还选了大灯+20寸轮圈+隔音玻璃，这几个东西不太好改装，大灯在外面改又贵又是副厂的，轮圈法律规定只能往小了改，所以直接选个最大的，视觉效果拉满，帅就完事了，隔音玻璃在外面不好改，原厂选择不贵且能有效提升车内NVH水平。除了大灯因人而异之外，这几个选装真的很值，建议各位想下个性化订单的都选上。   4、车辆改装   自从中了E级游艇蓝内饰的毒之后，自己想方设法也要搞一个，改完颜色（只换皮）之后内饰的豪华和氛围感直接提升了不止一个档次，再加上采购的蓝色360全包围，蓝白真皮内饰的搭配高级感直接拉满，9.5k。 内饰的中控台贯穿氛围灯，音响盖板灯和头顶阅读灯装上之后可以随车机的氛围灯颜色的调整而相应变化，有点色差但能接受，装上之后夜晚行车更舒服，4.5k。 贯穿尾灯必改项目，选了第三代贯穿尾灯，带刹车闪烁和流水解锁效果，配合上原车五道杠尾灯动态效果非常赞，夜晚行车贯穿的尾灯也很好看。普通的贯穿尾灯只有流水解锁效果，特地选了带有刹车闪烁效果的，价格也是略贵一丢丢，2.5k。 碳纤维尾翼起个心理作用，颜值提升，车辆尾部视觉更加丰满，1k。 后门原厂奥迪logo迎宾灯，和主副驾驶的迎宾灯一模一样，没有任何色差，而且安装很简单，自己就能动手两个0.4k。 卡钳喷成了红色，比原车的灰色卡钳更明显，视觉效果更好，在改内饰时就要改装店一起弄了，没花钱。 以上的种种改装都是个人喜好，后续边用边看，可能去改全车的黑化套件，小改怡情，也真的改车之后才明白那句话“一入改车深似海”，车牌就不匿了，以后改车用车路上还需要各位大哥帮忙指点哈。     写在最后   其实正如人无完人一样，车子也没有所谓最完美的，适合自己才是最好，车子就像个老朋友像个恋人一样，默默地陪伴着你，注视着你的一举一动，你的每一个成功和失败，你的起起伏伏和潮涨潮落。或许，短一些的话三五年，长一点花七八年，造梦之旅，就像在长夜里赶路，一定会抵达的，等以后自己换车的时候回过头来看，不后悔做出的选择，不管是当时，还是现在，无数的人们，心中有火，眼里有光。 最后祝各位车友早日开上自己的dream car!

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