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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装

自从前两天被暴雨污水把窨井盖顶起来，压车轮碾过时压到顶起来，窨井盖刮到底盘以后就决定要安装底盘全护板了。现在看来还是非常有必要的，特别是电池和电机这两块。个人觉得必须安装，因为后电机原本是直接裸露在外的！特别电池这里，原厂只有一块薄薄的护板而已。如果遇到特殊情况，真不知道要花多少钱了！

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图1

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图1

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图2

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图2

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图3

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图3

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图4

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图4

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图5

红旗HS7 PHEV底盘全护甲的安装图5

2025-08-16

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题

前两天下暴雨，前方视线模糊不清，万万没想到行驶途中轮胎压到一块被污水顶起来的窨井盖。一阵巨响，惊了一身冷汗！！经验告诉我赶紧在当天晚上报了一个保险，如果有事就可以让保险来修，没事的话再电话取消保险。第二天赶到4S店把车举起来一看，真是老天保佑，万幸除了发动机后面一点电池包前面的其中一个工形固定架扣被撞弯以外，还有外面那层银色隔热层被顶痛几个洞。另外就是电池包外护层以及邮箱底部有轻微刮伤。其他没什么。这款车的底盘用料非常扎实，还是第一次看见做工真的这么好，除了全铝以外非常的平整。扎实的材料和工艺也给这一次意外的事故增添了几分安全的保障。所以决定在网上买了一整套的底盘护甲，为了保护硬度和轻量化，我选择的是碳钢。把原装的发动机底盘护甲拆下来一看，原来全是塑料的，所以建议购买这款车的朋友们及时的选装你所需要的底盘护甲，在如今的各种路况下，以防万一！

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图1

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图1

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图2

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图2

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图3

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图3

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图4

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图4

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图5

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图5

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图6

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图6

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图7

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图7

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图8

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图8

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图9

关于红旗HS7 PHEV的底盘保护问题图9

2025-08-16

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗HS7 PHEV的电量保持限制设置

红旗HS7 PHEV的电量保持限制设置在多少最好？个人平时城里开最多。日常通勤电量保持建议：设置为50%-70% 理由：可以保证车辆在行驶过程中有足够的电量使用电动机，减少燃油消耗，实现节能省油的目的。高速行驶电量保持建议：设置为70%-80% 理由：高速行驶时，发动机工作效率较高，可以将多余的能量用于充电，保持较高的电量，以便在需要时提供更好的动力支持。长途旅行电量保持建议：设置为60%-80% 理由：既能保证车辆的动力性能，又能避免电池过度消耗，确保长途行驶的稳定性和舒适性。特殊路况电量保持建议：设置为30%-50% 理由：在上坡或复杂路况下，需要更多的动力支持，适当降低电量保持限制，可以让发动机和电动机共同工作，提供更强的动力输出。

红旗HS7 PHEV的电量保持限制设置图1

红旗HS7 PHEV的电量保持限制设置图1

2025-08-01

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗HS7 PHEV的电量保持限值设置

• 电池性能与寿命：保持电池电量在较高水平，可以避免电池过度放电，有助于延长电池的使用寿命引丷。 •动力性能：电量保持在60%左右，能够确保车辆具备充足的电能，提供良好的动力输出，满足驾驶需求。 • 燃油经济性：在电量保持模式下，车辆会智能地在电动和混动模式之间切换，以达到最佳的燃油经济性。设置在60%可以平衡电能和燃油的使用，实现节能效果。将电量保持限值设置在60%左右，可以在保证车辆动力性能的同时，兼顾电池寿命和燃油经济性。如果屏幕和灯光效果不太用的话，也建议关闭，毕竟是给车内的热看的。这样也可有效的节省电能。

