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大魔王钟少：汉ev种草必读——你关心的问题都在这~！
#新能源车主冬季续航实录买车两个多月，一共跑了2500+km，也算是对汉这辆车比较熟悉了，开起来可以说驾轻就熟。因为本人属于平和稳重型的，基本不会暴力驾驶(极其偶尔，或者加班到半夜)，所以开下来的电耗应该在广大网友里算是比较平均的水准吧。看看我的平均电耗，11月降温后以及12月，都在16-18之间但实际体验下来350km的续航，平均电耗至少型还在22左右，没想到电池包加热用了20%-24% 1月北京大冷了可怎么办零下二十度怎么办，大雪纷飞怎么办 最让人焦虑的是各种天气预报，各种说北京今年面临极端寒冷天气，气死人不偿命的说。。虽然天气预报知名不准，但是气温这个事儿还是得做好心理建设。 各位北京的朋友们，你们的电耗如何呢？钟少这种省电狂魔就不用说了
#新能源车主冬季续航实录严格来说，每个人上下班路线和时间不一样， 或多或少都会有差异，最有效的比较是自己同样的开车习惯在冬天和夏天的差异。 先给大家介绍一下我大致的通勤路线。我大部分时间早上6:30从角门开到平安里送媳妇儿上班，再从平安里开到东四十条，每天早上15公里，50分钟左右。晚上回家走二环和永外中轴线，17公里，多则50分钟，加个班的话，回家也就20多分钟。 夏天我的平均电耗在13-14左右，偶尔暴力驾驶，基本上续航能跑到500km以上。到了冬天，感觉怎么也能在400+吧，没想到，刚进入12月，电耗平均就来到了17-18kwh/百公里。 如果说直接算按照78的电池包除以电耗也能有430公里续航，但是真实感受下来也就能开350左右，很担心大冷的时候300都到不了。 这样看下来，续航电耗其实偏差还挺大的。对于北京这个夏有三伏冬有三九的地方，电耗不准确会让人有点闹心。有朋友推荐用暖风机，其实也不是心疼电费，也不是说充电频率略有增加，就是续航大幅缩减，有点闹心。暖风机真的有点画蛇添足，没明白是为了省电费还是就是为了低电耗图个乐。 听很多车友说了，电池加热耗电，但是不显示在里程耗电结果上。这个让人感觉有点奇怪，建议比亚迪车机系统显示平均百公里综合用电量。这样对于续航的计算更有参考价值。 等到了北京的1月份，就是真正考验汉实力的时候，希望能稳定在300以上静待属于自己的数据。 附图是个算数题，我每次都会充满，两个里程差额就是上次续航
#爱车APP使用分享这个排名确实激起了很多男性朋友的执念，虽说不管百公里能耗如何，电车的用车费用都算是很低了。but，既然排名做了，完全可以把这么独立的一个界面再丰富一下。而不是机械的全国排名。 如何丰富？ 建议1:增加省级排名和城市排名。也许考虑比亚迪汉的目前保有量不多，部分城市可能没有车，或者车辆不一定总是在一个城市开，那么可以增加热点城市排名的选项。这样做就能排除气候温度这个最大的干扰因素，排名更有价值。 建议2:区分车型，不同类型的汉能耗还是有所区别的，区分一下更有参考价值。如果能记录慢充和快充等大数据的分析信息，那就更完美了。 毕竟能耗排名占了整整一个版面，值得去优化一下~
#爱车APP使用分享App的基础功能还是很好的，遥控设置确实有点改变行业的意味。因为大部分人手机的粘滞度太高了，手机各种各样的app把人们的世界充实的无限丰富。各种大爆款app其实已经给其他类型的软件作出了表率。 所以，大家有没有这种感受，做好一款app貌似并不难，因为都是开卷考试，直接copy别人的答案就可以。尤其是比亚迪这种中大型的车厂，绝对不能在app这个环节跌份儿的。 关于app的优点就不多说了，真的是改变了用车习惯，但是随之而来的就是一个问题：对app粘滞度越高，使用越频繁，就会越挑剔。 用到现在app中几个功能我基本放弃了，比如开锁车界面里各种附加功能，感觉缺少一个开窗功能，有关窗，没有开窗。怎么来的这个想法呢？有一次用随车泵插点烟器给汽车打气的时候，在车外边开窗感觉不太方便，想到app，结果没有功能，略有失望。 再一个就是车机的主题。真的打开看完一遍就不想再进去了，基本都差不多，而且感觉审美还停留在很多年前，后来再也没想过车机换主题的事。 最后一个想说的就是希望能够把一些控车功能再丰富一下，比如车灯装B模式，应该有很多车友很喜欢汉的车灯，尤其是汉字点亮的时候。如果能app控制，这可多happy 好了，就先说到这
