简介：去伪存真、去粗存精、由表及里、由此及彼
对立统一95
长城今年股价销量都输给了比亚迪 1、长城汽车4月销量为5.38万辆，同比下滑41.41%，环比下滑46.72%；今年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。 2、比亚迪4月销量为20.94万辆，同比增长约94.88%；今年1-4月累计销量为77.66万辆，同比增长约 96.61%。
#比亚迪# 我是支持自主品牌的，比亚迪汉dmi和战神版DMP已经上市了，长城赶紧推出一款轿车来与其竞争呀！与比亚迪竞争不能仅限于SUV呀
#比亚迪# 长城枭龙Max比起老款的plus是长那么一点，但是新出来的宋pro和plus却比枭龙和max大了一圈。特别是新款的宋PRO，整整比枭龙长了138mm,新款宋PRO是妥妥的B级SUV，而枭龙只是A级SUV，谁优谁劣一看便知。 宋plus新车尺寸为 4,775 mm x 1,890 mm x 1,670 mm。相较于现款的 4,705 mm x 1,890 mm x 1,680 mm，长度增加了 7 cm，比枭龙max长了17mm,相对于宋pro与枭龙，尺寸优势没有那么明显，但是比亚迪会给一个非常有竞争力的价格，因为这是比亚迪必守的阵地，这块蛋糕实在太大了。比亚迪会不惜一切代价，即使是一分钱都不赚。最坏的情况是：宋家族可以不赚钱，专门卷，赚钱的是就留给汉、唐、腾势、潮牌、仰望还有卖电池和零部件，比亚迪又足够的回旋空间。之前提到过宋和H6交锋，宋是越打优势越明显，而H6只能是疲于应付，最终把SUV冠军丢掉。 还有就是比亚迪有品牌优势，.提到新能源车，大多数消费者首先想到的是比亚迪和特斯拉，尤其是插混，必首选比亚迪。 综合以上，枭龙系列对宋家族完全没有胜算。
比亚迪利润超过特斯拉必须有个利润大爆发的过程，今年比亚迪营收比特斯拉少不了多少。特斯拉一季度营收：233.29亿美元 比亚迪一季度营收：1201.74亿人民币 我个人认为比亚迪今年有以下几个爆发点： 1电池大外供： 除了Model Y，还会匹配其他车型，但短期内不会进入国内市场；这批Model Y使用的是55度电的刀片电池，续航440km；比亚迪为特斯拉提供了接近20条专属产线；总需求量约等于70万+台新车；弗迪电池的外供名单（抛去自家品牌外），还有3个豪华品牌，4家新势力品牌 ，一句话你想的到的汽车品牌都有和弗迪合作。 2整车出口： 据李柯透露，比亚迪5月出口会大规模增长，单车出口的利润是内销的2.5倍，比亚迪4月出口是14827台，未来可以增加到每月30000+。 3腾势、潮牌、仰望的畅销： 腾势已经取得了非常骄人的业绩，D9和N7订单非常不错，腾势本月的订单：D9本月新增订单应该可以到达13000-15000台；N7新增订单6000+，上市前3万订单。今年内有机会实现腾势品牌单月破2万的销售量，未来乐观点3万每月也是大有可能。腾势均价超过了特斯拉，利润也在特斯拉之上。 仰望按目前的热度一个月保守估计3000（U8+U9）肯定没有问题。 潮牌一个5000没有问题。 王朝海洋内销300亿+电池外供150亿（按宁德时代2022年一半的利润）+出口225亿+腾势130亿（按特斯拉2022年15%净利率）+仰望50亿（按15%净利润）+潮牌50亿（按15%净利润）+电子20亿=人民币925亿，今年肯定达不到，须等到2024年；特斯拉2022年净利润是867。比亚迪市值能不能和特斯拉持平，就看比亚迪利润可不可以超过特斯拉，对此我是充满信心。
最近外媒披露Model Y使用的是55度电的刀片电池，续航440km；比亚迪为特斯拉提供了接近20条专属产线。 胡说八道，特斯拉这么高大上的科技公司会用比亚迪的电池，胡说！完全是胡说！