红旗HS7 PHEV的电量保持限值设置图1

红旗HS7 PHEV的电量保持限值设置图1

2025-07-26

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

比亚迪秦追尾了

前看这个车速，接近60码差不多。但是前车尾部损毁好像不太严重！！

比亚迪秦追尾了图1

比亚迪秦追尾了图1

比亚迪秦追尾了图2

比亚迪秦追尾了图2

2025-07-16

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗HS 7 PHEV 的驾驶感受和油耗

这几天为了孩子的初升高，找学校跑了百多公里。驾驶这车，当时驾驶油车的腰疼和疲惫感都没多少真的，太舒服了！期间遇到了很多多种路况除了车身大掉头需要技术功底以外其他方面都非常得心应手，因为方向盘轻盈，甚至掉头的半径比很多车都小。在高速公路上运用保电模式的油耗真的非常喜人。看来，百公里左右的纯电模式看来虽然有点短，但是实际使用下来，令人满意的地方太多了！哦对了，一定要说的是，很多人提到过的风噪基本没有！因为我直接是开到146接近150的速度下感受的。

红旗HS 7 PHEV 的驾驶感受和油耗图1

红旗HS 7 PHEV 的驾驶感受和油耗图1

红旗HS 7 PHEV 的驾驶感受和油耗图2

红旗HS 7 PHEV 的驾驶感受和油耗图2

2025-07-07

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

与红旗hs7 phev一样有效的护身符

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图1

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图1

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图2

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图2

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图3

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图3

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图4

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图4

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图5

与红旗hs7 phev一样有效的护身符图5

2025-06-07

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗hs7 phev 小心得

我发觉红旗hs7 phev，虽然纯电续航很少，但是平时在城中代步的时候使用经济模式，操作不要太过猛烈，还是能够续航4到5天的。开到现在半年多了，一点小问题都没有，非常的舒适！听到有人说中控台会有异响，你还是检查一下你的行车监控仪那里吧。

红旗hs7 phev 小心得图1

红旗hs7 phev 小心得图1

2025-06-04

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

我的选择，红旗！！

#下一辆车会选电车吗我目前是插电混动-红旗Hs7 phev。下一辆车我还会选择红旗混动车。因为技术成熟，质量过硬，国资不倒！虽然有些小缺点，但是对于中年人来说扎实稳重才能智行恒远。在新时代大背景下，还会有更多的扎实稳重的发展，毋庸置疑！

我的选择，红旗！！图1

我的选择，红旗！！图1

2025-05-29

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

新能源车如何选购不会踩坑？

核实权益：首任车主和二手车主的权益和福利可能不同，应核实清楚。了解车型：增程和插混车型在亏电状态下油耗较高，需试驾体验。选择品牌：建议选择知名度高、运营稳定的品牌，如比亚迪、特斯拉和理想等4。关注续航里程：续航里程是衡量新能源汽车性能的重要指标，但实际续航受温度和路况影响较大，建议参考车主实测数据。考虑充电性能：充电速度和充电功率是选择新能源车时需要考虑的重要因素，尤其是对于经常长途驾驶的用户4。 OTA升级能力：选择OTA频次高、覆盖广的车型，以确保车辆能够保持最新的功能和性能3。安全性：查阅相关车型的碰撞测试结果，选择那些获得全G（优秀）评价的车型3。考虑能耗水平：能耗水平不仅能够体现车辆电气架构的先进性，还能反映出整车集成度以及轻量化设计的水准1。保养成本：新能源车的保养周期比燃油车更长，但其中的套路也不少，需要了解清楚。

新能源车如何选购不会踩坑？图1

新能源车如何选购不会踩坑？图1

2025-05-28

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗HS7 PHEV真实感受

说真的买这车大部分是为了家人。因为父母年纪大了喜欢舒服大气的，特别是“红旗”车的品牌和情怀。虽然没觉得有多豪华大气，但是家人坐着舒服就行了。直到今天晚上为了重要的事跑了一趟来回几十公里的路后。感觉真的不一般！这车开着不太会累，另外，因为赶时间的关系用了一下从舒适模式换成了运动模式，那种动力不是一星半点的好，一点点油门都跟脚。舒适模式也不赖，虽然比起运动模式来说线性一些。有人说隔音不好，可能是因为没怎么开过这车。全程百码以上的车速，用的智能混动模式，且没有开音乐，也没有感觉什么风噪或者别的什么噪音，直到回到家都没噪音这方面的明显反应，简直不是一般的舒适。底盘太好了，乡村和二级公路路面一点不感觉颠簸。急转弯车身也没有明显侧倾一直很紧绷。操控轻松自如。别的就不说了，真是一台必备的好车，明智的选择。真的推荐！！

