简介:这个人很懒,什么都没写~
龙哥讲电车
见过刀片电池饿死的比亚迪汉吗?#刀片电池 #比亚迪汉 #比亚迪 #新能源汽车 #抖音汽车
陈震同学
这车的第三排空间,也这么夸张吗?
此地无垠
上期内容我给大家分析了领克08 EM-P的做工、材质、用料等等,确实下了很大功夫,细节上也考虑得相当全面。本期内容更重磅,我觉得有几方面值得关注,诸如整体车身设计和结构、EM-P超级增程电动方案、电池包设计等等。感兴趣的朋友,一定要仔细看!...查看全文
快乐的饭团ng
现在全世界没有公里生产出全固态电池,个人觉得最好用半固态电池:能量蜜度360一500的电池,40度电池包纯电动续航里程有400公里,那么实际高速公路上打5折就是200公里左右,冬天3折120公里左右,半固态电池核心是不易火🔥,不易爆,还可以接受,个人认为:200公里以下的纯电续航没有意义,三元锂电池充电800一1200次电池报废了,大约4.4年一6年左右能量密度大多180一235,但是加速快,发动机的声音小,好开,磷酸铁锂电池充电器2000/3000次报废了,但是能量密度低大多140密度左右最高180.长期去自驾游的纯电动越长越好,200公里内来回的700公里以上比交好,因为续航实际高速公路上只有5折,冬天3折
领导克星08EMP:其实看你每年开多少公里的,假如就一万公里的话,绝对推荐120版本。 2万元差价够加3.65万公里油(92油价8.2元,百公里纯油6.5升计),这就3.65年油费。120版本只要每周冲一次电(续航80公里),一年也有近4000公里纯电里程,所以2万差价至少开6年都不比245版本亏。现在8.2油价算高的,如果油价下降到7.5,能开6.66年。 245版本按快充1.5元每度,得纯电开6.6万公里才回本(家用电两三毛没有计算意义,那永远不可能回本)。但245肯定做不到全年纯电开,如果每年长途路程多,实际回本周期大幅度拉长。 正常来说,两个版本开六七年成本是一样的,这时候也到了换车周期了。 但是区别在哪里,120版本可以多用油啊!!!节省了多少充电时间,这才是混动优势。 而245版本需要拼命充电保持纯电才能用回本,三天两头去充电,心累。 所以按照你的预估每年行驶里程算一算,大部份人都应该选120,更不用说120底盘纯平的,245底盘突出,安全系数都不一样。 ————— 有人认为买120就是图省钱,那你就错了! 这个方案里是把2万差价当油钱来对比的,付出成本是一样的! 只是看哪个方案体验更好,120可以少充电多用油,245是可以多用点,但也要不停充电用电才能抵消成本。
Haoulowman
先声明一下,本人车还未提。是在在车圈跟车友们闲聊,有车友提车发现车顶天窗工艺有缺陷。详细看图。我看到这种情况后首先是不相信,结果陆陆续续看到很多车友反映这个问题,还有人在中午赛利斯直播间反馈,都对该问题没有一个很好对认错态度。试问有哪个消费者愿意看到自己的新车是这样的。发帖是希望厂家引起重视,等我们提车的时候不能再出现这种低级问题。这就是我的态度。