#爱车APP使用分享可能是现在手机硬件发展的太快了，用手机稍有不流畅就感受特别不好。整体行业水准的提高，把受众的挑剔程度大大抬升。 在50多天使用比亚迪app的过程中，80%以上的时候用起来还是蛮顺畅的，功能体验都还可以。唯独一个问题，app蓝牙功能。 怎么说呢，最开始第一次启用蓝牙和车机连接，开车锁车反应很快，特别方便。但是用了几次之后，再连接汽车，发现经常功能无效，开车锁车没反应。这个现象不止一次出现，特别奇怪，以至于每次都需要断开蓝牙，用手机信号来发送相关指令。 我们都知道手机信号有些场所是不稳定的，所以在日常使用场景中很容易碰到信号弱或者没信号的尴尬情况，尽然比亚迪培养了用户脱离实体钥匙的习惯，就一定要把手机连接功能优化好。要么特别容易减分 可能有些吹毛求疵了，但确实是真实体验，希望能够有所帮助。
#爱车APP使用分享不知道有多少人跟我一样，在正式提车之前就把app装好绑定车辆了。其实有点忐忑，毕竟第一次用，担心出什么问题。后来直到提车现场，也没敢试用一下，怂人一个 拿到车就开始研究app使用了，最开始经常看到懂车帝的分享，比亚迪app新增桌面小卡片，非常方便。确实添加上去看信息还是蛮直观的，可是这个卡片起作用的前提就是，比亚迪app在后台运行。这样一来可就太不实用了，要启用桌面小卡片的功能需要先启动app，用车没几天，小卡片就成了摆设当初还觉得是个亮点，后来发现毛用没有，尴尬😳 这应该算是个实锤的缺陷了吧，卡片主要用来看一下电量信息。 再有就是app界面设计得其实还算中规中举，但是车机系统界面感觉真是的差强人意，能不能把设计工程师共享一下，这样也算是界面上手机端和车机端，更和谐了。 总结2个建议： 1.优化小卡片功能，提升体验 2.车机界面和app界面尝试统一风格，和谐
#爱车APP使用分享本人第一辆车就是比亚迪汉，多年以来参与北京摇号，怎么摇都没有那运气，导致工作多年没有自己一辆车可以用。万幸家庭摇号给了机会，孩子刚刚出生，正好新能源积分能够得上，于是开始了研究汽车的过程。其实也没有去试驾体验，主要是在懂车帝app看各种新闻，评测，眼花缭乱的信息打开了一片新世界。 本来想买个18万左右的宋plus ev开一开，觉得车挺漂亮的，SUV也适合男生，后来老妈嫌弃，怎么也得20万以上的车才能开出去(也用不着家里的钱)，年纪不小了，第一次买车也没必要省那点钱。另外就是汉相比于宋车内空间舒适性要更高，适合家庭带孩子出门。有了孩子，特斯拉小鹏确实没有吸引力了，比亚迪虽然名字很土，但是经济适用男更注重实用，汉的外观内饰也过得去。所以没有犹豫太久，就下定了，买车之前一次试驾都没有，哈哈也无所谓了。 15年考的驾照，6年没摸车，提车之前找的陪练上路练习了10个小时，因为确实没见过学不会开车的人，所以上路莫名自信，教练一直夸车感好，很快也就熟悉起来。不得不提的是，在短短练车过程中一共摸了三个车型。2021雅阁混动，新款斯柯达明锐，和一辆红色速腾，感受真的天差地别，不过也算是对车有了概念。拿到汉后，好宽的车，总觉得搞不定，开了几天也就适应了，电子助力方向盘，较强的动力，得心应手 当然最最感到舒服的，就是手机app的功能，可以远程启动，不用随身带钥匙。买车一个半月，开了1500公里左右，从来没用过车钥匙，甚至钥匙咋用都不太熟悉，这就是科技进步的好处吧，或许以后物理钥匙都会被淘汰。 当然app也存在一些问题，就是NFC功能竟然限制手机型号。苹果受限制不多说，我19年买的1+7pro竟然用不了，最老的机型是1+7T，挺无语的，为此换个手机也不值得，安卓旗舰性能过剩，用个几年也没有问题。所以，希望官方能够把手机NFC钥匙匹配的手机型号再放宽一些，尤其是近2年的热门机型，特别需要。至于苹果，就不多评论啦