红旗HS7 PHEV真实感受图1

红旗HS7 PHEV真实感受图1

红旗HS7 PHEV真实感受图2

红旗HS7 PHEV真实感受图2

2025-03-24

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗hs7 PHEV用车几个月的感受

这款车非常好，大气那不用说了，但事实上我用觉得还欠缺一点什么味道。要说唯一的缺点是什么吧就是车机有的时候会有点迟滞。后备箱在不放倒第三排的情况下，确实有点小。另外就是自动驻车要把刹车在重重的才下才会启动。其他都非常好，一点小毛病都没有。动力随踩随到轻轻一点就来，而且稍微深踩一下就有明显推背感，这一点是非常舒服的。

红旗hs7 PHEV用车几个月的感受图1

红旗hs7 PHEV用车几个月的感受图1

红旗hs7 PHEV用车几个月的感受图2

红旗hs7 PHEV用车几个月的感受图2

2025-03-17

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗hs7 phev

刚才被一张奔驰30码的速度追尾了。其他没什么只是装饰灯破了一点。红旗质量真行！👍🏻

红旗hs7 phev图1

红旗hs7 phev图1

红旗hs7 phev图2

红旗hs7 phev图2

红旗hs7 phev图3

红旗hs7 phev图3

2025-02-13

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗hS7 phev

春节前提车，享受了国补省补两项共4万。开到现在几千公里了，感觉非常的好！虽然续航不是很长差不多就是90公里左右。但是非常的省油，因为开车很稳定，一箱油可以开个把月不是问题，另外安装了家充电桩也方便了很多，两天一充对电池保养很友好。特别要说的是，自己小区安装电桩虽然是4S赠送的，但是安装电桩前一定要向小区物管报备并且安装新的电表，并且跟来安装的电桩人员提前测量电缆所用的总长度，除去4S店送的30米电缆外，多出的会收取费用（各地收费标准可能不同），我的就多出了几千块钱。车辆其他小问题至今没有，提速跟脚没说的，开下来确实感觉综合四百多马力。开熟了很丝滑就像开小车一样轻松。静音方面因为是几十年老司机了感觉很不错，风噪胎噪抑制的都非常好在可以接受的范围。上下车的话为了家人特别是父母，在4S店装的脚踏板特别方便。内饰和外观设计方面个人是平面设计师，觉得不是属于奢华那一类，但是比较有点保守和内涵，做工倒是没说的比起其他型号来说很满意，始终是贵了很多定位也高了许多。大气什么的就不用说了，也不是为了大气和外观才买的，网上一搜就知道。后备箱因为孩子喜欢坐在最后一排，不放倒情况下确实小了些有点捉襟见肘。自己开过三辆红旗了，觉得自豪感、驾驶感、家人乘坐和这个车的质量信得过才是选择的原因！

红旗hS7 phev图1

红旗hS7 phev图1

2025-02-11

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗HS7 PHEV

终于顺利装好充电桩并充电了，感谢两位小师傅！辛苦干到十二点。🙏🏻🙏🏻

红旗HS7 PHEV图1

红旗HS7 PHEV图1

红旗HS7 PHEV图2

红旗HS7 PHEV图2

红旗HS7 PHEV图3

红旗HS7 PHEV图3

红旗HS7 PHEV图4

红旗HS7 PHEV图4

2025-01-05

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱6座

今天一股脑装了定制的地垫、行车记录仪、内饰保护膜、门把手皮套、排挡杆皮套、座椅下面的空调出风口防踢垫（这个一定要装，如果不小心掉进什么异物难以取出不说，还容易造成异响）、座椅背防踢垫、四门踏板和尾箱防护板、仪表台防晒垫、后视镜防刮垫、中柱内饰防护垫、安全带护套、头枕、挡泥板、四门防踢垫、尾箱门内饰防护垫。考虑到家人上下车方便，准备再装一个原厂伸缩迎宾踏板。ETC因为还没有上牌照，所以暂时不能安装。这里焚分享一下，ETC的换装和验证完全可以在自己的APP上完成，不需要再亲自跑到当地相关部门办理。

