简介：我心里有个理想国。。
贰仟
上一次发文的时候一直下雨，没有几张能看的图，这次补上啦。另外，寻找东莞及珠三角周边车友～ 在越野的世界里，Ranger 宛如一位天生的勇士。它那硬朗的车身线条，仿佛是被旷野的风雕刻而成，自带一种不羁的气质。 当 Ranger 踏上越野之路，无论是陡峭的山坡还是泥泞的洼地，它都能展现出强大的通过性。其扎实的底盘，就像坚实的基石，在颠簸中给予驾驶者十足的信心。强劲的动力在引擎的轰鸣中喷薄而出，推动着车辆不断征服新的地形。 而改装，则让 Ranger 的越野能力如虎添翼。从外观开始，换上高大威猛的越野轮胎，轮胎上深深的纹路如同大地的脉络，紧紧地抓住每一寸土地。特制的轮毂在阳光下闪耀着金属的光泽，彰显着个性与力量。 对悬挂系统的改装是关键的一步。升级后的悬挂可以根据不同的路况灵活调整，在面对巨石或者大坑时，能有效地缓冲冲击力，确保车辆的平稳行驶。同时，对动力系统的优化让发动机在高海拔或者恶劣环境下也能顺畅地呼吸，源源不断地输出动力。 Ranger 与改装的完美结合，是对越野精神的极致诠释。它不仅是一辆车，更是越野爱好者挑战自我、探索未知的忠实伙伴。每一次的越野之旅，都像是一场与大自然的对话，而 Ranger 就是那最可靠的传话者。
五一的时候本来是去试驾烈马的，奈何排队试驾的人实在是太多了，闲着也是闲着，就先试驾了一下游骑侠，有点被操控和舒适性惊艳到了，颠覆了我对皮卡“糙”和工具车的认知，后面试完烈马大脚版本，发现操控动力似乎还不如游骑侠（烈马车主们别喷我），就直接订了游骑侠四驱探迹版本，选装了拖挂资质跟舒适包6000米，落地接近22个。在家等车的那几天就在网上到处找改装方案，好在游骑侠的改装方案市面上已经很成熟了，就没有走太多弯路。审完车直接开到改装厂改装，具体方案如下：小猛禽宽体套件，黑曼巴9段油减两寸升高，四根刹车油管，四条AT胎，285 70 17固铂at3轮胎，四个KMC越野轮毂，卡途后斗带锁手动卷帘，后斗门锁（跟原车钥匙匹配），后斗做防水密封，卡途350高龙门架，第一社竞技侧踏板，两个yakima自行车架。改装花费大概是3.4个w，仅供参考。想要改装的车友们一定要有心理准备，“帅”是有代价的，伴随而来的是动力和刹车性能的减弱（个人觉得还可以接受，不算太明显），风噪明显增加，前脸撞风面变大以及后斗龙门架产生的风噪。更换避震和at胎之后车子明显变的硬和颠了，哪怕是避震调到最软模式依然比没改之前要颠簸很多，不想牺牲舒适性平时也不越野的车友可以先不改避震。改完之后油耗：高速14，低速16 17，没改之前高速11，低速15。毕竟这是个大玩具，好玩的车费点油也是可以接受的。广东这几个月基本上天天都在下雨，图片一直没有好好的拍一次，凑合看一下吧各位车友。
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