奔驰GLB 200：1.3T发动机，最大马力163匹，最大扭矩250牛，零百加速成绩9.02秒。  雷克萨斯ES200：2.0L发动机，最大马力173匹，最大扭矩208牛，零百加速成绩10.65秒。 马自达cx5:2.0L发动机，最大马力155匹马力，最大扭矩200牛，零百加速成绩11.09秒。 宝马1.5T三缸发动机：136匹马力，最大扭矩220牛，零百加速成绩10.5秒。 奥迪1.4T发动机：150匹马力，最大扭矩250牛，零百加速成绩9.1秒。 奔驰的1.3T发动机到底拥有那些技术？可以在同级别获得如此优益成绩？ 代号为M282的奔驰1.3T四缸发动机，其实是戴姆勒集团与雷诺-日产-三菱联盟合作开发而来的。尽管如此，奔驰还是使用了最新的智能闭缸技术！这是奔驰为这台发动机单独开发的，雷诺是不具备这项技术的！ 戴姆勒和日产雷诺联盟合力开发M282发动机之初主要是为了提升效率，降低油耗水平，因此在小排量上用得比较多的熄缸技术自然是不可或缺的，奔驰所开发出来的这一套熄缸技术可以做到低负荷运转时通过气门升程控制把2/3缸的进排气门全部关闭，只用1/4缸工作来保持发动机的运转和车辆的驱动；当车辆需要高功率输出的时候，发动机才会进入高负荷状态，通过升程切换系统让四个气缸全部投入工作，以此输出更高的功率。对于奔驰M282所采用的这一套熄缸技术可以在不牺牲性能的情况下大幅度的改善日常使用情况下的燃油消耗。 除了智能闭缸技术，还有高压直喷技术，可以进一步细化燃油颗粒，使得燃油雾化效果更加均匀、燃烧更加充分，提升发动机的热效率；而镜面气缸内壁涂装技术，则减少了活塞的运行阻力，提升了发动机整体的运行效率。 其中与日产联手的最新一代的Nanoslide缸孔涂层技术（同种技术在日产平台上则是称为Mirror bore coating），取消了传统的铁缸套设计，实现低摩擦，轻量化，同时也非常有利于缸孔的散热。 工程师还为这台发动机装配了涡轮电子泄压阀。相比于传统的机械式泄压阀，电子泄压阀可以通过ECU控制泄压阀的开启状态，减小涡轮迟滞。在高功率调校的1.3T发动机上，其发动机最大扭矩控制在了1620rpm左右！ 并不是GLB采用节能发动机，整个奔驰都在向节能技术加大研发，配合48v轻混实现节能的同时，获得不输同级别的动力和驾驶体验！因此在M282发动机的基础上，在后期是可以植入48V BSG轻混动系统，让48V轻混动系统成为标配，在保障动力性能的同时进一步实现传统动力降低油耗的目标。 最后：百年奔驰一直在技术的研发上不懈努力，只有在核心技术上走在前面才能真正做到品牌百年不倒，回过头来说，奔驰也大可以像日系一样用成熟的自然吸气发动机，简单沙发配彩电来割韭菜，但显然奔驰不会，一台发动机的研发投入是不可想象的，红旗当初投入500亿自主研发发动机，效果也不尽人意！足可见谁才是真的技术创新，谁在用淘汰技术持续割韭菜！ 这里介绍一下奔驰glb的碰撞测试，奔驰的安全配置如下↓ C-NCAP中汽研正面100%碰撞测试，试验速度为50公里每小时。碰撞后，GLB车头发动机下沉非常明显，我们可以通过慢动作视频看到车辆底部有排气管下坠迹象，表明发动机、转向机等部件进行了下沉式设计。前桥有轻微后移现象，被动安全方面，GLB正面100%碰撞没有采用气囊联动起爆策略，只弹了主副驾驶安全气囊。前排主驾驶假人小腿与车内部件有触碰，后排假人在安全带束缚下身体与头部没有与车内部件发生触碰。由此可见，正面100%碰撞因为测试难度较低，没有太多槽点出现。 侧面碰撞测试如下 C-NCAP侧面碰撞，试验速度为50公里每小时，碰撞移动台车质量为1400kg。碰撞后，GLB侧面气帘与前排侧气囊均顺利弹出，车门内部防撞钢梁清晰可见。同时，由于车身高度较高，移动台车前蜂窝铝一部分撞击到了底部侧裙钢梁上，对其撞击力度进行了歇力。我们可以看到，国产之后的GLB同样拥有长度相当长的侧气帘，气帘长度从A柱一直延伸至D柱，别忘了GLB是有7座版本，气帘同样为第三排乘客头部起到了保护作用。单凭这一点，GLB在安全防护方面做得还是相当到位的。 GLB偏置碰撞如下 C-NCAP正面40%偏置碰撞，试验速度为64公里每小时。车辆在撞击一瞬间，前桥后轴便进行了位移，前轮在撞击中挤压爆胎，轮毂对前挡火板区域造成了冲击。由于发动机舱内部纵梁的保护，车体A柱没有出现明显形变，驾驶员一侧车门也能轻松开启。值得注意的是，在偏置碰撞中，GLB采取了单侧气帘联动起爆防护策略，而前排侧气囊没有弹出。应该是气囊侦测信号检测到了偏置碰撞，起爆气帘保护车内假人头部，其实这种碰撞策略是正确的，相对于维修成本会高一些。 感谢大家持续关注我在论坛的第一个帖子，也没想到热度这么高，不管大家什么意见，哇哈哈，我都愿意和大家一起讨论交流！ 奔驰中秋知识奔驰怀档设计 当你开别人的汽车，疯狂拨弄雨刮器，别人一脸差异？你可以解释：不好意思，我开奔驰习惯了[捂脸] 怀档设计最早是美系车的设计，之所以奔驰作为德系车使用，说白了还是当时为了迎合美国庞大的汽车市场。 当然好处也是有的，这可以为中控台腾出很大的空间，符合奔驰舒适优雅的调性！ 再提一个小的不容易被大家发现的小知识点！ glb前挡风玻璃边角处有一个签名，这是用在奔驰suv上面的签名，是戴姆勒公司创始人戈特利布戴姆勒，如果前挡风玻璃没有签名，要小心被换玻璃了！ 而奔驰轿车车型的前挡风玻璃签名是奔驰公司创始人卡尔奔驰，他在1886年发明了人类历史上第一台汽车，也称之为汽车之父！ 每个人都有自己的那个心头好，就像奔驰的那句广告，你可能因为某种原因，一时妥协选择了别的品牌，但最终还是会选择奔驰，程然glb也不是奔驰最好的梦想座驾，但是当我从福特转为奔驰，我离梦想越来越近了，兄弟，我们还年轻，glc，gls或者大g，迈巴赫，我们当然也想现在就立马得到，为了那个时刻，我们正在努力不是吗？

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