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2024-09-23
前天 18:26
6天前
5天前
#奔驰CLA纯电版将搭载双速变速箱梅赛德斯-奔驰全球首发的全新CLA纯电版，这个车去年我们解析过它的电驱系统。随着最近量产版本信息进一步揭秘，有意思的东西也越来越多。 【电池与能耗的平衡】 • 85kWh WLTP续航792km（长轴版CLTC达850km），重量能量密度提升20%，体积密度680Wh/L，实现小体积长续航 • 800V架构+320kW超充，10分钟补能325km，充电效率堪比加油 • 多源热泵系统，整合电驱/电池余热+环境热能，冬季制热能耗降低66% • 自研电驱单元实现93%电池-车轮转化率【这个数值很高】，百公里电耗仅12.2kWh • 两挡变速箱"电车奢侈品"下放：1挡强加速/城区经济性，2挡兼顾高速动力与续航，极速达210km/h • 智能四驱系统，支持前桥断开 【空气动力学突破】 • 0.21超低风阻系数，通过独立风洞实验室15000+次仿真优化，每0.01的降低都带来显著续航提升 。这个参数在电动车领域不算最高，但是考虑到下面一点，似乎有点厉害。 【平台化创新】 • 最有意思的是它的平台。以前大家都排斥【油改电】的车，造电动车，就怕和油车长得一样，一定要在外形上就直接区隔开来。但是电动车的渗透率到了一定程度，似乎时代变了。MMA架构实现油电同平台。不论是内燃机还是电动机，驱动系统高度集成，内燃机的前舱发动机，纯电动的后驱电机体积缩小，彻底告别"油改电"臃肿设计。而且在座舱方面可以实现同一套平台架构的应用，实现进一步的摊销成本。 当油车和电车度过了针锋相对的那个时代，下一步是不是要携手，面前智能化的未来呢？奔驰给出了他们的答卷，现在看着还不错。
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