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#提车日记年初因为上班通勤的需要，我决定买辆车。最初的目标原先是比亚迪汉，但和朋友一起去试驾完，去附近商场吃饭时，偶然看到了一辆岚图追光PHEV展车。当时完全是一眼就被吸引住了，车的外观和气质都很合我口味，当天在展厅跟销售就聊的甚欢，并且当场交换了联系方式。 接下来几天，我越是深入了解岚图追光这辆车，心里就越想拥有它。于是3月1号，我把岚图追光PHEV行政版加入了心愿单。3月17号终于完成了试驾，试驾过程让我更有信心了，车内的舒适感、动力表现以及智能化系统都给了我很好的第一印象。不过，最初我倾向选择行政版，因为觉得它性价比更高，且足够满足日常需求。 但经过反复考虑，最终还是决定选择旗舰版，最大原因当然是因为CDC魔毯底盘，相比行政版，旗舰版的底盘调校更加高级，开起来的感觉也更加稳重，尤其是在过弯和不平路面时，车身的稳定性和舒适性提升很大。 3月22号下单，3月30号提车，至今已经行驶了15000公里。总体体验非常满意。动力方面，日常舒适模式下电动机的起步加速非常迅猛，尤其在城市路段超车和并道时得心应手。底盘方面，配备了CDC空气悬挂，带来的舒适性也是我选择旗舰版的最大原因，哪怕是长时间驾驶，坐姿也很舒服。续航方面，充满电后我通常能在纯电模式下跑190公里左右，这对我日常通勤来说完全足够，平时每四天充一次电即可，完全不用像其他混动车型一般每天都要充电。 而追光的智驾表现也算尚可，有一说一，NOA的表现比起国内智驾第一梯队的品牌相比肯定是差强人意的，不过我作为一个喜欢体验驾驶乐趣的车主，倒也不是特别在意这一点。而ACC自适应巡航和车道保持辅助还是蛮靠谱的，在高速和市区堵车时非常省心，减轻了很多驾驶疲劳。能耗方面，综合下来大约是每百公里19-20度电，虽然不算非常低，但考虑到追光两吨有余的车重，这样的表现也还算合理。 总的来说，岚图追光旗舰版给了我超出预期的体验，尤其是在驾驶舒适性和动力方面，已经成为我日常出行的好伴侣。虽然起初犹豫过，但选择旗舰版的决定是完全值得的。