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱6座图1

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱6座图1

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱6座图2

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱6座图2

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱6座图3

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱6座图3

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱6座图4

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱6座图4

2024-12-27

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红旗hS7 phev 2.0t4驱六座版

昨天正式提车了，上几张外观照片。从试车到现在，驾驶感觉非常的不错。就是第三排，后面储物空间不算太大。今后慢慢的上驾驶经验和感受！

红旗hS7 phev 2.0t4驱六座版图1

红旗hS7 phev 2.0t4驱六座版图1

红旗hS7 phev 2.0t4驱六座版图2

红旗hS7 phev 2.0t4驱六座版图2

红旗hS7 phev 2.0t4驱六座版图3

红旗hS7 phev 2.0t4驱六座版图3

2024-12-27

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗hS7 phev

中午提车了。落户办理进行中……

红旗hS7 phev图2

红旗hS7 phev图2

2024-12-26

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱六座

今天提车😄

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱六座图1

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱六座图1

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱六座图2

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱六座图2

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱六座图3

红旗HS7 PHEV 2.0T四驱六座图3

2024-12-26

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗Hs7 PHEV 6座四驱旗领版

最近正在关注这款车，有换这款车的打算。跟家里人沟通过了。父母孩子老婆都对这款车有不错的感觉。准备过些天一家人去试驾一下。顺利的话，这就是我第三部红旗车了！😁

红旗Hs7 PHEV 6座四驱旗领版图1

红旗Hs7 PHEV 6座四驱旗领版图1

红旗Hs7 PHEV 6座四驱旗领版图2

红旗Hs7 PHEV 6座四驱旗领版图2

2024-12-12

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗H6至臻版驾驶经济模式感受

很多时候很多人都在说红旗H6的经济模式太肉。最近我试着都在用经济模式，感觉心态平和，不心急不争抢的情况下经济模式挺好用挺轻松。经济模式下，动力在起步的时候响应虽然及时，但确实是有点缓，需要舍得给油。中后段的加速力还是比较满意的。最好的是发动机声音低沉有力，不会令人有声音大力量小的尴尬。个人觉得平常的驾驶心态很重要，本人在驾驶的时候大部分时间比较平缓，这样就觉得经济模式的动力很足够了，并且确实比其他模式更省油。

红旗H6至臻版驾驶经济模式感受图1

红旗H6至臻版驾驶经济模式感受图1

红旗H6至臻版驾驶经济模式感受图2

红旗H6至臻版驾驶经济模式感受图2

2024-12-03

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗h6至臻版的驾驶体验与经验分享

红旗h6至臻版动力的中后段那是没得话说。但是普遍认为经济模式下动力有点肉和绵柔是真实存在的，也许红旗就是要在调教上兼顾轿车性能和感受，车身又重的缘故吧。个人这段时间在经济模式下利用换挡拨片和油门两段式加油的适当配合下，很好的有效的解决了这个问题，并且增加了很多驾驶乐趣和动力感受。至少在某些情况下的驾驶过程中不那么犯困了！但还是建议红旗今后在这方面考虑多多改善吧。总体来说一直是不错的。

红旗h6至臻版的驾驶体验与经验分享图1

红旗h6至臻版的驾驶体验与经验分享图1

红旗h6至臻版的驾驶体验与经验分享图2

红旗h6至臻版的驾驶体验与经验分享图2

红旗h6至臻版的驾驶体验与经验分享图3

红旗h6至臻版的驾驶体验与经验分享图3

2024-11-26

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗h6至臻版动力稍有延迟的个人解决办法

红旗h6至臻版的动力是非常充足的，但是有一个小问题，就是在城市里开车跟车情况下，刹车后需要马上再次起步时的动力延迟半秒的问题，这个问题确实存在我自己个人的经验和解决办法是两段式加油，也就是快速双点油门。可以明显解决这个问题。

