最近去试驾了混动版的林肯Z，说实话这是一款比较小众的轿车，而且因为与蒙迪欧的关系而备受争议，但是这并不能说明林肯Z是一款产品力不行的产品，如果你对这款车有兴趣，还是非常建议去试驾体验一下（非打广告，哈哈）。以下谈谈我的试驾体验，非专业人士，且开过的车有限，所以只谈主观感受，有错误的地方请见谅~  【外观】 见仁见智，在同价位里我认为还是挺漂亮的，外形轮廓非常低调优雅，特别是溜背造型，和A7很像，可以考虑作为A7的平替。现在住的小区里有一辆A7，真是喜欢的不得了，惦记买人家的二手车已经很久了，只可惜囊中羞涩。  和老款相比，混动版的星辉标背景变成了蓝色，嗯…讲真我觉得这个蓝不好看，不如原本的黑色，门上的zypher字母也变成了蓝色，远看的话对比不明显，看不出是什么字。如果将来购入，我可能会把这两处改回老款颜色。  新增车身配色电光银，单独看的话不易与冰川蓝区分，放在一起会明显一些。个人感觉冰川蓝更低调优雅一些，电光银更时尚现代一些，还有其它颜色，各有特点，还是那句话，见仁见智。  【内饰】  内饰和老款相比几乎没变化，混动版好像只有两个配色可选，秋栗棕和静谧蓝，其实我更喜欢老款的木星棕配色，更显豪华一些，现在的秋栗棕太过成熟稳重了，静谧蓝又觉得不够豪华。不知道厂家怎么想的，为何不多几个可选。  空间不用说，巨大，谁坐谁知道。  【动态】 其实老款的时候就在关注这款车，当时也试驾了燃油的尊耀版，给我的感觉是行驶质感偏厚重、沉稳，有点像开船，刹车重点会有前后晃动，从调教来看不如当时的蒙迪欧运动，但更为舒适家用。  起步：这次试驾新款混动和之前比区别比较明显，起步和低速更平顺，提速轻快，和混动CRV的起步很像，几乎感受不到顿挫，绿灯远远甩开其它车。  变道：变道超车平稳轻松，灵活得不像这个尺寸的车该有的样子。试驾路线在高架上，没能体验高速情况，不做评价，但2.0T的发动机想必不会拉胯。  底盘：底盘给我的感觉是比较有韧性，不软不硬的一个状态，过减速带能感觉到这是一个多高的减速带，但是颠簸并不明显，像我现在开的福克斯过同样的减速带人都会飞起来，底盘梆硬，过于运动的结果就是每次过减速带行车记录仪的碰撞紧急录像都会被触发。  刹车：可能因为开福特车比较多的关系，刹车没有感觉到明显的不适应，刹车点头相比燃油款好像好了一些，重踩的话也会有晃动，和三系长轴的感觉有些类似，不过具体也要看自己的刹车习惯，不故意重踩、正常驾驶没有任何问题。  【优点】 外观帅气，低调豪华，虽然只看外观太肤浅，但架不住这车确实好看。既有2.0T发动机，又有混动省油，给我这种喜欢美系车又想兼顾省油的人提供了一个不错的选择。  【缺点】 品牌力偏弱，和BBA比无论知名度还是保有量差距明显，如果对BBA有执念不太建议考虑这款车。  隐藏式门把手：这个东西挺炫酷的，但是北方不实用，而且担心有安全隐患。  大连屏：其实屏幕延伸到中间扶手箱附近就可以了，大连屏可以作为选配，给喜欢的人选择。这么大的屏幕每天要是只有自己通勤开感觉些许浪费。  增减配：混动遵逸款相比老款增加了HUD，但是去掉了360环景影像，关于这点真是最不理解也最不能接受的，这个价位这个尺寸的次顶配竟然没有360环景影像了，哪怕你作为加钱选配呢？BBA更贵也没有，但人家是BBA啊。你的好兄弟迪克都有，看你浓眉大眼的咋不学好呢。  转向：看有人提到过方向盘回正力度的问题，由于这次试驾没有遇到打满掉头的情况，所以关于这点没法评价。单就城市路段来说，开起来没感觉到明显的缺点。  【总结】 林肯Z是一款偏向年轻、低调的轿车，但这种定位其实和品牌定位有些不符，产品目标人群和品牌目标人群重合度不高，刚毕业或者参加工作不久的年轻人绝大部分还是更认BBA，所以对标34C其实挺难的，和CT5相比又没那么运动，满足不了年轻人的激烈驾驶需求。年龄大一些事业有成的人，林肯Z又稍显年轻了，一般也不会作为优先选择。再加上性价比拉满的蒙迪欧，可以说这款车真的是被前后夹击。但是经过几次试驾，这款车的表现其实还是挺能打的，现在又通过2.0T+混动和蒙迪欧的1.5T+混动拉开了差距，真心希望将来能保有自己的一席之地，不至于停产。还有最重要的一点，去年雪铁龙的事件更加印证了一个道理，没有卖不出去的车，只有_____________。

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混动林肯Z试驾

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