情况介绍: 一开始来懂车帝无非就是因为要买车，所以下载主要为了买车需要看车子数据，以及心中候选车型的对比。很感谢懂车帝的各项车型数据和实车评测给予我买车很宝贵的意见。当我购买了心意的车之后，实名认证车主，本来都打算卸载懂车帝的，可是看了领克05圈之后，发现用车方面可以通过圈子交流，日常用车问题都可以在圈子里面找到想要的答案。随后便开始关注圈内动态。  为什么会担任圈主？ 一开始，其实没想那么多，因为每天时间比较空闲，日常也喜欢分享用车方面的问题到车友圈，经常逛圈看看大家都有些什么用车问题，加上想认识更多的车友，能更好的和车友们一起交流，看到首页圈主招募就抱着试一下的态度申请了，一开始并没有通过审核。再我第二次申请之后。编辑开始联系我。告诉我一系列的圈主担任条件已经相关的圈主负责工作。确定自己能够担任之后，2022年9月20号这天正式上任圈主。开始试着去做圈主的一些日常工作。 担任圈主的心态变化？ 说实话，一开始很激动的。心态一下子就发生了变化，有一种使命感，责任感从内心油然而生，要维护好圈内车友们的良好交流。积极引导车友们把用车问题都分享出来。每天基本隔半个小时就逛一轮圈子。看大家有什么问题相互去探索解决。每天付出大量的时间和精力去辨别水军，车黑。以及真正需要帮助的车友解决问题。一开始并不是做的很好。在编辑和导师的一步步指导下，才慢慢熟悉操作流程。很感谢他们的帮助，让我成长起来。 作为圈主都有那些收获？ 最大的收获因该就是认识了一群趣味相投的车友吧。他们每天都会分享用车方面的知识，问题。让我学到了不少用车知识。大家在群里相互交流学习，分享用车省钱的小技巧。分享好用的车子用品，也有一些不好用的车载工具分享出来避坑。感觉买了台车，认识了很多朋友。也通过这些没见过面的车友，了解到了来自每个不同地域的文化差异。这些都是日常生活中很难碰到的。但是通过懂车帝这个平台，把我们凝聚在一起。虽然我人没有身临其境，但是通过车友们的交流也让我感受到原来不同地方的人都有这么多精彩的事情。另外也感谢懂车帝平台给我们圈主准备的各种礼品和积分奖励。许许多多的东西让我们通过积分就可以兑换，也节省了生活中一笔不小的开支。十分感谢🙏 圈主工作是否跟自己想象的一样？ 一开始觉得圈主是一份工作，一种责任。可能会跟车友起冲突。事实也确实如此，有的车友认为我偏向汽车厂家，圈主把汽车质量问题那些都给和谐了，认为被厂家充值。也有车友认为我是在摸黑车子，许多问题都暴露在平台上。认为懂车帝就是故意黑车厂。但是很庆幸还是有相当大一部分车友是相信我的。随着越来越多的车走汇聚在一起，我们通过交流越来越了解彼此，信任对方。慢慢的我觉得圈主不只是一份工作，不只是一种责任。更多的像是一种粘合剂。把大家黏在一起，一起去解决问题。我也开始享受这种过程。不再是机械化的去管理车友圈。遇到车黑或者水军，或者一些激进的车友，一开始我是直接删除他们的帖子或者评论。后来我会试着跟他们去交流，劝导他们正确的相互交流。客观公正的去看待问题。有的水军或者车黑会慢慢转变立场。当然有的还是会油盐不进。让大家遇到的问题，都积极客观的分享在车友圈，让更多的人一起进行探讨交流。帮助想买车的人提供建议和参考价值。我想这就是圈主存在的意义，也是懂车帝平台的初衷吧。 最后总结: 担任圈主106天。推荐分享车友们的帖子95次，违规处理72条。这期间有过被质疑，有过被谩骂。也有过被感谢。不管是那种声音，都算是一种收获和经历吧。我会勇敢的去面对质疑和谩骂。也会谦虚的接受感谢。每一次都将是作为圈主的一种成长，也都将磨练自己的内心和抗压能力。希望2023年，能有更好的突破和进步吧。

