飞奔的程序员

请问大家购买汉DM，三电终身质保包括电池吗？为什么我这边4S店说12.31号之前购买就终身质保三电和电池，明年买的话三电终身质保但电池是8年或15W公里；请问大家买的是这样吗？

飞奔的程序员：今天试驾了ct4和ct5，20出头的预算，感觉还是ct4更适合我一些，车身比较短，操控感觉更灵敏一些，踩油门不会往出窜，美中不足的是1.后排空间小(其实就上下班代步用，又不是干运营后排没必要那么大，自己开着舒服就好了)2.后排落锁竟然是像老式捷达那种柱形的(我不是专业的，不太懂专业名词叫什么，反正觉得很low)3. 后排座椅腿部支撑和腰部支撑不够，反正我又不坐后排哈哈哈 另外，昨天试驾了天籁，对比了一下4s店的服务，不得不说，凯迪拉克的服务态度确实比日产和之前的别克要体贴。并且试驾的陪同人员也很专业。昨天去日产试驾试乘，试乘的时候，销售人员竟然让我开2019款顶配的试驾，请问日产的4s.店连个20款的天籁都拿不出吗？最可气的是，试乘的时候，4s店的驾驶人员竟然穿6cm左右的高跟鞋开车，并且和我说，她的驾驶技术并不是很好，请问4s店就是这么对顾客负责的？ 试乘试驾完毕，让我填了一堆没用的试驾反馈，然后销售就坐在我边上玩手机，我问她天籁顶配boss音响有多少个？她说11个吧？不大一会说9个！嗯。自己家的产品都记不住参数这销售可是太棒了，啥也不说了，日产拉进黑名单了

Ai 蛋蛋：豪华型性价比高还是尊贵型性价比高

飞奔的程序员：小白君威gs君越选车记(下) 重头戏来了，君越652T的试乘试驾。首先仍然是试乘，我坐到后排座椅上，能明显的感觉比君威gs.大出一大圈，紧贴后排座椅的情况下，与前排座椅空出来三拳半左右的距离(和君威的对比可能不是那么严谨，但是确实空间差了好多)，个人觉得后排坐着要比我家的迈腾空间更大更舒服，头顶距离大概三指多，脖子无不舒适的感觉。我没太注意两款车的宽度，但是进去明显视觉上能感觉到君越比君威宽好多，有种很敞亮很舒适的感觉，因为空间的原因坐在后排实在是一种享受。感觉两款车的隔音性都差不多，虽然销售一直和我说，君越的隔音性非常好，毕竟是行政级别的。不过我试驾的是652t顶配(不是avinir )真心没觉得有多隔音，和我家那款迈腾其实差不多。其次BOSE音响是真的牛逼，我对车载音响没有研究，也没听过什么高级的车载音响，但是我也能感觉到BOSE音响确实牛逼。我形容不出来怎么个牛逼法，有点词穷，只有各位亲自体验一下就知道了(捂脸)。再说说试驾，我不是专业的，并且是我的第一次试驾，我就简单试了试这车的加速(当然没有蠢到上来就地板油，我还是做了功课的)，超车，变道，转向和调头方向盘的力度以及这台车的操控性等等，君越和君威的发动机和变速箱一样，都是lsy+9at，驾驶小白的我觉得这两辆车的动力性都很足，但是君威gs.调校的更好一点，响应和持续输出更高一点，但是君越也是完全没问题的非常够用的！因为时间原因没太注意两款车的中控的实用性，在展车上简单划了划君越的中控电子屏，说实话丑的一批，界面和ui设计或许还停留在0几年诺基亚塞班智能手机的审美时代，但是还是比较流畅的。君越的中控台有个类似于木纹的小盖子我觉得是放手机的地方，按一下盖子就会回收下面的杯架就会显露出来，有点高级的感觉。并且中控扶手下面是掏空的，可以放个包啥的。我觉得这点很人性化，因为之前开车的话如果带个小包要不放中控扶手上，要不就放后排座椅，一个容易掉乱跑，一个不方便取，君越恰巧解决了这个问题。再者就是君越的前排扶手的储物箱空间很大很足，给人一种很能装很大气啊感觉。但是实话实说，君越的方向盘太丑了，不过不影响使用，舒适度还是OK的。      经过一天的试乘试驾，心中已经有了答案，那就是君越更适合我，优秀的性能已经后排大空间成功吸引了我。以上都是我个人的想法以及体验，如果有冒犯之处和说错了的地方还请各位海涵，最后再嘚嘚一句，试车一定要做好功课，不然真就被销售忽悠了，他们就会给你踩地板油，让你一直体验推背感，屁用没有。

飞奔的程序员：试乘君越顶配版，空间足够，比330的迈腾还大。动力很好，油门比较轻，点一脚就窜出去了