红旗h6至臻版动力稍有延迟的个人解决办法图1

红旗h6至臻版动力稍有延迟的个人解决办法图1

2024-11-06

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗H6至臻版动力

开了这么久红旗H6至臻版。因为有驾驶模式可选，所以换了各种操作模式。感觉在城里驾驶，动力还是不跟脚。不是心急那种司机，但是总是需要动力时先反应缓一秒，声音是上来了，然后突然嗡的一声真正的动力来了。所以，调教方面确实有缺憾，希望厂家能够改进太不舒服了。要轿跑就跑起来嘛，干嘛还要兼顾舒适性。真的！

红旗H6至臻版动力图1

红旗H6至臻版动力图1

红旗H6至臻版动力图2

红旗H6至臻版动力图2

2024-09-15

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗h6至臻版动力

看来红旗h6确实是需要磨合。现在来到8000多公里了，动力突然非常的跟进。响应速度很快，而且初段感觉异常充沛。个人调教是在自定义模式上，动力输出选择均衡，悬架舒适度选择柔和。

红旗h6至臻版动力图1

红旗h6至臻版动力图1

2024-08-05

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗H6的动力输出

红旗H6至臻版动力输出确实不如我的高尔夫R line来的丝滑轻轻一踩动力就有而且比较线性一直往上的感觉而红旗H6的动力第一脚踩下去会有半秒的延迟好像半秒以后才反应过来积极进行动力输出的感觉而这个时候发动机却发出了一定量的声线在这一点上特别是在城市中跟车或是下坡需要动力的时候很明显很让人不适应和不舒服个人也试过用各种模式和自定义里面的调教悬挂和动力输出等方式还是有所欠缺这也许是出厂调教的关系吧红旗应该及时改进让驾驶感受更好不过其他各个方面都很好没什么问题