领克05车友圈

很荣幸上任领克05圈主

一条爱研究05的闲鱼

本来是想写一个心路分享，但是写着写着下来，发现反而更像一个不那么硬核的改装指南，在分享之余，也请各位轻喷[捂脸] 省流小助手：合法改装是可以做到有效性能提升的，并且花销不会很厉害。但是每往操控上加一分权重，那么你的乘员舒适就会减一分，这是不变的真理。  PS.本文完全基于本人认知，无任何广告恰饭元素。  一、前言 一直以来，对于改装这回事我都是纸上谈兵，配件规格，性能参数什么的说是头头是道，但是却从来没有实操过，一来是没有一辆适合改装的车，二来也是缺少一个契机。那我为什么会真入改装这个坑呢，这一切都源于一个遗憾，同时制造了一个完美的契机。 没错，我就是那个在05+上市前2个月全款提了20款05四驱顶配的大冤种，以至于在那段时间里，我看见05+的信息，我就会痛哭流涕（并不）。但是经历了到4s店试图用只跑了2000公里的05置换05+、找二手车商报价等不切实际的操作以后，我逐渐冷静下来。既然没法改变已经发生的事实，那就努力让未来走向完美，没法短时间内拥有05+，那就用改装去接近他！ 尽管长期以来我在改装理论中有了一些积累，但实践是检验真理的唯一标准，在走了一些弯路，花了不少冤枉钱之后，我的这辆05总算有了我梦想中的一些样子。 话不多说，先放两张图镇镇楼：   二、明确需求 改装不是瞎改，只有明确了自己的需求，你才能在改装之路上少走弯路。既然我的动力来源于未能持有05+的遗憾，那我就把对标05+作为改装的初步目标，并且一切改装都在合法范围内进行，因为我不是要改一辆赛车，如果因为一个非法改装件导致全车1087，那就得不偿失了。  （一）分析差距 有了改装目标，那就要知道普通的05和05+到底有什么差距。看了懂车帝的实测，大家是不是第一感觉这俩基本没法比较、差距太大？其实不然。通过拆车视频、网上一些零散的信息和自己开车上架的对比，这里我就不再赘述研究过程，直接放结论：在大的机械层面，05和05+并无本质不同，更多的是调校差距而已。  1、底盘 05和05+的底盘构成是完全一模一样的，包括悬架结构、用料和避震，有微小不同的是，05+的避震弹簧K值比05略硬一些，并且横向拉杆略有加粗，并且机舱有顶吧。 改装方向：（1）更换K值更大的弹簧，但是由于我唯独没有办法测量05原装弹簧的K值，也找不到相关信息，因此这方面我没有进行改装，但是可以确定的是，更硬的弹簧在过弯时会更稳，但平时对细碎路面的过滤性会更差，也就是更癫屁股，从05+的日常使用报告中看，并没有人反馈屁股烂了这种事，因此有充足的理由相信两者弹簧K值相差并不大，可以忽略。 （2）针对加粗的横向拉杆和顶吧，我们采取一样的措施。顶吧这个东西，是没有什么太多技术含量的，就是一根铝镁合金的棍子，考的无非就是用料和做工，因此我没有花大钱去买原厂的顶吧，而是买了一条100块的TTCR，效果也是八九不离十，而且还能兼容装饰板。 而横向拉杆的问题，由于更换悬挂本身非常痛苦而且难找，那我们直接增加一条100块的后下拉杆就成为了增强后悬挂刚性方案中性价比最高的选择。 另外，关于换避震这件事，由于换绞牙和短簧都是不合法改装，05+也没有因为原厂桶芯的性能而影响圈速，因此我也没有涉足，请大家大橘为重[看]。  2、动力 05+和05用的都是T5发动机，只是在调校上略多了11匹而已，这不足以形成在加速性能上的决定性因素，因此无需多虑。而在懂车帝实测中有了近1秒的差距，其实一部分是来源于05+的变速箱程序更加激进，降档延迟更小，另一方面在下面讲。 改装方向：那就很明确了，由于领克用的t5发动机现在还没破解，那么只能通过加挂电脑的形式改良，由于还在了解各家电脑的可靠性阶段，因此我也没有动刀。  