威兰达尊贵四驱，落地25.6万，4S加装了踏板

选车的过程完全在网上进行，真正去看车的时候就选了一家最近的4S，别的店都没看，就直接订车了，现金优惠2000，加装了一个踏板2000，可以理解成没有优惠免费送个踏板吧…

选择丰田就是看中它的稳定性，后期养护费用低，荣放和威兰达之间外观上更喜欢威兰达一点，但是威兰达的尾灯感觉还是有点过了，车尾的话还是喜欢荣放多一点。很多人说日本车轻所以省油，尊贵四驱车重1665，我觉得是不轻了，TNGA理念下车身安全也更让人放心。其实一开始比较喜欢皓影的外观，但是一看皓影和威兰达对撞视频和皓影的中保研测试，立马放弃，买车子安全性还是非常重要的，虽然自己是个老司机，但是你不碰人也要防着别人碰你对吧。中保研测试排名靠前的大多是日本车，被人戏称是日保研，哈哈，这东西怎么说呢，不能全信，但是有一定的参考价值。

外观上尊贵版和其他车型是有区别的，尊贵版大灯带透镜，其他所有车型均无透镜。内饰很朴素，中控大彩电也是被很多人吐槽，个人对内饰要求不高，我更关心的是它不会把我扔在半路。

动力2.0家用足够，现在磨合期，转速没有拉高，cvt变速箱基本转速稳定在2000左右，说到这个变速箱，是带起步齿轮的，低档位低速情况下是由齿轮传动的发动机热效率40%，不是很懂，应该也是行业领先水准😁。另外呢就是丰田这套TSS系统，跟车和主动刹车也很实用，不像有些车，只能说有这个东西，实际并没什么用。TNGA底盘质感还不错，四驱车型有四驱管理系统，即使是SUV过弯速度稍微大一点也问题不大。500字满了，下次有空再更新🤣

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威兰达尊贵四驱，落地25.6万，4S加装了踏板

选车的

2020款四尊韭菜车主

外观:见仁见智，个人还是比较喜欢的

操控:真的可以做到人车合一，转向精准，指哪打哪，这也是我最喜欢它的地方。

动力:1.5T爆发181马力，城市通勤足够了，如果想要一定驾驶乐趣，建议上2.0T，动力同级别同价位中没怂过谁，福特在压榨发动机马力方面真的很有一手。

底盘:扎实不松散，不足之处在于悬架偏硬，舒适感欠佳，过弯支撑性还不错。至于键盘侠和喷子们说的所谓的“断轴”（严格说是羊角）没遇到，车友群的车友也没听谁提起过，至少2017款至今的车没听到过，没看到过这类新闻，2013-2015款的没开过，不做评论。但是现在还在炒翼虎“断轴”这盆冷饭的，我只能统一称之为键盘侠喷子。

油耗:百公里9.2，基本可以接受，个人不太在乎油耗，所以这方面就不展开说了。

内饰:仪表台很宽大，给驾驶者营造一种驾驶着一台很大的车的感觉，这点很喜欢，至于其他的只能说勉强能接受，塑胶感有点强，高级感不足，车在3万公里后有一些细小的异响，2万公里内还有一股难闻的皮子味，这点有些烦人。

做工:偏粗糙，很多地方接缝有点大，好在用料我觉得还算良心，福特其实在用料上我觉得真的算好的，不像很多同级车各种偷工减料。

安全配置:同级别同价位中该有的都有，比很多车型还多了个膝部气囊，这点要点赞。先后被奥迪Q5和奔驰R350剐蹭过，各自损伤半斤八两，Q5翼子板喷漆，我前保险杠也喷漆，损伤面积基本一样，奔驰R350车门钣金，我翼子板钣金，车真的算硬。

隔音:能过滤大部分噪音的同时保留一定细碎的路感，这方面基本算满意。

空间:只能说够用，可能牺牲了后排空间以保证后备箱空间，这点我很多福特车型以及林肯车型上都有这方面表现，有取舍吧！侧重点不一样，后备箱空间我比较满意。

其他:最不满意的地方，也是翼虎的通病——轮胎内壁吃胎，轮胎起皮（用的马牌质量偏差的胎？？）

综合，除了贬值真的有点快，我对这台车还是比较满意的。下一台，林肯飞行家