红旗H6的动力输出图1

红旗H6的动力输出图1

2024-07-17

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗H6至臻版

这两天把悬架舒适度调在运动上感觉驾驶起来车身比较雀跃悬架紧凑虽然路感清晰一些但是感觉动力响应比其他模式下来得更快

红旗H6至臻版图1

红旗H6至臻版图1

2024-06-27

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗H6至臻版空调系统

红旗H6至臻版的空调系统和座椅通风真的非常的实用和好用。效果来得很快！

红旗H6至臻版空调系统图1

红旗H6至臻版空调系统图1

2024-06-19

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红旗H6至臻版可调悬挂感受

最近使用自定义模式。动力输出和转向扭力都选择均衡，原价舒适度选择运动。在城市道路上行驶，感觉动力还是很跟脚的。

红旗H6至臻版可调悬挂感受图1

红旗H6至臻版可调悬挂感受图1

2024-06-18

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H6至臻版的空调

夏天有红旗的快速制冷和座椅通风，座椅按摩等空调系统和功能的加持，真的非常舒服了！

H6至臻版的空调图1

H6至臻版的空调图1

H6至臻版的空调图2

H6至臻版的空调图2

2024-06-04

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轮胎被扎了螺丝钉

今早发现路上轮胎反馈回来，啪，啪啪，塔塔塔的声音。以为是有小石子嵌在轮胎里，所以停好后下车检查，并且扣一下小石子。赫然发现有一个该死的螺丝钉，正好扎在轮胎中间的纹路里。原想自己撬一下，突然想起轮胎扎了螺丝钉和钉子不能自己拔的道理。便开到了4s店。把螺丝钉并且补了胎。花了80元。奉劝大家轮胎如果被扎的话不要轻易自己拔，首先在车机上检查一下胎压有没有变化。当轮胎被钉子或其他尖锐物扎破时，不建议车主自行拔出钉子。因为轮胎是充气状态，一旦拔出钉子，轮胎内的空气会迅速从破口中泄出，导致轮胎瞬间失去气压，无法继续行驶。此外，拔出钉子还可能进一步损伤轮胎内部结构，增加维修难度和费用。建议仔细检查轮胎的扎钉位置和情况。如果钉子扎入的深度较浅，且轮胎没有明显的漏气现象，在确保安全的前提下，缓慢行驶至附近的维修店。尽量避免高速行驶和急转弯，以减少轮胎内部的损伤和漏气风险。同时，要注意观察车辆行驶过程中的轮胎状态，如发现异常，应及时停车检查。最好是就近找补胎店进行补胎。

轮胎被扎了螺丝钉图1

轮胎被扎了螺丝钉图1

轮胎被扎了螺丝钉图2

轮胎被扎了螺丝钉图2

2024-06-04

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗H6 2023款至臻版高速感受

今儿用运动模式高速行驶跑了一百多公里。整体感受动力强劲澎湃，微踩就来，但不会很紧，张弛有度，还有些许节奏和跃动感。超车时太有感觉、太稳了真的，干净利索一点都不飘，总有一种让别的车看看国产红旗车威力的感觉（幻想觉得后面的车里有人感叹:快看，啥车啊？太快了！嗖的就过去了😅）。唯独遇到一张白色玛莎拉蒂，礼貌的让了让我😜，我不好意思的会意稳速超了他。接近赛车感觉的声浪和轻盈且稳重的底盘带来的操作感受，让我在超车、过弯的行驶过程中，充满激情和信心。我没开音乐，一百码以上的风噪和胎噪确实很明显，但是会被声浪盖过些许，个人觉得这是轿跑，要兼顾轮胎的抓地性和动力产生的真实声浪可以理解接受，另外觉得也能让驾驶者在高速行驶中时刻保持清醒。这也许是鱼和熊掌不可兼得的缘故吧。总的来说，相当舒服！真的很棒！👍🏻

红旗H6 2023款至臻版高速感受图1

红旗H6 2023款至臻版高速感受图1

红旗H6 2023款至臻版高速感受图2

红旗H6 2023款至臻版高速感受图2

2024-05-11

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

自动驻车功能打开后，车辆是需要挂入什么档

虽然自动驻车功能现在已经非常成熟。可以在短时间内保持车辆静止，但在停车时间较长，或者红灯间较长的时候，个人建议和个人习惯，还是挂入N档比较好。

自动驻车功能打开后，车辆是需要挂入什么档图1

自动驻车功能打开后，车辆是需要挂入什么档图1

自动驻车功能打开后，车辆是需要挂入什么档图2

自动驻车功能打开后，车辆是需要挂入什么档图2

2024-05-08

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红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗H6车机升级后

红旗H6至臻版车机到4s店升级以后，感觉开机速度加快了点，具体时间没有测算。对各种指令反应更加灵敏，联网速度加快。功能增多，并且界面更漂亮和便于操作了。远程遥控功能非常灵敏，亲试（距离差不多一百米），响应延迟在一秒左右。