3、簧下结构 这里就是重头戏了，众所周知，05+选用了阿基波罗代工的锻造4活塞卡钳和360的前划线盘，以及锻造的轮毂，这对减轻簧下质量有着非常大的影响，同时是决定05+的加速性能比05更好的另一方面因素。俗话说簧下1公斤，簧上10公斤，虽然有夸张的成分，但减轻簧下质量的重要性是公认的。 改装方向：（1）换装锻造轮毂。经过测量，05顶配的原厂轮毂单个重达17公斤多，尽管是铝合金制，但由于条幅太粗，尺寸达到20寸，重量仍然比较不乐观。而一个正经的锻造轮毂，至少可以减重5公斤，4个轮子就是20公斤的簧下质量，想想有多夸张[酷拽]在选择锻造轮毂上，建议大家一定不要买来路不明的各种拆车件、或者小作坊的国锻，要么就买正品的OZ BBS HRE，要么就找宏鑫、MMX这种比较有规模的国锻，尤其是淘宝上各种宣称自己是所谓“宏鑫胚”的，更是碰都不要碰，没有售后做工粗糙都事小，行驶过程中直接变形开裂是要命的。 05四驱halo原厂的轮毂数据是R20 8J ET54.5，大部分轮毂厂已经有数据了，但是定制的时候特别要注意，为了兼容接下来要动的多活塞卡钳，ET值请务必定制在38以下，考虑到条幅样式不同影响卡钳空间，建议35以下比较保险，能不加法兰就不加法兰。 （2）换装轻量化的刹车，可能很多人有疑问，换刹车只能是换更大的盘，更多活塞的卡钳，怎么会更轻呢？那么请看： 05原厂的前卡钳带片竟然重达9公斤，去掉片，我满打满算算你8公斤，而主流的6活塞卡钳最多也就是3.5公斤，两个前轮这里簧下质量又去了9公斤。而05原厂前轮不到330mm的纯铸铁刹车盘，也比高碳盘355mm尺寸的都重。那么结果不言而喻了。这里也写一下05原厂的刹车数据，前轮是大约320的刹车盘，活塞面积大约是28.26，由于原厂是单向浮动卡钳，因此有效活塞面积是56.52，考虑到测量误差，在改装卡钳时，应当选择活塞面积在50到55之间的产品，但绝大多数6活塞卡钳都在这个区间，因此无需担心。 牌子的选择和轮毂的原则一样，宁愿选正规大厂国产卡钳，也不要买来路不明的布雷博AP拆车件，特别是咸鱼上那些所谓05+的拆车卡钳更是大可不必，第一这个阿基波罗代工的4活塞卡钳的性能在真正的改装件中并不出众，而且在阿基波罗的零售产品线中没有对应产品，第二那些东西有些是事故车和水泡车上拆下来的，真的不靠谱。 那么富裕的选择，当然是布雷博，AP和ALCON 之类的牌子，但是一定要到大代理渠道购买，假货实在是太多了。大众的选择，就是国产的头部产品，比如雷迅，硬速，敏胜，迈拓，TEI（排名分先后），雷迅是无需多言的王者，但是台湾牌子难买，差不多能摸到Alcon的价格，都是需要一定的信仰。硬速的堆料是真的猛，HEL代工的钢喉，高碳全浮动盘，全系钢制活塞，而且是大陆品牌中自主开发元素最多的，也是我选择的品牌，目前用下来是真的没啥问题，缺点就是出货时间实在太长了，而且自主开发的致命问题就是没得换好的刹车片，像MX72都没有适配。后面几个都是深耕国内市场很多年的品牌，有了很多积累，出货大售后好，而且借鉴开发的好处就是刹车片可以和那些进口牌子通用，可玩性好。可能看到这里有人就会问了，那萨瓦尼尼和TT怎么没有啊，老实说萨瓦尼尼的卡钳制造工艺确实一流，CNC精工出身的工厂牛批啊，但是他的卡钳在性能方面显然不是重点，所以也有人会说他是“样子货”（有信仰的轻喷）；TT是最早做定制卡钳的厂了，但不知道为什么产品线很久没有实质性的升级，但胜在够便宜，安全是没什么问题的，只是我不会买[灵光一闪] 在卡钳型号选择上，我强烈建议大家有钱也不要买竞技型，不要因为竞技卡钳参数更强就买，因为竞技型产品的开发是只考虑赛道路况的，一个是没有防尘塞，日常开很容易卡沙子，老要保养。二来是竞技产品都要求工作温度，日常根本开不到，不仅异响强烈，还影响性能。 