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    哈撒克xx

    认证:宝马3系车主·车龄6年

    简介:平凡人的平凡之路

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    哈撒克xx先得月,深蓝大本营,实车已经在跑了,看着还不错哟,飞凡同框,造型都好运动

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    哈撒克xx趁感觉还热乎,记录下两次短暂的油-电切换体验。不知道是不是汽车不好卖,4S店都直接搬到上班园区来了,都上门服务了。连续两天园区内举办小型车展,奥迪、特斯拉、极氪、宝马都跃跃欲试。 F35小马开了五年了,也想换换感觉了。索性体验一下电车的快乐。那23款modelX是真流哈喇子啊,外观虽然变化小,但造型一点不过时,飞翼门还是吸引人,内饰也焕新,档杆都给干没了。不过那毕竟不属于普通打工人。 试驾modelY后轮驱动,下坡过斑马线正常刹车,本来也没啥,结果一看试驾小姐姐的脚,根本没在刹车上。和小伙伴当场被震惊,瞬间鸡皮疙瘩起来了,那一瞬间真的有被技术征服的感觉,可能还是乡巴佬太土了没见过。不过这是不是就牛逼了我不清楚,反正对于开油车的我来说,这已经很有冲击力了。特斯拉用纯视觉真的有勇气,这个对目标检测的精确率和召回率要求都极高的。你误检了可能会触发错误决策,漏检了又会不触发决策,错了、漏了都很糟糕,两个指标要逼近100%,想想都恐怖,要多大的数据量才能做到?当然,自动驾驶里面到底咋评判优劣也不知道。开了一圈,怎么说呢,没有那种马上就想下叉的冲动,静音还可以,底盘也不错,没有激烈驾驶,驾控感不好说,加速完虐油车没问题,最不习惯的就是方向盘前面光秃秃的,打转向老是不知道在哪里看指示灯,只听到哒哒响,还有就是感觉要调整一个东西,方向盘按键操作的步骤有点多,记不住。总体还是很不错的,特别是对辅助驾驶这块印象深刻。 第二天试了极氪001,老实说对它的外观说不上喜欢,不知道为啥不做成像帕美那种修长车身,而是宽胖体型,还看到极氪X,实车并不小。试驾的是单电机长续航,30w那款,没有空悬。比较喜欢的是,开门、档杆都和油车一样,这些最基本的操作感觉没必要创新啊,这有啥好创新的,开门就开门,有些车还要搞个电动的,真的不习惯,也不安全。这车底盘真是稳得一匹,加速不用说,过弯支撑也阔以,舒适度和静音真的不错,感觉比五系还好些,虽然也只是试驾过,辅助驾驶没咋体验。驾驶前把电耗归零,跑了6-7公里,表显15kwh/100km,结合100度电,这样子可以跑600多公里,还是很香了。这把试完,当时确实有想下叉的冲动,销量高的产品,还是有它的特别之处的。总之来看,30w,确实很强,只是如果要整的话,又要... 午觉终于醒了,哈喇子流了一地,刚刚不都还在打方向吗?喝了口水,默默把键盘挪了挪位置,早上搬砖到哪儿了? 搬了一天砖,又累又疲,回到小三的怀抱,打火启动,它还是如丝般顺滑,穷人的快乐,只有自己能体会,再开开吧,2030年再换了,哈哈。

