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森之润腾势老张
买台腾势D9 把它打造成我心目中的样子
热情的明月sUV
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好车直说
2025款的腾势D9,它依然没忘记腾势品牌的传统艺能,听劝,用户喜欢什么,不满什么,什么要加强的,全都给你改了,要知道同样是国产品牌,人家高端MPV才刚造出来,这辆D9,就已经来到2.0阶段了,走得比别人快一步。...查看全文
机车的波仔
弯道之家
无极SR4Max路人测评...查看全文
小块摩利奥
早在2011年,宝马就推出了双缸650大踏板系列,并拆分为Sport版和GT版,满足了不同骑手的需求。而在广州车展期间,发布了2025款C400 GT和C400 X,两款车型均继承了宝马一贯的豪华与实用,更在多项配置上进行了优化,还通过了严...查看全文
漫谈EV
宝马C400GT这车,是个有摩托本儿的都能聊两句。。。...查看全文
老李讲车
半年的特斯拉换电池要16万?为何续航如此“虚标”?
自由重生机车馆
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礼响摩托
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自由大道重机改装
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二轮之家摩托车服务官方账号
2023款#无极SR4MAX 上手感受!
小虎越野冲冲冲
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拖挂大叔郝老板
国产车里面最强的牵引车之一,坦克700油电混动牵引2.7吨的UEV790拖挂房车 #UEV790 #UEV590#坦克700 #双轴拖挂
黑兰州老师
【重庆摩博会】跑了一路!无极SR4 MAX 油耗惊人!百公里5.9L…
正直男人社社长
【自我介绍】 本人是一名90后男性,在北京一家事业单位工作。2019年周围的朋友同事纷纷加入了骑摩托的行列,在各种影响下,我也决定学习骑摩托。起初对摩托车的热情不高,觉得夏天热冬天冷,还担心安全问题。因此,最初只是想购买一辆小踏板,用于上下班和家附近的代步。在多次比较后,选择了济南铃木UY125。骑行一段时间后,发现虽然方便省油,但撞衫率较高,逐渐萌生了换一辆大排量摩托的想法。 【选买经历】 在决定换车时,考虑过多种车型,包括KTM390、ninja400及其兄弟车型Z400,还有当时新出的本田CB400F。但每辆车都有一些小缺点,且主要用于通勤,所以最终还是觉得踏板更为方便,放弃了挡车。 在踏板车中,我曾在xmax300与另一款车型之间犹豫。当时,另一款车型的价格略高,且需要排队等待。考虑到等待时间和实际需求,我最终选择了无极SR4MAX。 【价格分享】 订车时间:2023年6月 订车金额:订金2000元 提车地点:北京 最终落地价:约50000元 随车赠品:2次基础保养 等车时长:约2个月 等车经历:车辆在七月底到店,但因需等待相关文件,又等待了一段时间。这期间我已经卖掉了原来的UY,有近两个月没有车骑,感到有些不便。最终,在八月中旬完成所有手续,为车辆选了牌照号码。 【车辆加装】 提车当天,我带来了事先准备好的改装件,包括刹车牛角、手把堵头、侧踢装饰块和一个铝合金尾箱。按照预想进行了改装,效果满意。原本考虑贴车衣,但价格较高且部分区域无法贴合,因此放弃。之后,加装了导航车机,方便导航、接电话和听音乐,避免了使用手机的不便。 【静态感受】 无极SR4MAX的外观符合我的审美,大气的前脸和流畅的车身线条让人越看越喜欢。车辆整体比例匀称,储物空间充足,适合日常购物使用。座高适中,双脚可以着地,骑行时双腿舒展,坐垫舒适,适合小长途骑行。 【动态感受】 驾驶无极SR4MAX,感觉与网上评论相符,虽然车重较大,但驾驶灵活,转向轻松。动力表现合格,初段加速略逊于运动型踏板,但日常行驶足够。中后段加速顺畅,无抖动。起步时略有抖动,但不影响驾驶体验。减震效果一般,平坦路面无影响,非铺装路面滤振不足。刹车系统表现良好,abs介入及时,让人安心。 【改装配件想法】 对于刹车和减震系统,考虑过升级,但考虑到成本和实际效果,目前尚未行动。原厂配置足够日常使用,后续将根据实际需求考虑是否进行改装。轮胎抓地力尚可接受,目前暂无更换计划。 【油耗及使用成本】 无极SR4MAX的油耗适中,夏季约每百公里3.3-3.5升,冬季略高,但不超过4升。一箱油可行驶约300公里,满足日常需求。 总结而言,选择无极SR4MAX是一个满意的决定,虽然不是知名品牌,但使用体验和外观都让我满意。如果有人询问购买建议,我会积极推荐。
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