对于马自达我的印象还停留在一部电影里面，或者说我只是对杰伦 周先生的音乐更关注一些。于是在32度的太阳下我用了48个小时去体验了不同系类的驾驶工具，也就是我知道车里面还有一个名字叫马自达的前三天，不过这次我却丧失了购车的兴趣，好像这个年代戴口罩、减配，降价已经成为某种习惯。我一直记得星爷的一句话，做人如果像世俗低头 连基本的梦想都没有 那和咸鱼有什么区别，扫兴的我在5月18号晚8点31分58秒打开重温了我儿时的梦想，按下暂停的那一刻不小心刷到了老刘砸车的视频，没错是马自达CX50 他们不是在砸车就是在展示他们制作加工车的过程，有性格 好像没有人敢这么直面消费者吧？直到我去到店里，我才理解有性格的背后是所有人的精诚合作，这种合作不是让我把钱包留下眼神，更不是王婆卖瓜自嗨式的宣传。虽然他没有大彩电，没有独立悬架，没有很多我们对这个时代的期许，这个就好比我们喝一瓶冰红茶，虽然我知道它甜，但你永远不知道它里面放了什么，你只会记住它叫冰红茶。所以说开车最重要的是什么 安全、速度、操控、智能？都不是，准确说是每次到达目的地都能让你身心放松的感觉，提车后的128小时零32分钟，走了85公里，每次过减速带或者坑洼路段，都有一种儿时在席梦思跳跃的感觉，虽然并不是完全没感觉，但我知道座椅就像你的家人一直在支撑保护着你。而那些噪音似乎也对你非常友好，以一种不打扰你的身份来影响其他开窗的车主。后排空间我总是担心家人翘腿影响他们的健康，要是朋友呢，我倒是可以安排一个放脚的支架。            最不满意：1.后排座椅的靠背角度不能调整，官方宣传是按照人工座椅学设计，但是如果能够考虑多数人不是黄金比例身材是不是舒适性会更人性化。2.优惠力度 不像其他品牌可谈空间大，个人揣测 品控质量上去 后期去修的概率降低，不像其他价格幅度大，小毛病不断 后期修的成本高，不管是什么原因 品牌是有责任告诉我们的，普通老百姓就是对数字敏感 冲击力强。我们只选择我们当下能看到的。3.车内的味道，就是奢侈品加工完或者你高档装修家都会有味道，传统的靠通风和晾这办法还是慢点，还有科技狠活啊，建议交车或者品方适当也想想办法，不过所以新车一点也没异味好像也不可能啊。            空间：我不想说它大，因为大不代表舒服，不代表视野宽阔，我更想去说，在这种布局内，你驾驶同类型的车，尤其是长时间驾驶的时候，犯困疲劳的那一刻会延迟到来，讲人话就是假设你开其他车1小时犯困，我开这个2小时疲劳，这个可能归功于它的极简主义，没有大彩电 大液晶屏，我眼睛里的光源只有前方的车辆，而没有其他的反光又或者是它的广告词让你专心开车。所以在这一刻我的体验不单单是它的空间够用，而是一种心情上的愉悦。              驾驶感受：我只能说它能猜到你下一步的动作，就比如说当前车辆很多，我想去超车。它给你的反馈好像可以用秒来计算，而刹车呢，他不给你点头刹这种的急促感，而是通过一种柔和的方式来告诉你跟车不要太近，但是它又不会让你在制动踩刹的时候没有信心。而那些所谓胎噪、风噪 车速已经130 假如迈速表不会骗人 那是真上130了 确是不能和我地下室的那种静谧的比，仔细听还是能听到点响动.急转弯的时候 也确实不用像有田下山那样着急了 本来想试试漂移那样，新车还是有点舍不得啊，期待后期车主分享。         油耗：好像是8个多吧，每个人的驾驶习惯不一样 好像也就是个参考值。         外观：如果你正视它的时候会被它前机盖和前挡的那种气势所带来的那种大气蓬勃的感觉所震撼，如果你站在驾驶位的前门我与它之间很渺小，如果你稍稍走动几步站在后尾灯，你就知道没有燕子你可怎么活的道理和电影中台词的梗究竟想表达什么，你与它之间的距离，就是你要幸福，你要开心，我们还会再见吗？我是车主我当然可以天天见喽          内饰：如果你正视它的时候会被它前机盖和前挡的那种气势所带来的那种大气蓬勃的感觉所震撼，如果你站在驾驶位的前门我与它之间很渺小，如果你稍稍走动几步站在后尾灯，你就知道没有燕子你可怎么活的道理和电影中台词的梗究竟想表达什么，你与它之间的距离，就是你要幸福，你要开心，我们还会再见吗？我是车主我当然可以天天见喽

马自达CX-50（进口）车友圈

马自达骗我一辆车却改变了我30岁的人生