比亚迪腾势、潮牌、仰望可以战胜BBBA吗？ BBBA是指奔驰、宝马、保时捷、奥迪。 要回答这个问题首先就要回顾一下之前比亚迪大战H6的过程。当时H6在SUV神一般的存在，比亚迪最初是用S6来挑战，比H6大的多的空间、非常高的配置让S6得到一些好评，S6最初还是取得的不错的销量，但是因为油耗过高、外观受到一些争议，并没有持续畅销。比亚迪并没有因此停下发展的脚步，随后退出了宋DM四驱版，这款车性能非常强悍，只是因为价格过高，销量平平；一个转折点就是艾格加入了比亚迪，让宋的外观脱胎换骨，得到持续提升，这期间宋的性能也在持续提升，而成本一直降低，直到宋PLUS、宋PRO—dmi的横空出世，宋彻底的战胜了在SUV称雄多年的H6，从S6到彻底打败H6比亚迪大约用了6年时间。这期间H6除了改改外观，其它什么都没有做，失败是必然的 。 再看看BBBA，其实和H6一个德性，除了外观，其它地方都是原地踏步，在电动化方面已经没有了燃油车时代的溢价、技术还比不上比亚迪几年前玩剩了的，定价上却溢价很多，带来的结果就是销量惨淡。随着国家提出的碳达峰、碳中和，大力支持新能源车，燃油车销量一年不如一年，带来的后果就是持续降价，一个朋友去年买了一台奔驰E300顶配，今年就降了4万，这会一步一步消磨掉消费者的购车欲望，还会导致燃油车保值率大幅下降。 BBBA主要走量的车型（除保时捷）是在30—60区间，赚钱也是靠这些车型；国内最先向BBBA发起进攻的不是比亚迪，而是理想、蔚来，并取得了一定的成绩，均价超过40万的腾势D9也取得了非常不错的成绩，要知道这个比奔驰威霆贵了不少，但销量大幅领先，证明了BBBA并不是牢不可破，这只是一个开始，随着腾势N7、N8、仰望、潮牌的推出，BBBA更加压力山大，如果还在电动化、智能化方面固步不前，失败会来的更快，基本没有留给他们什么时间，因为比亚迪在电动化、智能化已经耕耘了20多年，并储备了大批技术人员，而且还在扩大，人生有几个20年，比亚迪在这期间埋头苦干，其它公司固步不前，失败是早晚的事！
比亚迪能不能完成今年300万的目标？ 按年度300万辆目标计算，可以推算剩余8个月的销量底线是：(300-76.14)/8=27.9825 就是说剩下的三分之二的时间，必须把平均月销量拉升到28万以上。 也就是说比亚迪需要每个月在原来销量的基础上增加7万。 首先分析一下在售的车型，在4月销量基础上能增加多少： 汉：汉EV冠军版上市后表现不错，最大的增量是汉dm冠军版，未来恢复到月销30000台基本上没有问题，可以贡献16000台增量。 宋：宋PRO5月上市，比原来的车型加长了，更加具有竞争力。宋plus外观也改了，看起来还不错，保持原款的销量应该没有问题，未来恢复到月销70000问题不大 ，要知道哈弗H6最高80000，宋的优势比H6强太多了，在这个价位基本没有对手，宋家族可以贡献35000的增量。 元：元plus在国外热度非常高，订单远超预期，国内外50000每月可能性非常高。可以贡献10000增量。 驱逐舰05：驱逐舰05也推出了冠军版，价格与秦不相上下，月销10000保守，乐观15000，12000增量问题不大。 在售车型一共可以每月可以增加73000台，汉宋恢复是关键，以比亚迪现在的竞争力胜算很大。 即将上市的车型增量： 海鸥：月销50000问题不大，考虑到会对冲掉海豚一些销量，按30000。 驱逐舰07：10000问题不大，考虑到会对冲掉汉dmi，按5000。 腾势N7：N7主要对手是极氪01、理想N7、特斯拉model Y以及BBA一些入门车型。N7配有云辇、空气悬架、高阶辅助驾驶，D9已经成功了，赵长江确实有水平，订单达到10000+，销量7000—10000比较确定，按7000。 潮牌：这款有非常大的不确定性，因为是仰望下放的，可以参考仰望，有越野、皮卡，价格应该在60万上下，基本上没有对手，每月5000可以确定。 仰望：现在的热度3000完全没有问题，如果没有这个销量，仰望的负责人应该下台。仰望没有对手，相对于豪车，仰望卖的也是白菜价。一台仰望大概抵4.5台汉。 即将上市的几款车型可以贡献5万，加上在售车型增量，每个月一共可以贡献123000台增量，每月销量可以达32000+。 老王说过今年300万是板上钉钉，我们应该相信他。
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