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    二狗汪不旺

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    适合你的就是最好的 -凯迪拉克XT6随记 不知不觉,提车3个月了(20.5四驱豪华运动型),车子已经成为老款了,现在都已经是21.5款轻混车型,不得不感慨科技的发展速度,汽车行业的变化之快。 也没有怎么用车,城市开车实在麻烦,不如打车方便,到现在也就是三千多公里;跑了一趟长途 ,来回约一千公里,全程高速,对车子的表现满意。 高速行驶大都使用定速巡航(原车没有装备自适应巡航),熟悉操作后还是相当方便,可以利用定速巡航的操控开关控制速度,而不会像以前的车子的定速巡航减速只能踩刹车,定速巡航也一同解除,然后又得重新开启定速巡航。操作便捷,开关均设置在方向盘左手可触及处。 高速上辅道保持功能也有开启,但只是通过路面划的车道线感应,行使会左右摆动(俗称画龙),弯道尤其明显。作为一个安全预警作用吧,车子偏离会报警(座椅抖动),打瞌睡倒是可以预防提醒。 经过一段时间的人与车的磨合,油耗基本正常,2.0T的发动机,市区大约12-14升/百公里,高速的油耗挺意外的,仅6.5升/百公里左右。 变速箱的顿挫感,有,但不明显,刚开新车没有单纯一“D”开车,会时常使用各种驾驶模式(四驱、运动、越野),MD挡也时常用用。觉得对变速箱的磨合,学习还是有好处的,只是油耗会高些而已。爱惜车子,并不等于不敢踩油门,不敢摆弄各种档位,车子毕竟是拿来用的,不是摆设品。 豪华运动型的卖点之一,悬挂是软硬可调,但一直不明白是所有驾驶模式都触发还是仅仅是运动模式才触发,过减速带感觉还是挺跳的。 凯迪拉克的矩阵大灯看介绍是很高科技的,64颗LED灯珠,自动感应远近光,自动识别来车调节大灯亮度、高度、角度,可惜一直没有机会用上(很少开夜车),期待体验。 自动安全预警系统还是挺满意,前后雷达,主动刹车(目前没有触发过,但市区开车感觉心里有底气),倒车影像清晰,准确。预警提醒可以设置座位抖动,也可以设置声音提醒。 自动驻车功能实用性强,只要深踩刹车就自动开启,红绿灯前停车太方便了,就是每次开车前必须手动开启,稍许麻烦些。 大家比较吐槽的刹车偏硬,并没有太多的感觉,灵敏度还是不错啊,只能说不同的人不同的感受吧。冷车刹车盘会产生异响是大多数车子都会有的,很庆幸我没有这个问题。 至于其它车友提到的仪表盘、车门、后尾箱、天窗、座位等异响,我均没有遇到,分析过这些异响来源,一是有加装改装件,改装过程没有固定好某些地方;改装车子不一定会有异响,但会增加异响的概率,不改装异响不一定没有,但少拆车肯定可以减少异响的发生。 二是车上放的东西造成的,如硬币、水杯、手机架等。 三是确实车子装配有问题,如仪表盘异响,还有就是安全带卡扣位置时常会碰到车门边,这个是设计问题。 我是除了买车的时候4S店送了流媒体后视镜和固定脚踏,就没有加装任何东西,也没有发现以上异响。 车机系统,也就放歌、设置功能、调节空调,没有出现过“死机”现象。 驾驶体会高速路上体验很棒,风燥并不大,也没有觉得有漏风现象(之前听车友们说左侧驾驶门三角窗地方有漏风),隔音效果满意,或许和之前的车子隔音差有关系。120公里时速在车内还是可以轻松对话,发动机声音几乎听不到,方向盘有根据速度,驾驶模式自动调节轻重。 原车音响效果不好不坏,比想象的差一些。不是发烧友,不敢多评价。 有走过几公里的山路,不太适应,急转弯,上陡坡,二驱模式都不太稳,用上四驱模式后会好不少,但庞大的车身以及235/55R20的轮胎,驾驶感觉不佳。 更多的时候是市区行使,总体满意,加速、变道、超车的驾驭还是得心应手,涡轮增压的介入挺快。二驱模式提速慢些,超车、跟车开启运动模式驾驶尤佳。堵车也不会那么烦躁了,毕竟座椅包裹好,空调舒适,还是有驾驶乐趣的。 开过不少车型,也在汽车销售行业待过,对车子的要求就是安全性要好,驾驶感觉对路,家人乘坐舒适。或许拥有的XT6不是最好的,但既然拥有它,就去适应它,宽容它的一些小毛病,让车子为你服务,带你安全去到想去的地方。人与车一体,就是最适合你的车。 由于疫情期间,本想春节与XT6游走四方的计划只能暂缓,不论如何, 路就在那里,期待与XT6一起上路,诗和远方就是买这车的理由。

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