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啊啊吖ghj：油版的旅行者今天价格揭晓，说什么的都有，我觉得高了点，当然了，也可能是预留空间准备后面打价格战，嫌贵就不买嘛，这个俗话说得好，上赶着不是买卖，没人买价格自己就下来了。而且我也想跟厂家说：1.5T要是实在不想做的话，就别太勉强自己了。该放就放，再想也没有用（Qtd.任贤齐）。 . 我今天来给大伙打的预防针是针对CDM的，旅行者给CDM配了块43度的电池。比方程豹的电池都大，什么概念呢？就是如果一度电1000块钱的话，这块电池就要4万3。 . 然后竞争对手的电池一般都是18度、28度这种，我看了下宋plus、哈弗猛龙，都差不多。也就是说他们的电池只要1万8和2万8（比亚迪自己造的电池，可能更便宜）。 . 也就意味着旅行者CDM的高配，打出生那天，不，是打怀孕那天，就直接比猛龙高配贵1.5万。 . 这个，猛龙的预售价也已经出来了哈，16-19万。大家自己加加看，啊。今天的这个预防针，主要的功效就在这里，哈。 . 那么有些朋友可能要问了，大电池厚道啊，好事情啊。这个确实是好事情，也确实厚道，但是预防针嘛，主要是旅行者CDM公布售价的时候，啊，预防你破口大骂的，哈。 . 也可以提前劝退一些对CDM价格抱有幻想的同学，提前远离这个伤心地，全身而退，不要一片痴心，一厢情愿，一眼相思成疾，奋不顾身，飞蛾扑火，最后发现，受伤的只是我，哈。 . 这个，我们还是预防为主，防治结合的这么一个宗旨。 . 当然啦，万一到时候呢，又有了新的电池版本，比如，18度的，28度的，价格能够降下来，那更好了，大家各取所需，岂不美哉。 . 我还要补充的一点是，猛龙在成本上可能还更有优势，比如说仪表盘，从大狗到二狗用到猛龙，都是那一块，这个买10万块仪表和买1万块仪表，价格肯定是不一样的嘛，所以猛龙的内饰件有相当多非常眼熟的零部件，比如说坦克300同款档把啦，祖传方向盘啦，祖传天窗控制区啦。 . 这个我倒不觉得有什么不妥，只要压下来的成本能反映到售价上，都好。 . 但是反观捷途，他是没有这些优势的。他的东西都是新的。成本可能会高些。比如同样是遮阳板化妆镜，猛龙用的就是很古老那种镜子边上一个小方壳壳灯，然后塑料盖子盖着。旅行者用的就是类似ipad保护壳那种薄薄的磁吸小皮皮片，灯是内嵌在镜面里面的。 . 这两种谁贵谁便宜，那是一眼睛的事，也能看出旅行者还是想搞搞精品，但是呢，消费者还是不会管这些。毕竟这个价位段，大家还都是价格敏感型。塑料盖子化妆镜又不是不能用，多数还是要雪中送炭不要锦上添花。 . 呐，我就说这么多，倒也不是说要为捷途喊冤叫屈，或者烘托抬价气氛，毕竟他贵了我也去买猛龙了，我还没有舔狗到那种程度，只是说大家做个心理准备，万一有惊喜呢，更好，没有呢，就拉倒。比如CDM似乎没有四驱，会不会比电四驱省一笔成本？或者是会不会申报小电池？都说不定。 . 大家还是主打一个谨慎乐观，面向未来。不要有非她不娶之心，后面方盒子越来越多，深蓝也规划了，听说吉利也想跟。 .

