认证:海豹06GT车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
溜溜车呼啦圈
这自动雨刮真的很弱智,该快不快该慢不慢,反馈给了客服,不知道后续会不会更新
提问听说又系统升级? 为啥我一直没收到啊?605续航版本
最近一次续航测试,纯城郊路况,已行驶215km,剩余电量50%,按此预估总电量430km,cltc续航达成率71%。 总里程1847km,总电耗16.1,按此计算满电续航453km,cltc续航达成率75%,和上述测试基本接近。
12月3号提车到现在已经一个月一周了,开了1630公里,近期气温基本在0-10℃以内,城区和高速差不多对半开,累计电耗16.2,按此计算满电续航450公里左右,续航达成率74%。 图1小计里程360公里,剩余续航39,最后10%电量比较实,总续航约399。360公里中高速占260公里,高速均速约95-100码。 结论: 1,江浙地区冬季日常不刻意的温和开或暴力开,意思是该踩电门就踩该超车超车,但不频繁底板电钻车缝的开,电耗在15-16左右,高速在此基础上加2_3个电具体看车速和空调温度,100码约17.5,120码约18.5-19。 2,冬季满电续航如果城区和高速对半开450左右,但正常开不可能把电量耗尽,所以保守预估400公里。如果高速占比大则续航相应减少。 3,纯城区续航其实并不会特别高,因为如果是纯城区开,基本上每天也就一二十公里甚至更少,基本每次都是短途,每次都要给电池加热、给车厢加热,损耗很频繁,但如果是明天单程大几十公里的开,则续航会比较理想。 4,电耗续航和脚法关系甚大,同一个人同一条路可以开13、14,也可以开出17、18,本帖续航数据只作为一个驾龄13年开车不磨叽也不暴躁的人的参考。
#13.68万起,海豹06GT值得买吗家里的1款cc开了5年了,想搞个电车,有空还可以跑滴滴赚点生活费,29号下单今天提车,历时5天,后驱605版,开了90多公里回来,底盘质感还不错,外观内饰都满意,有个问题咨询下,为什么方向盘容易跑偏?就是稍微往右边动一下方向盘,车会慢慢往右边跑,再往左边回正,慢慢又开始往左边跑,于是就要一直修正方向盘,跑高速有点累,但是开了自适应巡航车子自己又能跑直不会偏,是因为我不习惯现在电车的方向盘手感么
前段时间去试驾两次,其中一次是lp试驾我后排试乘,说说感受,各纬度打个分吧,10分满分。 外观8分:如果说保时捷帕拉梅拉的设计是10分,那在我这小米su7外观9分,那智己L6就给8分吧,整体还是比较协调的,视觉重心算低的,有一种俯趴感。尾灯设计可能存在分歧,个人觉得还可以,还算有特色。 内饰6分;内饰用料很普通,主要是顶棚是最基本的布料,扬声器盖板是顶棚同色的塑料没什么质感。座椅舒适度倒是挺好,很软够厚。但内饰整体圆润蓬蓬的造型设计有点影响车内空间感。 空间7分:空间比su7要好,但也没太好,就正常溜背轿跑设计车型的水平。跟传统油车比如宝马三系、大众迈腾这类没得比。当然不是特别追求大空间的基本是完全够用的,不用特别纠结。 动力9.9分:官方零百加速2.74不是吹的,赛道模式推背感很强,没体验过的心脏受不了,两驱版没试过,应该也是5秒多级别的,够用了。 操控8分:这个可能不是很准确,操控这个东西跟个人习惯和经验有关,我现在开的是19款大众cc,就是个换壳版迈腾,没什么操控,主打一个悠闲,上手L6感觉操控很好了,我lp试驾也说这车很稳, 毕竟前双叉臂后五连杆再怎么底子摆在这里,网上的人一个个说操控如何如何,实际上绝大多数人根本开不出多少差异。但你要是现在开的是宝马M4,奥迪rs系列甚至保时捷,那换这台车可能觉得操控也就那样。 智能化7分:城区noa体验不了,只有加强版lcc,就那么回事吧,能跟车能刹车,打转向能换车道,但跟华为系的还有很大距离。泊车辅助的几个功能现在几个大厂做得其实大差不差吧,对于老司机来说只是锦上添花,对新手有些用。车机设计方面大连屏只能说是特点,算不上很实用,试驾车的副驾屏幕的APP还开不起来,整体跟华为的有明显差距。 其他细节:手动开门拉手很隐蔽,竟然在扶手下面的反面很难找到。后备箱没有盖板,太low了。没有手套箱很难理解。
冲个小坡,确实非铺装路还是有他独特的乐趣的🤪#踏板的乐趣...查看全文