简介：这个人很懒，什么都没写~
大气圆月8nd
只能说这博主的视频漏洞太多，剪辑视频不到位。让网友一秒秒的找漏洞，不，是一帧一帧的找，这个电瓶螺丝孔是在航拍4分59秒——5分00秒那一闪而过，很难截图到的还是网友们眼睛尖没有电瓶还好一眼能看到，竟然固定电瓶架子的螺丝孔没有螺丝都能截到图🐂🍺 倒是电瓶没有了是在3分00秒—3分06秒以及3分33秒—3分36秒一眼就能看到。
不能评论，那就改ID送小花花还有人被禁言了现在干脆评论区和礼物全部关了
【小米SU7冲出停车场致一死三伤】6月7日上午，海口市美兰区美苑路春江壹号小区发生了一起严重的交通事故。 视频上目前看到加速的时候都没有看到刹车灯亮。甚至方向盘的角度都没变，比较像新手🧠短路的表现。可能太紧张了，好多新手驾驶新能源汽车容易误把油门当刹车踩到底。 我个人一直不建议驾龄在2年以上的新手开新能源汽车。特别是单踏板新能源汽车。 目前在视频上看着不像是失控。还是等后续官方公告吧。 逝者安息🙏🏻，无意冒犯。哎。。
今天看了蔚来汽车CEO李斌说解决电池寿命问题刻不容缓的发布会，说电池寿命的事情。 终于有车企CEO开始说电池衰减寿命问题了，之前不管是问界、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、上汽、二汽、吉利、奇瑞等发布会上从来都不敢提电池寿命衰减后期怎么解决问题，都是吹的天花地乱。 不管是增程车还是纯电混动混插之类，电池不是铁锂电池就是三元锂电池之类，本质上都是锂电池，和手机电池化学材料一样，物理特性决定了都会衰减。电池损耗按循环次数来的，同样的使用强度下电池越小损耗越快，哪怕是增程车也是这样，增程电池小续航短，衰减之后比纯电大电池更明显。得看厂商保电策略，充放倍率比纯电的低，过充过放的次数肯定比纯电低。但是在相同行驶里程数下，基本增程衰竭更多😢不管是纯电大电池还是增程小电池都是充放次数越多，循环数量越多，衰减越快。更换电池价格反正都很贵的。 2016 年国标规定的电池质保是 8 年或 12 万公里。（图一） 从时间上来说，第一批的车今年就要开始过保了吧，再过几年，电池过保的车只会越来越多。（图五） 国内目前汽车平均使用年限基本上都是在10年左右。现在换电池成本动不动就是6万起步，高则二十多万，比汽车整车（除了电池）都贵，就算是现在40万的新能源车，过八九年后还能值10万嘛？ 就算是现在车企所谓的首任车主 三电终身质保，动力电池包容量正常衰减，不属于“三电”系统终身保修范围，三电质保也是有很多苛刻要求的，比如地盘电池包磕碰好多都不给质保，最终解释权还是在车企手里（图六） 过保的代价则会有两个：一续航衰减（图二 图三） ，二换电池成本太贵（图四）。就算是七八年后电池材料下降，也不可能下降百分之六七十吧，就算下降60%，成本还是太高。除非没有人工费用，以后人工成本越来越高的。 普通消费者不会像那些博主自媒体一样，动不动就提车，所以电池寿命的问题还是很重要的。
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