简介：这个人很懒，什么都没留下。
回龙觉散仙
图一，当前设置充电目标为95%，也就是22%的电量行驶了（95）94.6公里，按此计算100%充电目标下，续航为431公里。驾驶习惯体现在能耗上，练习优秀的驾驶技术确实可以提高车辆运行效率，见图二。 续航的反向计算，根据驾驶者的驾驶习惯计算车辆需要的能耗，反向计算实际续航里程，并根据驾驶情况动态更新，表显动态续航里程为肯定能实现的续航目标里程，同时根据已行驶里程可以推算实际最大续航。 图二中平均能耗为17.1度/百公里，如果驾驶习惯更多一些前瞻性，能耗降到13度/百公里也是有的。 然后看动能回收和充电目标，这两个要一起说，动力回收的是电量，如果充电目标是100%，那往哪儿回收？所以留有一定的电池容量，一来为动能回收提供储能空间：二来减少电车因充满带来的寿命减少。高速为什么建议充满呢？因为高速行车几乎看不到动能回收的效果，又因高速需要高耗能和高续航，所以建议充满，日常充电目标90%就可以了。 现在看动能回收的比例，图二显示是约10公里可以回收1度电，约100公里回收10度电。所以，综合来看，车机动态计算续航是综合了行驶习惯，当前行驶模式，速度，电耗和动能回收效率来做的动态计算。最实际的每公里电耗是高速时的现实，纯电耗而无动能回收，那才是车辆运行所需能耗的体现。
热力图显示工厂几乎没什么人
那些键盘侠，几乎都是用对电动自行车的认知去看纯电新能源汽车。其实燃油车都没开过几天，身在不摇号地区，也没见过几个纯电用户的成功案例。 说白了就是人云亦云，瞎BB。
你要的可能都在拼dd哟
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