那么刹车盘的样式怎么选，很多人觉得打孔盘好帅啊，确实打孔盘视觉冲击力最强，散热性能最吊，但打孔盘的刚性是最低的，而且快走下容易出现风噪和抖动，我们走街为主的，建议还是用划线盘，虽然外观散热弱一点，但是胜在稳定。至于又打孔又划线的。。。。不知道你们发现没有，只有某些国产盘会用这种设计，大厂和超跑的原装盘从未采取这种设计，个别有的，也是打盲孔（即不打穿），大家仔细琢磨琢磨。。。[捂脸] 这一节写的很长，大家看的可能很累，最后再写一点点，刹车是一整套系统，你换了这东西影响的是脚感而不是刹车距离，我们的目的是减重和增强抗热衰（05的懂车帝圈速实测里写的很明白了），改善刹车距离请换轮胎。另外预算不够只改前轮就可以了，因为制动力分配前轮超过70％，后轮不改都没问题，我只换了一个330的加大盘，为了美观而已。 （3）换更吊的轮胎 这个真的没啥好写的，街道胎最强的米其林ps4s，没有之一，必换（已下单还没到）。而ps4就没必要了，因为无论是老款05原厂的固特异F1 ASYM还是新的马牌MC6，都是和ps4同级的轮胎，只是ps4比较均衡，其他两个各有强弱点。不要因为ps4比ps4s只少个s就觉得强，ps4的上一代是ps3，而ps4s的上一代是pss，其实根本是两个胎。半热熔的cup2也是赛道用品，平时根本用不到，请勿盲目迷信。 另外，北方用户注意冬天务必不要用ps4s，因为性能胎是纯纯的夏季胎，性质刚脆非常怕冷，零下时更容易开裂和降低性能，请老实换冬季胎或雪地胎[奸笑]。  4、外观 05+比05多了一整套的前铲，包围和尾翼，但加装这类东西完全不合法，请各位周知，切勿以身试法，常在河边走，哪有不湿鞋的。不说加装牢不牢固问题，就加装05+原厂的那点东西对性能的影响也是微乎其微，又不是03+cyan那种真正的竞技空气套件，最终多是交了智商税，只得一个外观。[灵光一闪]  5、进排气 05+的进气和05完全没有区别，而排气除了多了个会响的阀门，也没有任何区别，所以这里完全没有性能影响，望周知[看]。 改装方向：（1）进气涉及风箱，空滤，肥肠，中冷，但是我建议只换一个KN的高流量空滤，因为风箱冬菇头和大中冷都是二阶以后才需要考虑的改装件，对于挂了电脑也才1阶的05来说，改了毫无意义。一是白白损失低扭，二来冬菇头也不合法。 （2）排气，接上文，改排气也是完全不合法，如果说装尾翼是以身试法，那改排气就是在挑战交警底线。因为无论是摘GPF还是换三元直通，甚至仅仅是加个阀门，你在街上的动静就能成为交警最头痛的东西。我是交警看你那个包围不那么浮夸我还能睁只眼闭只眼，但是你拖着那么响的排气从我旁边开过，那我真的忍不了。[呆无辜]  （二）改装成果 俗话说，一顿操作猛如虎，一看时速55，改了这么多东西，到底成绩如何？ 可以看到，比起原厂状态已经进步了很多，虽然有一点下坡，毕竟找不到纯平的路段，但是我车上还有几十公斤的行李和备胎，用的也是95油，车涯得出理论成绩最好应该是7秒06，已经非常接近原厂的05+了，费用明细在下面，算起来还是比买一台05+更便宜，而且根据自己的想法改装也收获了很多成就感，怎么算都血赚[灵光一闪] 总共改装花费：19900 4个宏鑫锻造轮毂：10000 前轮硬速TS6卡钳355划线盘：6700 后轮330划线盘：2500 TTCR前顶吧、后下拉杆：200 KN高流量空滤：500  另外还有换4条PS4S轮胎：6700（这个不算改装）  三、后记 都写了这么长了还要什么JB后记，能看到这里的都是真爱，下一步就是加外挂电脑和换轮胎，随着特殊时期结束，我也可以去外地赛道测试圈速了，感觉可以圆满一件大事，心情还是很好的。 感谢看完同志的支持！ 感谢圈主一条爱研究05的闲鱼推荐

大家都叫我大元

很荣幸上任领克05圈主

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