CAN73521722：作为一个奇瑞车主和奇瑞“黑”粉。有些话得说出来，当然，如果看完这篇文字，你有不同的观点，那一切以你的观点为准！ 【低端市场，捷途的定位】 还记得捷途创立之初的市场定位吗？不记得的我来给你们温故一下：捷途创立之初，产品线全面对标宝骏，那些年宝骏510的风光，还记得吗？ 所以捷途在奇瑞控股旗下的定位其实是低于奇瑞的，属于“汽车下乡”的主力品牌。但是这些年随着宝骏的落寞，捷途在5-8万元价位市场无敌的存在让它开始自我膨胀了…很多产品开始拳打脚踢瑞虎8、瑞虎7等瑞虎系了…甚至很多配置都可以和皇长子星途掰掰手腕了。 但是实际上，捷途的所有零部件供应商，或者说捷途车上所有的零部件，无论是质量还是品质都是不如奇瑞系和星途的。成本下不去，怎么和宝骏抢市场？ 所以：捷途品牌的策划有种想要把定位从老三想要做老大的意思了。但这不重要。消费者只看产品。能提供更好的产品，做不做老大没有实际意义。 作为在低端国产车市场摸爬滚打的捷途，终于也摸上了硬派越野的路。这是件好事！ 曾经我们说：如果长安能用奇瑞的发动机，那就完美了。现在有一台设计不错的“奇瑞”车了，也算是曲线救国了。 【对赌东南，旅行者难产】 从发布到改名，然后再推迟发布发售，旅行者这个项目是非常曲折的。是捷途自身工厂的流水线造不出旅行者吗？不，是奇瑞控股玩了一把空手套白狼。和垂死的东南汽车签了一个对赌协议。协议的具体内容大家可以去百度。捷途的X70换上东南标，也难卖！因为东南汽车在全国各地的经销商少得可怜。那么就只好直接生产捷途的车，挂捷途的标。但是因为要组建、改造全套生产线，并且匹配福建本地的供应链，这个过程是必须花时间的，故此，捷途旅行者喜提“难产者”称号。 【可能凉凉，旅行者售价过高？】 作为一款不带大梁的越野车，次顶配副驾都还是手动的，顶配落地20万！贵吗？说句实话：怎么看怎么贵。 但是，作为一款全车使用高强度钢，整车刚性超过热 30000帕的非承载式越野车，它确实也值这个价。我相信喜欢这款车的小伙伴都是憧憬着有一天穿越318的。所以作为一台越野车，扎实的做工用料和高品质的质量是必须的。所以基于此，它应该贵。如果它不值，说明东南良心黑。 很多人说不带大梁就不是真正的越野车，我想说新款路虎卫士也不带大梁。你们知道？ 而且，旅行者从立项开始，白车身还没做出来的时候，就是用的路虎卫士110的白车身做的适配。当然、供应商是否和星途一样与捷豹路虎是同样的，暂未可知。 所以基于上述，我觉得这个价格并不贵。而且你们可能没有想到一个问题：旅行者是可以换上奇瑞的车标出口到国外的！到了国外那就是妥妥的对标路虎卫士的存在！它还贵吗？ 【奇瑞动力，孚禎8AT去哪儿？】 发布会绝口不提8AT，广大网友心心念念的8AT，居然不在首发阵容。孚禎8AT从去年开始就已经装在瑞虎7、8和艾瑞泽8上试验了，此时不首发，说明一个问题：孚禎8AT的适配出了问题。最起码在4驱输出上出了问题暂时没有解决。我个人还是很期待搭载2.0T+8AT的旅行者的。 【这个定价，是在为探索06拉票？】 确实有这种可能，不过更多的可能是：东南给的设计要求太高，福建本地的供应商报价不低导致的整车成本过高。当然，新建的生产线建造、改造和调试的成本也要均摊到每一辆车的成本里去，所以这个价格其实还是有下探的空间的。 但是从奇瑞老车主来看，我又不希望它降价，因为奇瑞的降价，往往伴随着减配…而且是无底线的减配。作为一台越野车，真要开去318，坏在路上就麻烦了… 以上，就是一个奇瑞老车主对捷途旅行者的解读。希望捷途大卖，这个尺寸和定位，顶配16万左右在国内是非常具有性价比的！因为太便宜了我也不敢买。 最后，各位喜欢，非买不可的小伙伴们，听我一句劝，最快年底买，可以的话，过完年4、5月份再买，不迟！