红旗H6车机升级后图1

红旗H6车机升级后图1

红旗H6车机升级后图2

红旗H6车机升级后图2

红旗H6车机升级后图3

红旗H6车机升级后图3

红旗H6车机升级后图4

红旗H6车机升级后图4

红旗H6车机升级后图5

红旗H6车机升级后图5

红旗H6车机升级后图6

红旗H6车机升级后图6

2024-05-08

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗2023款H6至臻版一点心得

红旗H6的车机升级以后确实速度很快，反应很灵敏，精准，而且界面也十分好看，功能也增多了。这是一款表现出色的车型，因为价格和品牌加之很多人心理价值观的影响，导致路上这车也不多，个人觉得没有烂大街，很好很舒服；底盘和悬架调校得当，提供了良好的舒适性和操控性。特别是在运动模式下，能提供接近跑车的感觉，超车确实十分有跃动感，很轻松，底盘在各模式下都很沉稳让人很有信心，太稳了一点都不甩。曾经五十码过几个凸起的颠簸减速带，地盘紧凑感和过滤感很好，一点都没有松散的感觉；音响确实非常的舒服，高中低音轻音重音相当清晰，层次分明，不愧为丹拿音响；后备箱很大，装孩子的折叠自行车两辆，再加一个60㎝的整理箱都没有问题；车上储物盒和容量安排得当，比较方便，个人建议还可以加装一两个垃圾盒什么的方便家人出行；只是。油耗方面城里十到十二升，高速路就比较省油了，因为他是为高速路而生的，不过个人对油耗方面不太在乎，开得起就加得起；A柱的风噪上了一百后确实有点总以为车窗没关，不过这对老驾来说没多大关系，个人觉得可以网上找点避风噪的小装饰物来解决这个问题；车身重，个人开车二十年经验，经济模式下跟车的时候油门有点绵软，感觉稍微滞后一秒左右，发动机声音是给出了，但是动力不跟脚，让人觉得有那么一丝不好意思，个人建议还是用舒适模式比较好点；后排坐人的时候，每次上车都要在车机上关闭“后排座椅安全带未系提醒”，这一点有些麻烦了；座椅腰部支撑对身材小一点的人来说不是很舒服，他偏运动所以要调整倾斜度才能更好的支撑腰部，长途开车腰部不舒服；噪音抑制方面，个人觉得声音是适中的，因为是轿跑，肯定是要让车内的驾乘人员感受到一定声浪的，但是不是非常大那种，车胎的噪音是比较明显的，因为是自己品牌的车胎，又要兼顾来自车身重量和抓地力的需求吧，可以理解，整个车总的来说是非常可以的！看有些网友总是诟病说小问题多，大部分都是新手或者硬是找茬，再或者就是不断跟自己更高级别车的和永不满足的自己的内心去比较的主。哪个车没有小问题？你总得适应、信任和接受自己的选择，磨合期后会越来越好，因为这车本身的质量是非常硬的，后期会更加凸显，啥叫不保值？你买哪个品牌的车，开出来后就不掉价的？不要听卖车的忽悠，啥车到了二手车商哪里才是真的面对问题。不要不断的找问题，这样的话，最终抵触的是自己，这就是那道坎！

红旗2023款H6至臻版一点心得图1

红旗2023款H6至臻版一点心得图1

红旗2023款H6至臻版一点心得图2

红旗2023款H6至臻版一点心得图2

红旗2023款H6至臻版一点心得图3

红旗2023款H6至臻版一点心得图3

红旗2023款H6至臻版一点心得图4

红旗2023款H6至臻版一点心得图4

2024-05-07

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗H6车机确实需要升级！

升级后确实好太多了。语音指令反应迅速，精准。连油门动力反应都感觉跟脚了（不知是不是心理作用）。其他方面有待试用再进行反馈。希望广大车友赶紧去4S店升级，作用太大，太必须了！

红旗H6车机确实需要升级！图1

红旗H6车机确实需要升级！图1

红旗H6车机确实需要升级！图2

红旗H6车机确实需要升级！图2

2024-05-06

普鲁海晔

红旗HS7 PHEV车主·车龄1年

红旗H6 2023款至臻版驾驶实际感受

（四千多公里还没做首保，经济模式跑高速）。红旗H6是一款越开越爽的车。动力动力平顺性，百公里过弯道地盘稳重扎实信心十足真的很稳，加速和力量感没得说，胎噪上了九十就有些明显，但是要兼顾处理车身重量下的抓地性和运动性和动力等因素，又要静音舒适，不太可能吧？悬挂方面可以选择自己调节模式。有人说掀背车隔音不好，个人觉得已经非常到位了，大多数路面下隔音效果非常不错，不开音响轻声说话一清二楚。A柱风噪确实有点，但是对于老驾来说根本不是事。其他方面都很好，实话实说！

2024-04-15

没有更多了～