    哈撒克xx趁感觉还热乎,记录下两次短暂的油-电切换体验。不知道是不是汽车不好卖,4S店都直接搬到上班园区来了,都上门服务了。连续两天园区内举办小型车展,奥迪、特斯拉、极氪、宝马都跃跃欲试。 F35小马开了五年了,也想换换感觉了。索性体验一下电车的快乐。那23款modelX是真流哈喇子啊,外观虽然变化小,但造型一点不过时,飞翼门还是吸引人,内饰也焕新,档杆都给干没了。不过那毕竟不属于普通打工人。 试驾modelY后轮驱动,下坡过斑马线正常刹车,本来也没啥,结果一看试驾小姐姐的脚,根本没在刹车上。和小伙伴当场被震惊,瞬间鸡皮疙瘩起来了,那一瞬间真的有被技术征服的感觉,可能还是乡巴佬太土了没见过。不过这是不是就牛逼了我不清楚,反正对于开油车的我来说,这已经很有冲击力了。特斯拉用纯视觉真的有勇气,这个对目标检测的精确率和召回率要求都极高的。你误检了可能会触发错误决策,漏检了又会不触发决策,错了、漏了都很糟糕,两个指标要逼近100%,想想都恐怖,要多大的数据量才能做到?当然,自动驾驶里面到底咋评判优劣也不知道。开了一圈,怎么说呢,没有那种马上就想下叉的冲动,静音还可以,底盘也不错,没有激烈驾驶,驾控感不好说,加速完虐油车没问题,最不习惯的就是方向盘前面光秃秃的,打转向老是不知道在哪里看指示灯,只听到哒哒响,还有就是感觉要调整一个东西,方向盘按键操作的步骤有点多,记不住。总体还是很不错的,特别是对辅助驾驶这块印象深刻。 第二天试了极氪001,老实说对它的外观说不上喜欢,不知道为啥不做成像帕美那种修长车身,而是宽胖体型,还看到极氪X,实车并不小。试驾的是单电机长续航,30w那款,没有空悬。比较喜欢的是,开门、档杆都和油车一样,这些最基本的操作感觉没必要创新啊,这有啥好创新的,开门就开门,有些车还要搞个电动的,真的不习惯,也不安全。这车底盘真是稳得一匹,加速不用说,过弯支撑也阔以,舒适度和静音真的不错,感觉比五系还好些,虽然也只是试驾过,辅助驾驶没咋体验。驾驶前把电耗归零,跑了6-7公里,表显15kwh/100km,结合100度电,这样子可以跑600多公里,还是很香了。这把试完,当时确实有想下叉的冲动,销量高的产品,还是有它的特别之处的。总之来看,30w,确实很强,只是如果要整的话,又要... 午觉终于醒了,哈喇子流了一地,刚刚不都还在打方向吗?喝了口水,默默把键盘挪了挪位置,早上搬砖到哪儿了? 搬了一天砖,又累又疲,回到小三的怀抱,打火启动,它还是如丝般顺滑,穷人的快乐,只有自己能体会,再开开吧,2030年再换了,哈哈。

    2023-05-25

    趁感觉还热乎,记录下两次短暂的油-电切换体验。不知道是不是汽车不好卖,4S店都直接搬到上班园区来了,都上门服务了。连续两天园区内举办小型车展,奥迪、特斯拉、极氪、宝马都跃跃欲试。 F35小马开了五年了,也想换换感觉了。索性体验一下电车的快乐。那23款modelX是真流哈喇子啊,外观虽然变化小,但造型一点不过时,飞翼门还是吸引人,内饰也焕新,档杆都给干没了。不过那毕竟不属于普通打工人。 试驾modelY后轮驱动,下坡过斑马线正常刹车,本来也没啥,结果一看试驾小姐姐的脚,根本没在刹车上。和小伙伴当场被震惊,瞬间鸡皮疙瘩起来了,那一瞬间真的有被技术征服的感觉,可能还是乡巴佬太土了没见过。不过这是不是就牛逼了我不清楚,反正对于开油车的我来说,这已经很有冲击力了。特斯拉用纯视觉真的有勇气,这个对目标检测的精确率和召回率要求都极高的。你误检了可能会触发错误决策,漏检了又会不触发决策,错了、漏了都很糟糕,两个指标要逼近100%,想想都恐怖,要多大的数据量才能做到?当然,自动驾驶里面到底咋评判优劣也不知道。开了一圈,怎么说呢,没有那种马上就想下叉的冲动,静音还可以,底盘也不错,没有激烈驾驶,驾控感不好说,加速完虐油车没问题,最不习惯的就是方向盘前面光秃秃的,打转向老是不知道在哪里看指示灯,只听到哒哒响,还有就是感觉要调整一个东西,方向盘按键操作的步骤有点多,记不住。总体还是很不错的,特别是对辅助驾驶这块印象深刻。 第二天试了极氪001,老实说对它的外观说不上喜欢,不知道为啥不做成像帕美那种修长车身,而是宽胖体型,还看到极氪X,实车并不小。试驾的是单电机长续航,30w那款,没有空悬。比较喜欢的是,开门、档杆都和油车一样,这些最基本的操作感觉没必要创新啊,这有啥好创新的,开门就开门,有些车还要搞个电动的,真的不习惯,也不安全。这车底盘真是稳得一匹,加速不用说,过弯支撑也阔以,舒适度和静音真的不错,感觉比五系还好些,虽然也只是试驾过,辅助驾驶没咋体验。驾驶前把电耗归零,跑了6-7公里,表显15kwh/100km,结合100度电,这样子可以跑600多公里,还是很香了。这把试完,当时确实有想下叉的冲动,销量高的产品,还是有它的特别之处的。总之来看,30w,确实很强,只是如果要整的话,又要... 午觉终于醒了,哈喇子流了一地,刚刚不都还在打方向吗?喝了口水,默默把键盘挪了挪位置,早上搬砖到哪儿了? 搬了一天砖,又累又疲,回到小三的怀抱,打火启动,它还是如丝般顺滑,穷人的快乐,只有自己能体会,再开开吧,2030年再换了,哈哈。

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    2023-05-22
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